这只“猫”不好惹

当我将欧拉好猫GT照片发到了朋友圈后，收到了很多女性朋友的评论。“这是什么车？”“圆圆的大灯好可爱啊。”的确，出自前保时捷设计师埃蒙·德尔塔之手的好猫GT的造型足够对女性产生极致吸引力。然而，当我在试驾过之后，坦白说，这是看似可爱的“小猫”其实真不好惹。

萌猫很“躁”

满足执着情怀的男性消费者，就一定要满足他们追求速度的梦想。你不要被其憨态可掬的外貌所欺骗，只要你踩下油门的一刹那，才会发现它真的很“躁”。

欧拉好猫GT，光看名字带GT就知道这车非同一般，要知道它可是“7s Club”成员，并且还配有弹射起步功能。如此充沛的动力得益于欧拉好猫GT搭载了一台最大功率126kW，峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机，相比欧拉好猫普通车型最大功率提升了21kW，最大扭矩提升了40N·m。

当然，有了更强大的动力输出水平，其综合续航里程也有了21km的缩水现象，但480km余额绝对可以满足你的日常需求。并且，快的1s多，可绝对是上了一个档次。

不夸张地讲，在实际驾驶过程中，基本每一次地板油都能体会到突破轮胎极限的快感，甚至在山路驾驶过程中，听到“滋滋”的轮胎撕扯的声音，带给驾驶员的压迫感，绝对热血沸腾。所以我觉得，如果不采用原厂的佳通轮胎，或许更能感受到好猫GT的极限在哪里。

欧拉好猫GT木兰版为了适应不同驾驶者的需求，一共配备了四种驾驶模式可供选择，分别是经济，标准，AI自适应，以及运动模式。刚刚说的极限快感肯定是建立在运动模式下，在该模式下，每次深踩一点都可以非常清晰的感受到动力输出，绝不拖沓。

相比之下，标准模式的“暴躁”的特性在，好猫GT则可以隐藏起来。其动力感觉很接近一台1.5L自吸车感受，动力线性平顺。当然，当你一脚到底时，它也能说变脸就变脸。至于经济模式，那真的就是只可爱的“小奶猫”了。

值得一提的是，好猫GT不仅是动力性能出色，底盘的表现也足够给人惊喜。采用了前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，整体质感偏硬，支撑性极强，开这辆车去跑山，出色的支撑性让驾驶者信心倍增。此外，好猫GT的转向也提供三种模式，分别为标准，运动和轻便模式。在运动模式下，方向盘转动时的阻尼感明显增强，转向很沉，以满足驾驶员激烈驾驶需求。

运动套件 隐藏“5匹”

当然，好猫GT的“暴力”美学不仅是内在美，其实在外观内饰等一些特制标识和套件中就已经可以看出端倪，细细研究还真不少，绝对能给人一股压迫感，仿佛车辆也多了“5匹”动力。

例如，我们可以在好猫GT的前包围上、尾翼侧边找到“GT”的标识，让人眼前一亮。此外，前保险杠也经过了全新的设计，细节上采用了鳞片式的造型设计；后保险杠加入了仿扩散器的结构等等。

值得一提的是，欧拉好猫全新的轮圈设计也极具个性。18英寸花瓣形设计，还配红色刹车卡钳，运动风格显现的很直接。此外，翼子板区域还加入仿碳纤维装饰的轮眉也是运动感的表现之一。

写在最后：

讲真，好猫GT真的可以直击年轻消费者的内心，“可盐可甜”。无论是以好猫身份作为女性座驾的衍生品，还是以GT的身份满足钢铁直男们不断拓展快乐极限，都可以轻松满足。如果你对这么一台电动车不以为然，仅13.5万的价格，就能与奔驰A45、高尔夫GTI、梅甘娜等经典钢炮车同台比拼，对它还有什么能奢求呢？