大家都在关注宋和H6，其实，这款车才是SUV中的“黑马”

年年岁岁花相似，岁岁年年各不同。反观时下的汽车市场也是如此，在汽车行业面临着百年变局之际，蜂拥而起的新能源汽车，在经过去年一年的市场较量后，很多细分市场都已经改变了原有的格局，由此不难看出，新能源汽车带来的冲击力度，对燃油车的影响和冲击还是很大的。

在过去的2022年，汽车市场中A级轿车、C级轿车、紧凑型SUV和中型SUV等细分市场，都进行了一次大的洗牌，此消彼长下足以说明汽车行业生变，正在成为不可避免和挽回的事实。尤其是实力不俗且称霸SUV领域多年的哈弗H6，在2022年的市场之争中丢掉了销量冠军，让人看到了市场竞争中的残酷性。

当大家还在讨论比亚迪宋家族和哈弗H6销冠之争的同时，不知道你发现没有，SUV领域还有一款车市“黑马”也正在快速的崛起，这款车就是比亚迪旗下的元PLUS，该车的市场定位虽然说也是紧凑型SUV，但要低于比亚迪宋、哈弗H6、长安CS75、本田CR-V和吉利星越L。

拥有4455mm车长，以及2720mm轴距的比亚迪元PLUS，售价在13.98万起，按照车身尺寸和价格等来说，该车的竞争对手应该是集中在锋兰达、逍客、卡罗拉锐放、缤智、现代ix35、哪吒U和埃安Y等车型。相比上述的这些竞争对手来说，比亚迪元PLUS的车身尺寸也只是属于中等水平，市场定位应该是入门级紧凑型SUV。

在去年2月份上市并参与市场竞争的元PLUS，搭载的是比亚迪的刀片电池，CLTC纯电续航里程有430公里和510公里可供选择，外观设计比较时尚，做工方面也较为精细，根据价格不同该车的配置有所区分，比如并线辅助、车道偏离预警、前后方碰撞预警、驻车雷达和全速自适应巡航等，都会在价格不同的车型上体现出来。

因为该车是在去年2月份正式上市，所以说，2022年元PLUS的整月销售就只有10个月，那么，该车的市场表现如何呢？根据公开的销量显示，元PLUS去年累计销量突破了20万台。虽然说没有比亚迪宋和哈弗H6的累计销量高，但锋兰达、逍客、卡罗拉锐放、现代ix35和埃安Y等很多竞品都是其手下败将。

2023年1月元PLUS开年首月的市场表现也是相当的抢眼，乘联会公布的单车型销量显示，元PLUS上个月的单月销量为14342台，同比增长617.1%，仅次于哈弗H6排在SUV单月销量榜的第四名。由此不难看出，元PLUS不仅延续了去年热销的势头，还呈现出积极向上的苗头和市场斗志。

看到比亚迪元PLUS强劲的市场表现，估计包括现代ix35、丰田锋兰达和埃安Y等不少竞品都会感到压力山大，毕竟，在前有哈弗H6、比亚迪宋家族等车型的压制，又有元PLUS强势冲击下，包括哈弗M6 PLUS和逍客等在内的入门级紧凑型SUV，能没有压力吗？

一句话点评：元PLUS没有什么花里胡哨的营销噱头，给人的印象也是不吭不哈，但其强劲的市场表现却让竞品难以忽视，说实话，元PLUS才是一款不显山露水却突然崛起的“黑马”车型，你说呢？

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