名词解释:

一、游戏中原本就有，官方定义的动力:

       小喷动力:无其他动力掺杂，纯净的小喷动力；也就是我们说的小喷净动力。但，小喷，是永不纯净的，不到平跑最高速的小喷，大家都知道它掺杂着基础动力；平跑最高速后其实它依旧存在着基础动力。

        氮气动力:无其他动力掺杂，纯净的氮气动力；我们可以称它为:氮气净动力。且，氮气也是永不纯净的；平跑最高速后的氮气仍旧掺杂着基础动力。

       基础动力:基础动力不单只是在平跑的时候起提速作用，平跑最高速后，释放小喷/氮气也依旧起着作用；它不是一个恒定的加速度，它是一个会逐渐削弱的动力；例如:平跑从0-10km的基础动力能有90多N，但从100-110km之间的提速力它或许就下降到只有四五十N了。到180-200km的基础提速力更是削弱到了20-30N。

而达到平跑最高速后，基础动力将不再削弱下降。但依旧产生着作用的，这时它是一个恒定·最低的基础动力数值，在平跑最高速释放小喷、氮气都存在(游戏中有不详细说明)

(最大误区:认为平跑最高速后就不存在基础动力。)

二、迷路定义，其他测评玩家定义的动力

观看我的数据，首先，你要了解，并记住一个词语 :势；冲势。

         势  :势；冲势，不要想复杂，其实它就是一个被削弱到最低值的‘基础动力’，恒定的。不同的车，它的势大小会不同。基础动力的强弱会直接影响势的大小。一般D-A车的势在15.5-20.5N左右？

(存在依据  : 经测试且核实，平跑最高速前测得的提纯小喷/氮气动力≠平跑最高速后的小喷/氮气动力。原因:平跑最高速的小喷/氮气动力依旧不纯净，存在着基础动力[势])。

        小喷净动力:就是游戏中的定义小喷动力(同上)，它永远不会单独存在、出现；任何时候都有基础动力掺杂其中。是从综合动力中剔去基础动力而得出。一般大小:90多N

        氮气净动力:游戏中的定义氮气动力(同上)，它永远不会单独存在、出现；任何时候都有基础动力掺杂。是从综合动力中剔去基础动力而得出，但无人展示这个动力。计算赛车、宠物、天赋等氮气加速度/动力加成就是用氮气净动力直接加成。一般A车氮气动力的大小:50多N。

小喷势动力:小喷‘净’动力＋势。平跑最高速后的实时小喷动力。一般A车大小:110多N(90多N ＋ 15.5-20.5N)

氮气势动力:氮气‘净’动力＋势。平跑最高速后的实时氮气动力。一般A车大小:70多N(50多N＋15.5-20.5N）

(Ps:氮气势动力就是我们所说的【线性拟合氮气加速度】，你不要认为它是一个纯净的氮气动力，它其实包含基础动力在内)

是不是感觉十句中有九句话都是带基础动力的。没错，除了平跑最高速时、腾空无喷时、或刹车和漂移漂到停时不存在基础动力，它任何时候都有参与。

动力测试的核心技术是——基础动力的削弱规律！

小喷势动力2.0

旧版的小喷势动力是从平跑最高速后释放小喷计算出来的小喷加速度，很粗糙。你们知道的，从平跑最高速释放小喷到最高速，用时只0.4s左右甚至更少，从中提速超过一百牛的动力的误差你可想而知，毫不夸张，差0.008s用时，你就能少2、3N的动力。所以每辆车小喷动力测数遍，你就会得到数个不同的数值，而且测完你还不知道用哪个是对的。(说实话，之前我测沧海，测得几个114，115的，117也有。)

        现在的是从平跑最高速前的综合基础小喷加速度中提取小喷净动力出来。然后根据基础动力的削弱规律计算出恒定·基础最低动力(势)后，相加而成的。【小喷势动力2.0】

小喷势动力2.0的精准度是旧测试技术完全无法比拟的。

迷路:话说我什么时候这么能写了。写都怕，别说看了。

迷路专栏，必定枯燥。