哥伦比亚空军历史与现状介绍
这期来看哥伦比亚空军
哥伦比亚空军的历史：
哥伦比亚的军事航空最早可以追溯到1916年9月7日，在哥伦比亚航空俱乐部的推动下，国会颁布了全新的1916年第15号法律，决定向欧洲派遣一个军事委员会，以了解战争的发展情况，并且观察各国军队在战争中使用的新战术和技术，特别是关于飞机使用方面的。
1919年，在观察到第一次世界大战中各国对飞机的广泛使用后，当时正在欧洲进行调查的哥伦比亚军事委员会特派组很快向国内提议，组建哥伦比亚自己的航空部队，之后国会在马可·菲德尔·苏亚雷斯总统的敦促下，颁布了1919年第126号法律，根据该法案，正式组建了哥伦比亚陆军航空兵。同年12月31日，战争部长豪尔赫·罗亚 (Jorge Roa) 又根据第126号法律成立了航空部，以统筹和规划日后的航空业发展，并将陆军航空兵升格为独立的航空部队。为保证哥伦比亚航空业的发展，马可·菲德尔·苏亚雷斯总统很快与法国总统亚历山大·米勒兰进行谈判，向该国派遣学员并购置军用飞机，同时在国内建立飞行学校，以用于培训飞行员，1920年，军事航空部被从航空部里独立出来，归属在陆军部麾下。
1921年2月15日，航空学校在托利马省佛兰德斯正式成立，由雷内吉夏尔中校率领的法国代表团担任教官。 航空学校最初拥有3架卡德隆G.3 E-2、3架卡德隆G.4 A-2和四架纽波特Delage 11 C-1，不过这所学校的存在时间很短，在1922年它就因经济困难而关闭了。 直到1924年11月8日，它才在昆迪纳马卡省马德里重新成立，教官团队则换成了由亨利·皮利乔迪 (Henry Pillichody) 上尉率领的瑞士代表团。 用于训练的飞机是4架Wild WT和8架 Wild X，它们于 1927年8月7日进行了首次空中检阅。1928年12月28日，航空部队获得了第一架专门的作战飞机——美制的柯蒂斯猎鹰O-1战斗机。
1932年9月1日，哥伦比亚与秘鲁就莱蒂西亚地区的归属问题爆发了一场小规模的冲突，后来称为1932年秘鲁-哥伦比亚战争，当时哥伦比亚航空部队只有11名教官、而可以用于作战的飞机只有四架柯蒂斯-莱特CW-14R鱼鹰和一架柯蒂斯猎鹰O-1，由于战争迫在眉睫，哥伦比亚国会调拨了一笔紧急开支，以帮助航空部队尽快扩充规模。 哥伦比亚迅速从德国和美国购买了飞机，而其他飞机则从在哥伦比亚运营的航空公司SCADTA (哥伦比亚 - 德国航空运输协会，Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo) 中连带着飞行员一起征用了，其中包括一些德国人，其中一位是赫伯特.博伊少校。 这批紧急购买的飞机包括4架容克F.13、4架容克W 34和3架容克K 43、6架容克Ju 52、2架多尼尔.默库尔II、4 架多尼尔沃尔、20架柯蒂斯猎鹰F-8F和30架柯蒂斯鹰II F-11C。
航空部队随后被派往哥伦比亚南部与秘鲁军队作战，主要任务是为前线运送物资、空中侦察和空对地攻击。 其分为三个中队，以博伊港为主要营地，支援基地则位于考卡亚机场（雷吉扎莫港）、埃尔恩坎托、波多黎各阿里卡、拉佩德雷拉和塔拉帕卡。 主要作战行动于1933年2 月14日在塔拉帕卡开始，七架哥伦比亚飞机轰炸了当地的秘鲁守军，随后哥伦比亚的地面部队发起了攻击，迫使秘鲁军队随后撤退。 3月26日在盖皮村，11架哥伦比亚飞机和2艘炮艇协同地面部队向秘鲁人的阵地发起了进攻，并占领了该镇。
航空部队在与秘鲁的小规模冲突中的最后一次行动是在1933年5月8日，当时两国的空军首次爆发了空战。 当秘鲁飞机正在攻击哥伦比亚的内河舰队时，一队哥伦比亚的战斗机正好就在附近空域，因此能够及时赶来支援，其中一架秘鲁的道格拉斯O-38P被击落后迫降，并被带到哥伦比亚领土。 1933年5月24日，双方在国际联盟的干预下达成协议后宣布停火。 莱蒂西亚镇归还给哥伦比亚，而被俘的飞机随后被送回秘鲁。 哥伦比亚方面没有战斗损失，但有四名飞行员在非战斗相关行动中死于事故，其中包括一名德国飞行员。 此外，在这些事故中损失了四架飞机：猎鹰O-1、鱼鹰C-14、容克F-13和柯蒂斯F-11各一架。战争结束后，根据1932年第2065号法令，军事航空部再次改组为国家军事航空总司。
当战争在哥伦比亚南部进行时，空军也在布埃纳文图拉和卡塔赫纳建立了基地。 位于布埃纳文图拉的基地被称为太平洋空军基地，覆盖哥伦比亚太平洋地区的太平洋地区，于1933年1月 26日开始运营。该基地的主要目的是保护太平洋沿岸免受秘鲁海军可能的攻击，因为当时哥伦比亚得知秘鲁防护巡洋舰格劳海军上将号以及两艘潜艇正在该海域徘徊。 布埃纳文图拉基地于1949年关闭，卡塔赫纳基地于1936年移交给哥伦比亚海军，后来成为哥伦比亚最重要的海军基地之一。而与秘鲁的冲突结束后，亚马逊盆地的基地被拆除，部队被派往新的基地，如卡克塔省的特雷斯埃斯奎纳斯空军基地、昆迪纳马卡省的帕兰克罗空军基地和圣何塞德尔瓜维亚雷 瓜维亚雷部。 与此同时，军事航空学院搬到了卡利，并成立了一个无线电报和维修学校。1936年，哥伦比亚空军购买了第一批铝制单翼战斗机：3架西科斯基P-35/2PA卫兵战斗机。
1941年12月18日，当时的哥伦比亚总统爱德华多.桑托斯在日本袭击珍珠港后做出决定，站在同盟国一边对日本、德国和意大利宣战。 从那时起，哥伦比亚政府实施了特别措施，以防御轴心国在国家领土范围内可能采取的攻击行动。然而，1942年6月23日，一艘德国潜艇击沉了哥伦比亚纵帆船“坚决”号，该帆船当时正位于哥伦比亚西北50英里处的圣安德烈斯岛。 几天前，这艘纵帆船还刚在卡塔赫纳以北200英里处救出了之前一艘被击沉的英国船只上的五名军官和23名英国皇家海军水手。
由于这些事件，政府决定在哥伦比亚加勒比海岸地区加强巡逻和监视。 为此，帕兰克罗空军基地下令将航空部队中的侦察和战斗中队转移到巴兰基亚，以这里为基地在附近海域进行巡逻，该中队最初装备了猎鹰F-8飞机，后来到1943年换装了新的T-6德克萨斯人教练机。这个中队一直活跃到1945年，直到它们再次被转移到帕兰克罗为止。
第二次世界大战后不久，航空部队最终成为一个单独的分支，即哥伦比亚空军，为了扩大行动能力，空军新建了一座新的机场——阿皮艾国家机场。1947年，哥伦比亚获得了一批美制P47战斗机作为战后的第一批军援，随后是另一批B-26C入侵者轰炸机，1964年，哥伦比亚获得了16架F-80流星战斗机，后来在1956年，又获得了6架T-33教练机和6架加拿大的F-86佩刀MKIV战斗机，将空军带入了喷气时代。F-86于1966年退役，而T- 33则一直继续服役直到1972年。
1952年，哥伦比亚获得了一批UH-12直升机，最初是为哥伦比亚公安部采购的，但后来分配给了空军。 因此，1954年，第一个直升机基地在托利马的梅尔加建成。1959年，随着埃尔多拉多国际机场的落成，航空运输军事基地成立，后更名为航空运输基地“卡米洛·达萨准将”。1960年左右，随着C-130运输机的到来，军事运输部门的行动能力得到了扩展，空军在这个时期还采购了一批UH-1直升机、T-37和T-41教练机。1962年，为了能够对国家欠发达地区提供空中运输服务，哥伦比亚成立了国营的SATENA航空公司，该航空公司随后被置于哥伦比亚空军的控制下，并开通了波哥大 - 莱蒂西亚和莱蒂西亚 - 塔拉帕卡 - 埃尔恩坎托 - 雷吉扎莫港着两条定期航线。 政府最初为该公司配备了一架C-54、两架C-47、两架Beaver L-20，后来又增加了两架PBY水上飞机，这些飞机都是哥伦比亚空军提供的。 后来，在1964年，它又增加了三架C-47和两架C-54运输机，它们都是由美国国际开发署捐赠的。
1972年，哥伦比亚购买了18架幻影5战斗机，以便取代已经完全过时的T33，它们是哥伦比亚的第一批超音速战斗机。1977年，为了加强对该国北部的控制，北方航空集团在大西洋省的马兰博成立。1979年，加勒比航空集团 (GACAR) ，以保卫圣安德烈斯和普罗维登西亚的主权免受尼加拉瓜的要求。 1983年，东部航空集团成立，以加强对该国东部领空的控制。
八十年代，由于国内反游击战的愈演愈烈，空军从美国订购了大量A-37蜻蜓轻型攻击机，这种飞机之前在越南的反游击战中表现出色而赢得了声誉。 在这十年结束时，一批幼狮C2战斗机从以色列交付，随后在九十年代由马德里的空中维修司令部 (CAMAN) 升级为幼狮C7型。 CAMAN也同时将幻影5升级到相同的标准，安装了鸭翼和改进了燃油系统。 这两种机型都可由空军唯一的加油机波音707进行空对空加油。 九十年代，空军继续采购专门的反暴乱飞机，例如OV-10A Bronco和巴西航空工业的EMB314巨嘴鸟教练机，这些飞机能够携带炸弹和非制导火箭，主要在该国东部活动，特别是在游击活动频繁的洛斯亚诺斯地区。 他们东方航空集团的指挥下定期部署到卡雷尼奥港，并从哪里起飞支援反游击战。为了应对持续不断的游击活动，Escuadrones Aerotácticos（战术中队）于九十年代后期在空军的主要基地成立，它由多种类型的直升机以及一些改装的AC-47炮艇机组成。
1999年，空军提出“哥伦比亚计划”，把重点放在升级老飞机上，而不是采购大量新飞机。 但空军还是在这个阶段里大量采购了美制UH60直升机，以作为未来的标准直升机，其他最近获得的类型包括瑞士的SA2-37A Condors和美制的塞斯纳560 Citations轻型飞机，这些飞机配备有摄像头和传感器，以监控游击队和毒贩的相关活动。
新世纪开始后，哥伦比亚空军将它的任务目标定在打击国内的游击战和贩毒活动，以及对领空的监视上，尤其是拦截或者击落可能的贩毒飞机，并与陆军航空队 (AVIAEJEC)、警察航空区和海军航空兵密切合作。 2007年，哥伦比亚空军表现出采购F-16战机的兴趣，但由于技术能力不足，且没有合格人员操作和维护4代机，最终决定采购了第二批幼狮战斗机，同时将全部的幻影5战斗机退役。 不幸的是，在一系列事故中，有4架飞机在几年内损失，使机队仅剩20架飞机。 最近，鉴于需要对这些飞机的动力装置GE-J79发动机进行充分维护，空军与以色列IAI公司签署了维护和调整合同，以恢复幼狮机队的运行。
2017年7月初，哥伦比亚从以色列IAI公司购买了两架幼狮TC-12双座教练机，以替换因事故损失的飞机，并继续进行飞行员培训。 最近，UH-60通用直升机也被升级为攻击型，配备了以色列航空电子设备和武器，称为“哈比”，以便为地面部队提供火力支援。自2008年以来，空军还一直拥有一支由24架Emb-314超级巨嘴鸟组成的机队，这些飞机在最近的平叛行动中发挥了至关重要的作用，特别是参与对“劳尔·雷耶斯”、“阿方索·卡诺”、“莫诺·乔伊”等哥伦比亚革命武装力量组织头目的斩首行动。 尽管空军的现代化在许多方面受到限制，但其目前的能力还包括夜间作战和使用“格里芬”炸弹、“EGBU-12”和“Spice-1000”等智能武器进行精确轰炸。
自2015年以来，哥伦比亚空军就一直在寻找幼狮战斗机的替代品，最初计划从法国空军那里购买一批剩余的幻影2000战斗机，但后来最终取消。到伊万·杜克·马尔克斯执政期间（2018-2022），政府已拨出40亿美元的预算来购买替换幼狮的新战斗机，最有希望获得的制空战斗机是洛克希德·马丁公司的F-16战斗机，但由于2021年哥伦比亚的抗议活动，这一计划最终再次拖延。目前执政的古斯塔沃·佩特罗政府仍在考虑有关新战斗机的事宜，计划以25亿美元来购买17架战斗机，可能的选择则有F16（前政府时期就在考虑）、JAS39（国防部看好的方案）和达索阵风（佩特罗本人青睐）。
现状
到目前为止，哥伦比亚空军约有15,000名人员，其中包括3,171名军官、4,304名士官、1,103 名学员或学生、士兵（主要是基地安全和宪兵）和2,382 名文职人员，后者通常担任专业技术或专业职务角色（医学和军事卫生、通信等专业），它的指挥部则位于首都波哥大。目前编制如下
空军第一司令部“赫尔曼.奥拉诺.莫雷诺”
第11战斗群：
第111战斗中队“飞镖”（幼狮C2）
第113战斗中队“幻影”（AB212、AC-47T、AH-60L）
第116战斗中队“探戈” （T-37B、T-37C）
空军第二司令部“路易斯·费尔南多·戈麦斯·尼诺”
第21战斗群：
第211战斗中队“龙头”(A-29B 超级巨嘴鸟)
第213战术战斗中队 (AT-27 Toucan)
第214战斗中队“菲尼克斯”（AH-60L、C212-300、C208-675、SA2-37B、SR-560）
空军第三司令部“阿尔贝托·鲍威尔斯·罗德里格斯”
第31战斗群：
第311战斗中队“龙”（A-37蜻蜓）
第312战斗中队“兹拉科斯” (A-29B）
第313战术战斗中队（AC-47T、贝尔212、C-95A、SA2-37B、UH-1休伊II）。
空军第四司令部“路易斯·弗朗西斯科·平托帕拉”
第41战斗群：
第411战术小队（贝尔212）
第412空中突击中队（贝尔UH-1H/P）
第413攻击直升机中队（MD500/530）
CSAR集团
武装部队直升机学校：
航空中队（贝尔UH-1H、贝尔206、贝尔OH-58基奥瓦）
空军第五司令部“阿图罗·勒马波萨达”
第51战斗群：
第512战术中队 (AH-60L)
第513特种作战中队（Ce208-675，UH-60A/L）
空军第六司令部“埃内斯托.埃斯格拉.库维德斯”
第61战斗群：
第611战术小队(AT-27, A-29B)
第613战术作战小队(AC-47T, 贝尔212, C212-300, SA2-37B, UH-1H-II, 扫描鹰无人机)
亚马逊航空集团
军事运输空军司令部 (CATAM) “卡米洛·达萨·阿尔瓦雷斯”
第81航空运输集团
第 811运输中队 (C-130B/H, C295M/100)
医疗后送队
第82特种飞行大队：
第821特种运输中队 (B707-323C, B737-74V, Beech 300ELINT, Beech 350, Bell 412HP, C-95A, Ce208B, Ce550, F28-3000C, PA-42-720, PA-42T, RC690D, RC695)
空军维修司令部 (CAMAN) “胡斯蒂诺·马里诺·奎斯塔”
第91航空运输集团：
第911运输中队（山毛榉C90、C212-300）
加勒比航空集团 (GACAR) “本杰明·门德斯·雷伊”
第101战斗机小队：
第1013战术战斗中队（Beech C90）
卡萨纳雷航空集团 (GACAS) ，装备A-29B超级巨嘴鸟
东方航空集团 (GAORI) “路易斯·亚瑟·罗德里格斯·梅内塞斯”
第111战斗群：
第1113战术战斗中队（AC-47T、AB212 、UH-1H、扫描鹰无人机）
军事航空学校 (EMAVI) “马可·菲德尔·苏亚雷斯”
航空教育集团：
基础中队
第71战斗群：
第713战术战斗中队
FAC NCO学校 (ESUFA) "安德鲁·玛丽亚·迪亚兹"
军事航空研究所 (IMA) “何塞·埃德蒙多·桑多瓦尔”
国家领土空中飞行服务 (SATENA)航空公司
目前现役飞机
战斗机：19架幼狮C2（另外两架双座型用于训练）
炮艇机：6架AC47T
COIN飞机：14架A37、24架EMB314
侦察/巡逻机：6架塞斯纳208、5架塞斯纳奖状V、1架CN235
加油机：1架KC767
运输机：1架波音727、4架波音737、8架C130、4架C212、7架C295、10架塞斯纳208、2架EMB110、2架涡轮指挥官、11架超级空中国王（3架经改装后可用于电子战）、1架PA34、1架PA31
直升机：11架贝尔212、49架UH1、24架UH60、4架MD500、47架贝尔206
教练机：17架T37、14架EMB312、5架T6（还有3架待交付）
无人机：6架扫描鹰、6架赫尔墨斯500、2架赫尔墨斯900
