我是外卖骑手，送完一单需要半小时，我还有5分钟

电动车电门拧到底，头盔外的“小风扇”转得飞快，头盔里却闷热难耐。突然迎面走来行人，擦肩而过，来不及道歉，耳边传来：“骑那么快，赶着去投胎？”骑手并没有在意，他没有时间去在意。随后，骑手一前一后排在小区门前，将外卖递给客户，宣告一单的结束。正准备吃晚饭稍微休息，“叮咚”一声，手机再次响起——“再接一单，送完再吃吧……”，这样的场景每天都发生在城市之间。

打包形式是最早出现的外卖形式，虽然古老，却延续至今。2012年，随着智能手机的迅猛发展，微信以不可遏制的势头迅速发展壮大。以此为基础，衍生出很多围绕微信的二次开发。其中最引人注目的，必不可少的包括了微信外卖开发。在APP当道的手机应用时代，微信二次开发，以其无需下载和不占用桌面空间的绝对优势，占领了很多APP市场，成为商家的首选开拓领域。

在线外卖产业链由在线外卖平台、消费者与外卖餐户三者组成。随着市场竞争，在线外卖平台主要包括自建自营平台（如麦当劳的麦乐送、海底捞的 Hi 捞送等等）、第三方轻平台（如美团外卖等）、第三方重平台以及第三方轻重结合平台，经过近几年的快速发展，中国在线外卖市场形成了美团外卖与饿了么两强争霸的局面。而随着消费升级与人民生活水平的日益提高，在线外卖产业下游需求越来越旺盛，使得在线外卖市场订单量逐年增长，其中所做贡献率最大的用户群体当属白领商务市场。

然而在看似繁荣的表象背后却暗藏资本运作的真实面目，近日某平台设置“多等5分钟”功能，采取自愿选择原则，乍一看似乎并没有什么问题。但是当你发掘里面的利害关系，就会发现事情并没有那么简单：外卖骑手由于订单太多而延误，这样的结果最终却以自愿的方式让消费者来承担，颇有那么几分“道德绑架”的意味。

以资本的角度来看，这样既可以增加订单量，又无需承担订单延迟的潜在危险，而是直接将矛盾转嫁给消费者与外卖骑手身上，资本全身而退。

以消费者的角度来看，掏着同样的钱，却不能得到应有的服务，却还要“自愿”承担这份损失，否则就显得有点不解人情。

以外卖骑手的角度来看，单子比以前多了，挣的钱也多了，但是更累了，在资本眼中外卖骑手无外乎就是赚钱机器。

疫情期间，外卖骑手挑起大梁，为千户万户送去香甜可口的饭菜，中国的飞速发展，离不开这些可爱的人，每一位辛勤的劳动者都是值得尊敬的。然而就是这些人往往需要在扣钱和闯红灯之间二选一，超时订单的钱会被平台扣去一半。

请多一点真诚，别把外卖骑手当机器！