恒大汽车不打“嘴炮”，三大秘籍独霸新能源车江湖
作者丨李杜
出品丨鳌头财经（theSankei）
“衔玉而生”的恒大汽车，凭借“全球造车资源为我们所用”的策略，甫一亮相，便以王者的气势接受公众的评头论足。
4月19日，恒大汽车（00708.HK）首次参加上海车展便与同行正面“硬杠”，同馆包括宝马和MINI等豪华品牌，比亚迪等传统新能源车企，蔚来、小鹏等造车新势力。
不像某品牌车企因维权事件登上热搜，恒大汽车依仗的是一口气祭出9款车型，成功“出圈”。
每一款车都是艺术品
在新车还未量产前，恒大汽车饱受非议是再正常不过的事情，与其他车企起步时的境遇并无二致。
然而迥然不同的是，当大多数车企仅推出一两款车型“试水”时，“白手起家”的恒大汽车带着9款车型同时亮相，还覆盖了A级到D级所有级别，占据全球高档豪华车95%的份额。
这一点，连恒大汽车的自己人都觉得惊艳。“从来没有一家汽车公司，在这么短的时间内推出这么多元化的车型阵列。”近期加盟的恒大汽车常务副总裁戴雷在发布会上说，“这9款车型都已经进入量产开发阶段，并在恒驰工厂在很近的将来开始生产。”
奢华、典雅、酷炫、动感、简约、大气……这是参展专业嘉宾用在9款车型设计上最多的形容词，“每一款车都是艺术品”也是恒大汽车追求的终极目标。
事实上，9款车型新车造型设计大受好评是“必然事件”，因为这出自15位全球汽车造型设计界巨擘之手，包括了曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监的意大利设计大师Walter De Silva，先后担任布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师的德国设计大师Alexander Sasha Selipanov等。
完成新能源车产业链闭环
不过，仅看汽车的“颜值”还是外行，内行则要看电动车的“三大件”：电驱、电控、电池。
目前，恒大汽车电池研究院拥有研究员1000多人，研发领域包括三元锂电池和磷酸铁锂电池，而氢能源也有相应的团队在研发，固态电池也在积极开发中。
不仅如此，恒大汽车全系车型最高综合续航均达到700km，部分车型超过800km。其中，恒驰1续航达760km，将是全球首款纯电D级旗舰轿车。
恒大新能源汽车集团总裁刘永灼透露，恒大汽车自研的世界领先水平的动力电池即将在今年下半年量产。该电池将具备高比能、高安全、长寿命、超快充的特点。
在供应链搭建上，恒大汽车与博世、大陆、李尔、法雷奥、安波福等世界知名零部件企业建立颇为庞大的供应链体系。
通过470多亿元的前期投入，恒大汽车已将完成新能源汽车产业链的闭环。
刘永灼表示，恒大汽车在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界先进的核心技术。恒大汽车还拥有一支来自全球各地的3200多名科研人员组成的造车专家团队，其中不乏业内技术核心人物。
每分钟产1辆车
按照恒大汽车的计划，到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。目前的产能够用吗？
据了解，恒大汽车拥有上海和广东两大生产基地，均按照工业4.0标准建设，按照数字化、智能化、生态化、高效化的要求，装配了2545台智能机器人，采用世界最先进装备和工艺，实现世界最先进的智能制造，全面投产后可实现“每分钟产1辆车”。
技术过硬、产量提升，恒大汽车的市场也不用发愁。按照规划，在销售渠道布局方面，恒大将在全国布局36个恒驰展示体验中心（每个省会城市一个），1600个恒驰销售中心，以及3000个自营或授权维修保修售后服务中心。
这还不是全部，别忘了，恒大汽车背靠的是恒大，恒大地产在全国有数万销售人员，每年售房110万套，一旦实现了“房、车销售联动”，谁又能与其争锋。
综合来看，技术，取全球所长；产能，每分钟一辆；渠道，房与车联动，恒大汽车已全方位碾压其他新能源车企，“干翻”TSLA只是时间问题，静等2022年交付！
