荣威中大型轿车D7将亮相，插混版续航1400KM，纯电版续航610km
国产汽车能否在新能源赛道上超车，还要看以后在国际市场上的表现，但现在国内市场表现出了两个以前不曾有的现象：第一是涌现出了不少豪华品牌；第二是发布上市了很多中大型轿车。这两者其实是相辅相成的，也是新能源时代给国产汽车带来的机遇。
上汽集团也抓住了这个机遇，除了已经推出的智己品牌之外，旗下老品牌荣威汽车，也推出了一款新能源中大型轿车荣威D7，并在7月21日进行首发亮相，但根据官方给出的信息，亮相车型并非量产版。
荣威D7车身尺寸为4890x1890(纯电版宽1872)x1510mm，轴距为2810mm。横向对比市面上已销售的国产新能源中大型轿车来看，荣威D7属于一个小个子选手，此外从品牌定位来看，新车或将与比亚迪汉、哪吒S、小鹏P7等车型处在一个竞争区间。
插混版
纯电版
从已经公布的官图来看，荣威D7插混版和纯电版的前脸均采用封闭式前脸，但造型差异还是非常明显，插混版有更大尺寸的中网，前包围造型也较为运动，就像一张带着坏笑的脸，一体式灯组则位于传统的上部位置；纯电版前包围设计比较含蓄，散热口两侧下撇有些“愁眉苦脸”的感觉，灯组采用分体式设计，大灯隐藏在前脸两侧，上部为细长的日行灯。
新车侧面采用溜背式设计，但车顶线条还是略有保守，在车尾厢的转折比较明显。车身腰线硬朗平直，匹配旋风式轮毂，有关于新能源车的元素并不突出。车尾采用独立尾灯设计，造型别致精巧，黑色尾唇提升了车尾的层次感。
目前荣威D7还未公布内饰、配置等信息，可知的是提供插电式混动与纯电两个版本。其中插电式混动车型搭载的1.5L发动机，最大功率为112马力，电动机最大功率为204马力，CLTC纯电行驶里程为125km，馈电油耗为4.3L/100km，综合续航里程1400km。纯电版最大功率分别为197马力和211马力，纯电续航里程为510km和610km。
客观的讲，荣威D7插混和纯电版的续航里程均可圈可点，特别是插混版能达到1400km，已经达到了同类型新能源车的顶峰水平。但动力储备确实很迷，与竞争车型相比明显偏弱，特别是插电版的1.5L发动机，在馈电状态下能否胜任动力需求就是问题。考虑到亮相车型并非量产车型，希望量产版能够带来更多惊喜。
