销量再创新高！比亚迪正式宣告：合资车躺着赚钱的时代结束了

近日，比亚迪公布了其10月销量数据，数据显示比亚迪乘用车10月全系销售88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%；其中，新能源乘用车销售80003辆，同比增长262.9%。有网友也制做了比亚迪一个打10个的广告。

比亚迪新能源汽车10月份的销量，比蔚来、哪吒、零跑、极氪、埃安、理想、大众、小鹏、威马、岚图，这10个品牌新能源汽车的销量加起来还要高，真正可以说是1个打10个。而比亚迪的销量也宣告着，合资车躺着挣钱的时代真的结束了。

上世纪80年代，上汽大众诞生，成为中国历史上第一个合资车企。随后，众多合资车企纷纷涌现，一汽-大众、神龙汽车、上汽通用、广汽本田，合资汽车成为了中国汽车市场的主流，在燃油车时代，国产车在合资车面前可以说是毫无还手之力，那时候的国外汽车品牌在国内赚的盆满钵满，而国产汽车品牌沦为代工厂。

但是2018年开始，中国车市进入存量市场的竞争，车市的高速增长停滞，合资车企开始内部的厮杀，2019年，车企的两极分化加剧，2020年疫情的影响，加剧了淘汰的速度，东风雷诺、广汽三菱、东风标致、广汽菲克，以往强势的合资品牌，都已经处在悬崖边缘。2021年，随着电动化浪潮袭来，合资车企彻底跌下神坛。

以比亚迪为例，其旗下的高端车型比亚迪汉，10月份售出了11087辆，作为一款成交均价超过25万的中高端车型，比亚迪汉已然成为国内汽车市场唯一一款能与BBA正面对抗的自主豪华家轿，这在以前是不可想象的。而更可怕的是，新能源汽车8万辆的销量成绩，还是比亚迪受制于产能的情况下取得的。

对于中国汽车行业而言，即将迎来历史的拐点，随着众多自主汽车品牌的崛起，相信未来会有更多的合资车企感叹：曾经躺着挣钱的时代真的一去不复返了！