谈谈旅行车，去繁求简是新风向标

雅马哈Ténéré 700被誉为沙漠螳螂，一方面是因为他出色的性能表现，二方面初见时候感觉他长得真的是丑。

但随着时间的慢慢过去，世界对ADV车型的认知好像在渐渐地发生改变。近年，越来越多车企将原来设计臃肿的大型ADV车型进行简化处理，变得更紧凑与更轻量化的车型。而人们的审美也随之潜移默化地发生着改变！

去繁求简是新风向标

在国内，我们曾经历过一段很长的追求大块头的时期，不管500cc还是250cc，动力多少先不管，但车的体型必须跟宝马GS1250ADV并驾齐驱，面子要紧。

但这样的日子过了大概有10个年头了吧，车友们渐渐地意识到大块头的臃肿与累赘，又开始对中量级的轻量化车型投以期待的目光，或许厂家也早已嗅到商机，雅马哈Ténéré 700、阿普利亚Tuareg 660、国产的凯越800X、还有即将上市的春风450MT，他们都成为了旅行ADV转型的先驱者。

接下来我们来聊聊，春风将在米兰展上市的新车450MT。对于这款车的动力系统，车友们应该都不会陌生，使用了与春风450SR同款的发动机。在动力输出上，既然450MT是一台拉力车型，那春风应该会对其进行调整。

面对世界范围内的ADV车型转型潮流，春风这次将发布的新车450MT整备质量也成为了车友们关注的焦点。我们可以简单通过类比列表推算，其参考范围如下图。另外大家不妨也投票猜测一下，这款新车的整备质量。

起风了

我们退一步说，如果轻量化与去繁求简会成为ADV车型的潮流。那现有的大块头车型，如凯越525、无极DS525X、贝纳利金鹏TRK502、QJ晓650的市场转归又将会如何？

共创一个车型的改变，或许会受到市场的引导，也有可能是因各车企默契达成。在这种潜移默化的过程之中，起风了，企业的选择也很重要。

市场总是在变化，没有一蹴而就，更没有常胜将军。然而作为国内顶流的春风动力，貌似每次都能做出正确的判断，个中原因值得深思。而作为车友，眼看越来越多新车上市，貌似选项增加，但实质上却变得更难选择。

2023年已经接近尾声，最后一个大型展会将会在11月7日米兰上线，届时弯道计划将会给大家带来实时跟踪报道！车友们记得点点关注，下期更精彩。