热效率比丰田还高？全新星越L雷神Hi·X油电混动版，了解一下

吉利汽车本初是一个不为人知的小众品牌，经过20年的艰辛努力，吉利集团终于脱颖而出，成长为寄托着民族汽车工业希望的新兴实体之一。然而，与许多民营企业不同的是，吉利并不以取得的业绩和成就为满足。无论是对于沃尔沃的收购还是自主品牌的创新，伴随着太多的艰辛，也伴随着无上的荣光。吉利在自主创新道路上的种种史诗般的实践，已经历史地镌刻在了中国汽车工业发展的里程碑上。

现在提起吉利汽车大家就会想到吉利汽车名下的各个车型，而就在不久前在广州车展上，吉利汽车旗下星越L雷神Hi·X油电混动版发布，该车将是搭载全新混动系统的首款车型。该车型的上市无疑是在整个家族中填补在这一市场的空白。应对竞争激烈市场的同时也加深了吉利的产品矩阵。

近日，从相关渠道获悉，吉利星越L雷神Hi·X油电混动版计划将于2022年上市销售，该车百公里综合油耗为4.3升，表现出不错的燃油经济性。

在造型设计方面，星越L混动版延续了普通燃油版星越L的整体造型设计，但车头部分采用新样式的横向装饰格栅，搭配“Y”型保险杠两侧装饰，并采用一套新样式的轮辋，形成了一定的差异。

车尾部分，该车与普通燃油版星越L在下保险杠区域有所不同，采用了与车身同色装饰。同时，车辆增加了混动标识以彰显身份。尺寸方面，混动版长宽高分别达到4770/1895/1689毫米，轴距达到2845毫米，各项数据也与星越L普通燃油版保持一致。

动力方面是新车最大的亮点，也是最值得关注的部分。该车配备DHE15（1.5TD）增压直喷混动专用发动机，热效率达到43.32%，（要知道目前热效率最高的丰田才做的41%）高效区覆盖率接近50%，同时最大功率110千瓦、最大扭矩达到225牛·米，本次升级功率与扭矩都表现的较为出色。

传动系统匹配的是3挡电驱变速器DHT Pro，值得一提的是，新车在轴向354毫米的尺寸内，集成了1个发电电机、1个驱动电机、2个电机控制器和三挡速比的变速增扭机构，结构紧凑有序的排列在一起。而且它不仅是传统意义的变速箱，还是可独立参与电驱动的动力驱动装置，也是整个混动系统的能量控制中枢，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、发电、能量分配和3挡变速增扭功能。

据了解，新车可实现百公里综合油耗4.3升（要知道星越L普通燃油版综合油耗为6.8升-7.8升），0-100公里/小时的加速为7.9秒，满油最大续航里程可达到1300公里。当然，以上数据皆为厂商公布数据，最终实车表现如何，还要等新车上市后才能下定论。

做为一款混动领域里程碑产品，3挡电驱变速器DHT Pro与跨域融合的智能电子电气架构GEEA 2.0充分结合，实现了动力区域与整车其他区域联合控制，而且该系统可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况，实现驾驶模式自适应、自学习与自调节，让20种智能工作模式无感自如切换。除此之外，以DHT Pro为核心的动力域FOTA，让整车能量控制能力不断进化，可以实现更多能量分配模式，让车辆更智能，更高效。

总结 

可以说，有了“雷神智擎Hi·X”3挡电驱变速器DHT Pro的黑科技加持，星越L将再次进化，成为既不是传统燃油车也不像是传统意义的新能源车，而是“汽车界的高等生物，不断进化的新物种”!

那么作为这样一款定位紧凑级SUV，吉利星越L 无论是新款还是老款，在各个方面吉利都带着很大的诚意。再加上以“扮猪吃老虎”的打法，我相信在整个竞争激烈的市场中，肯定会有属于它的一席之地！