北京地铁1号线“杵子”（SFM04/SFM04A型列车）正脸照小合集

2021-04-24 01:44 作者:とある科学のTP435 0人读过 | 我要投稿

各位好，本期专栏带来北京地铁一号线“杵子”列车合集，“杵子”共分两批上线，第一批型号为SFM04，上线时间约为2007～2008年，共计20列车（G432~G451），其中G432~G443由南车四方制造，G444~G451为京车公司制造；第二批型号为SFM04A，上线时间约为2011～2012年，共计19列（G452~G470），其中G462~G470为南车四方制造，G452~G461为京车公司制造。

由于拍照时部分一批杵正在进行厂修，故暂时没有照片，本来想等它们回归后再拍，但最近1号线八通线列车正在进行列车编号改造，等那几列车重新上线后，大概率会直接改号。

截至文章发布时，有三列车正在厂修，无图；一列车虽然未厂修，但最近几天都没有上线运营（估计是在架修），故这几列车只好借用别人的图。

话不多说，进入正题。

它是所有杵子的老大，原名G401，但因为1号线不能有两个401车组（另一个为DKZ4型列车中的S401车组），故更名为G432（因为DKZ4最大号到31）。虽然说是老大，但它坚持至今仍未厂修，这也算是个奇迹了（正在进行厂修的是20列一批杵，目前已进厂的有9组，接近一半）。原本贴着蓝色的广告，后来广告被撕了，但它却仍未进厂。发布文章时已改名为01 032。

第二个上线的杵子，也是第三个进行厂修的杵子，同时也是三列厂修后仍未加装LCD的杵子的最后一列（具体内容详见G435篇）。

继G432之后又一列生命力顽强的车。感觉原来也没怎么见过它，曾经好几次见不到它时都差点儿以为它已送修，但过了几天它又自己出来了，至今仍然生龙活虎，以最初的状态运营。发布文章时已改名为01 034。

它是一线所有的杵车中第一个厂修的，大约于2019年8月进厂（当时八通线还有几列红蛇），而且走之前据说就因为一堆毛病不让上线了。2020年8月的某一天，它同样带着一堆问题回归正线运营，报站里还在报“终点站苹果园”（当时苹果园已封站），灯图上开门方向显示是反的，还有车门、空调什么的，全都是问题，活儿报了一堆。另外可能是因为当时还没有说一八贯通工程中有灯图改LCD一项，所以这车回归后还是灯图，只是换了一个样式，G439、G433同，但后续的厂修杵就都是LCD了。发布文章时已改名为01 035。

几年前发生的王府井溜车事故的涉事车辆。它是“在厂修时加装LCD”的一批杵车中第一个上线的，上线前还在四段的试车线见到了它。顺带一提，我在2019年底发布的北京地铁VVVF合集视频中出现的杵子就是它。

在厂修前拍过的一组车，也算是送行了。当时一块儿拍的还有432和434，不过那俩至今仍然照常运营，而它却在经历大修厂的折磨。

厂修前车况比较糟糕的一组车，毛病一大堆，后来甚至都不让上线了，最后它成为了第四组厂修车，也是厂修车中第一个加装LCD的，但并不是这样的车中第一个上线的（第一个是436，前文已提到）。明明是比436先进厂，却晚回来将近一个月。原先贴着432原来贴过的同款广告，厂修前转移到了448身上。

第二组厂修车，也是厂修未加LCD，反而换了奇怪的灯图。另外这组车曾在2019年八通线南延开通前夕跑到了花庄。

到目前为止最新上线的厂修车。厂修前对它也没有什么印象。据说这车原计划要在厂修时将牵引逆变器换为四方所，但最后未实施，不知道后面哪组厂修车会成为试验品。不过所有的厂修杵VVVF都调过，总之声音应该是没什么太大的区别，我也听不出来。

目前贴着432、438、444、448这几组车曾经贴过的蓝色广告贴纸运营的车。不过说实话，给列车加这么一身“外套”也是很恶心的。

前段时间好多人都说这车去厂修了，实则不然，它至今仍然生龙活虎地运营着。在此提醒各位说话要有根据，不要轻信谣言。近期B站有出现随意造谣的人。

四方制造的SFM04型列车的最后一列。这车会出现一个诡异的现象，就是有的时候到站广播会在开门之后播放，具体原因不明，杵车中还有一个G451也是如此，V车中也有几列车会出现这种情况。另外这车有部分灯图还是老款的横体字版本，但只有一部分，这点也和451相似。发布文章时已改名为01 043。

京车制造的第一列SFM04型列车，前段时间贴着432、448曾经贴过的和441现在贴的蓝色广告（444贴上之后不久，432的广告就撕了），后来换成了450同款的红色广告贴纸，前几天也给撕了。一线少数的几个全列保留老款的横体字版本灯图的列车（还有446和450，另外443和451是部分保留）。

G445正在厂修，暂无图。

一列见到过好几次却没有拍照留念的车，可惜了。

同样是一线少数的几个全列保留老款的横体字版本灯图的列车之一。去年古段办车展时，它代表全体杵车出面，在它的旁边就是那些老车——DKZ4G型列车（S414车组）和那些曾经在一线奋斗的直流车（DK3、DK11、DK20等）。

它是改号的杵车中第一个上线的，而且改号后第一天上线时状态还十分奇怪，车顶上贴的大车号一侧已更换，另一侧却未更换。

曾经“继承”了G438的广告的一列车，后来换成了一种浅蓝色的广告，但前段时间它因为牵引无流被G461救援回古段抢修，之后广告就没有了。继G447之后又一个改号的杵子。

2019年某一天，我从四惠坐上G449车组，往苹果园方向走，报站声响起，突然觉得哪里不太对劲，等英文报站放完我就完全确定了：这车大望路预报没有加14号线的换乘补丁！不过之后再坐的时候就又没有这种情况了。

又是一线少数的几个全列保留老款的横体字版本灯图的列车之一。前不久贴上了红色的广告贴纸，至今未撤下。

一批杵子中的最后一列，不知道会不会成为最后一组厂修车。很多特征与G443相似，如：有的时候到站广播会在开门之后播放，有且仅有一部分灯图还是老款的横体字版本……

二批杵子中的头号，但并不是这部分车中第一个上线的，细心的话可以发现，SFM04A型列车较小的号段G452~G461为京车制造，反而是较大号段的G462~G470为四方制造，上线时先上的G462，然后等462～470全部上线完毕后再从452开始上线，上线顺序也很乱，最后一个是G455。前段时间在四东天桥拍摄一八贯通纪念视频时见到了调车的它，当时电显已改为滚动式，证明LCD加装完毕。

杵子中第二个加装LCD的车，在一线所有列车中是第三个。

之前也有人说这车也像443和451似的会开门后报站，总之我没遇到过。这车加装LCD也很早。发布文章时已改名为01 054。

对于G455可能很多人都不愿提起，因为当年就是它代替的G124车组（杵车用于代替退役的老直流车，包括DK3型列车G101~G107、DK11型列车G201~G213、DK20型列车G108~G114和BD2型列车G115~G126，共计39列，总数与杵子一致，07～08年退役的是G101~G107、G201~G213共计20列，故同期上线的SFM04共20列；11～12年退役的是G108~G126共计19列，故同期上线的SFM04A型列车共19列，杵车与老直流车一一对应，每退役一组老车就上线一组新车），G124是最后一个退役的BD2，它的退役宣告了直流车时代的结束，故G455也是一线中最年轻的成员，也是一个比较奇怪的存在，它的灯图闪灯方式和V车一致！另外这组车也挺顽强，它前后的453、454和456、457都改成了LCD，它却迟迟未动工，不过也是在今年春节之前改好了，在所有V车改好之后，也是春节前最后一个改造的，不过奇怪的是它改造之后连着几个月都没有车改LCD（厂修车除外），工程暂时中止了，不过目前已恢复。另外这车加装LCD之前报站音质尤其的好。