【科普】“小黄鸭”法国国家铁路DU 84型和DU 94 B型铁路轨道车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
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——SNCF
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——法国国家铁路 宣
提示
直—直流电传动：指内燃机车柴油机（或燃气轮机车燃气轮机）通过联轴器直接驱动一台直流牵引发电机，输出直流电并供给数台并联的直流牵引电动机。法国陆军第5工兵团“梁龙”型铁路起重机为直—直流电传动形式。
交—直流电传动：指内燃机车柴油机（或活塞式天然气发动机）通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给数台并联的直流牵引电动机。法国国家铁路BB 66400型内燃机车为交—直流电传动形式。
交—直—交流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，向牵引包供给电能，由牵引包提供电流给逆变器，逆变器输出电压和频率可变的交流电流，驱动每台并联的交流异步牵引电动机。美国通用电气公司TE33A型内燃机车为交—直—交流电传动形式。
交—交流电传动：指内燃机车柴油机通过联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，向牵引包供给电能，由牵引包提供电流给逆变器，逆变器输出电压和频率可变的交流电流，驱动每台并联的交流异步牵引电动机。法国国家铁路BB 79000型内燃机车为交—交流电传动形式。
液力传动：指内燃机车柴油机通过液力变矩器，用液力把柴油机的动力传到车轮上。本文提及的法国国家铁路DU 94 B型铁路轨道车为液力传动形式。
机械传动：指内燃机车像汽车的手动变速器一样用变速箱和离合器，把柴油机的动力传到车轮上；但机械结构的离合器难以承受高功率，而且变速箱结构就必然十分复杂和庞大，以增加排档数提供相对平稳的变速性能，所以机械传动内燃机车功率通常很低。本文提及的法国国家铁路DU 84型铁路轨道车为机械传动形式。
双模式动力机车：本文提及的“双模式动力”，是指一种可以从电气化铁路接触网受流或柴油机获得动力的机车。西门子Vectron DE型双模式动力机车即为双模式动力机车。
法国国家铁路公司在本文内均简称“SNCF”⑴，法国铁路网公司简称“RFF”⑵。
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资料参考来源
《Draisine - Draisines - DU 84 - DU84》：http://letraindalain.free.fr/galerieYD.php?numserie=Draisines%20DU%2084
《Draisine - Draisines - DU 94 - DU94》：http://letraindalain.free.fr/galerieYD.php?numserie=Draisines%20DU%2094
《Loco-Revue: SMD : bientôt une draisine DU 84》：http://blog.e-train.fr/2013/06/smd-bientot-une-draisine-du-84.html
《EIV Quercy Corrèze. Un site unique en France — brivemag》：http://www.brivemag.fr/eiv-quercy-correze-un-site-unique-en-france/
《Les draisines DU84 RS | 》：http://www.netactif-com.fr/blog/2016/10/23/draisinedu84rs/
《DRAISINE DU 84 RN 7 - 204 - modélisme trains》：http://trainjoel.canalblog.com/archives/2008/02/07/7870985.html
《Draisine DU 94 B RN N° 8-143 - modélisme trains》：http://trainjoel.canalblog.com/archives/2010/06/20/18367799.html
概述
DU 84型和DU 94 B型铁路轨道车是SNCF Infra以及继承者SNCF Réseau现役的两款铁路轨道车。这两款铁路轨道车均由SNCF于新阿基坦大区科雷兹省布里夫拉盖亚尔德市镇设立的EIV Quercy-Corrèze轨道车维护中心制造。
DU 84型
DU 84型⑶铁路轨道车以1台雷诺公司制MIDS 06-20-45型柴油机为动力源，配备了Palfinger公司或Marrel公司制液压起重机，并借助于螺旋车钩下面的“郁金香”型车钩，牵引3节或6节低重心小车。轨道车的最高运行速度为80 km/h。
DU 94 B型
DU 94 B型⑷铁路轨道车以1台雷诺公司制MIDS 06-35-40型柴油机，或者是依维柯公司制8210 SRI 12型柴油机为动力源，并配备了Palfinger公司制PK 24000型或Fassi公司制F190型液压起重机，并借助于螺旋车钩下面的“郁金香”型车钩，牵引5节或6节低重心小车。轨道车的最高运行速度为80 km/h。
技术数据表
后记
DU 84型和DU 94 B型铁路轨道车虽说是“小黄鸭”，但却在基础设施建设与维护中，默默无闻地起着相应的作用。
扩展㈠：关于RFF概况
RFF创建于1997年2月13日。根据业务布置，RFF成为铁路网和车站“铁路”部分（站台、轨道、道岔）的所有者，车站“商业和行政”部分（车站大楼）仍然是SNCF的财产。
法国政府通过创建RFF，实现了以下目标：
使SNCF摆脱与铁路基础设施相关的债务负担（特别是为建设高速铁路而承担的债务），并让其免于近乎破产；
响应欧洲经济共同体于1991年制订并生效的《关于共同体铁路发展的第91/440号指令》中的“网运分离”规定；
从中期来看，通过将铁路网委托给独立于SNCF的RFF，来促进在未来成为SNCF的主要竞争对手的其他铁路运输公司使用铁路网。
扩展㈡：关于SNCF Infra概况
尽管组建了RFF，但SNCF一方仍有许多负责基础设施建设养护的工人们未转隶至RFF。结果，SNCF组建了SNCF Infra，代表RFF对国内铁路网进行运营和维护。
2012年10月30日，交通部长弗雷德里克·库维利尔宣布了一项铁路改革，其中包括将各铁路基础设施运营商合并为“Gestionnaire d'Infrastructure Unifié”，即“统一的铁路基础设施运营商”的改革内容。结果，SNCF Infra与RFF于2015年1月1日整合为SNCF Réseau。
注释
⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑵法语：Réseau Ferré de France。
⑶法语：Draisine Unifiée modèle 1984，大意为“统一设计的1984年型轨道车”。
⑷法语：Draisine Unifiée modèle 1994 Basique，大意为“统一设计的1994年型基本型轨道车”.
