即成功又失败的作品: IS-6坦克

苏德战争时期，德军许许多多的装甲载具被苏军缴获，这些德军坦克在苏军眼里有很多的评价，出了少数用于打击测试以外，剩下的坦克被苏军研究其中的细节，从而为苏军以后发展坦克项目做一些参考，其中德军的斐迪南(象式)歼击车的电传动对此苏军很感兴趣，在此之前，无论是德军还是苏军都没有此设备，因此苏军在把这个东西用在了新式重型坦克～IS-6的身上。

对于重型坦克项目，早在1943年就提出了一个深度化，有前途的新式重型坦克，来替换旧式的IS-2坦克，,其要求相比IS-2有出色的机动，厚重的防护，重量均衡的这么一款坦克。后来，收到IS-6坦克的研发项目被科京接收，根据其中的项目文件要求必须研发成两种不一样点车体但同时都有前途的原型车:被称之为252与253工程。两组不同的研发小组都有自己的方案，一个类似于IS-2坦克的plus型号但采用电传动，而另一款则保留了原始的设计。在装甲布局上，大量采用倾斜装甲，正面厚度为100毫米，角度在65°，炮塔最厚处可以达到150毫米，这种装甲再加上65°倾斜，传统的炮弹非常容易弹开。

在机动方面，电力传输上可以提高加速性和可控性，将253工程的柴油发电机В-12У电源700马力与主发电机DK-305А连接，这样的一个原理就相当于一个小型发电厂，可以生成370kW的功率，先进的坦克电气系统还有另一台发电机SG-1A，三个发电机给产生柴油冷却风扇和牵引供电机供电，以及给电池充电，考虑到身上还有其它设备，还有两台的G-73直流发电机。为了带动坦克，它必须通过牵引机来带动DK-302А和DK-302b，通过传动扭矩传递给驱动轮，发动机的功率可以调节，经过实验DK-305А产生的最大电流应达到960А，一般的地形将近500，在越野地带或者爬坡角度比较大的地方电流可以达到700多。

但是由于新坦克的电力设备体积变大而笨重，所有的机动装置加在一起居然将近4吨重，远远超过了IS-2装置的重量0.98吨，电力传动的极其复杂的结构和重量成为了难题，因为重量的缘故，逾期坦克的总质量大约为54吨

253工程的悬挂系统与IS-2坦克的悬挂没有太大区别，有六个负重轮，每侧都有一个扭力杆，用于控制坦克，但要注意的是，由于一些原因，252工程是一款不同设计的新底盘。

武器方面，坦克采用了一款122毫米D30坦克炮，这门炮是根据D25T进一步发展而来，带有炮口制退器，俯仰角范围在-3°+20°(苏系的一贯通病)炮塔太扁而且炮闩过大导致俯角底下。

为了对抗步兵与低空威胁，坦克上配备了一挺12.7毫米重机枪与一挺7.62SGMT毫米同轴机枪。

在苏德战争还没有结束的时候，一款成熟的武器方案诞生的结果是很快的，毕竟双方的科技线都一直往上攀升，哪怕只有相关的设计图纸，而253工程坦克也不例外，该项目最早可以追寻到1944年的六月份，同年的11月份就完成原型车项目，但在实验期间很快就表明了最新的电力传动设计的复杂性以及那感人的可靠性，结果测试当天就发生的大爆炸，全车被炸毁，火光冲天，等调查发现原因是没有给坦克安装冷却装备就如同给CPU超频没有装水冷或者液氮一样。而第二次测试时行驶了大约10km的距离又是因为电力故障而停止 。

最主要的问题就是电传动出现的过热的毛病，出于这个原因，在后来的维修过程中安装了风扇，用于冷却电力装置，在这种形式下，253终于完成了测试，经过测试资料发现，253的速度能够达到35km每小时，最大航程150km

在完成行驶测试后，252与253工程被拉到库宾卡用来进一步测试，主要用来进行装甲测试和对比其它的重型坦克，结果表明，该坦克只比现有的重型坦克上防护力高了一些，但在一些其它性能上却差了不少，特别是IS4坦克，并且火力上与其它的重型坦克上都差不多，没有任何出色的地方，最后军方下令终止IS-6坦克的计划，结果最后IS-6坦克已失败告终，多台且复杂的发动机，电池等，还有牵引电机组成的传动装置复杂而沉重，而且造价很贵，并可靠性还很不理想，因此当时想要对IS-6进行进一步的改进，但由于有了其它型号坦克的项目存在而遭到了拒绝，因此IS-6坦克成为了苏军坦克研制历史的一部分。

不愧是抗德奇侠保时捷，坑了自己坑别人2333，对于新创新的项目来说，它是成功的，但无奈的是电传动装置却不可靠，导致它最后没有了下文。。。。