福特级航空母舰补充消息一则

11月时，美国海军曾邀请了一小部分媒体登上CVN-78福特进行数个小时的参观和访问，老牌军事记者克里斯·卡瓦斯就是其一，在他的文章中提供了一些新信息
美国海军向记者展示了AWE（先进武器升降机）的运作，EMALS（电磁飞机弹射系统）弹射死重演示，使用牵引车调整AAG（先进拦阻装置）拦阻索的拉力，参观机库，在飞行甲板上感受福特转弯以及参观舰桥

在执行作战任务时，福特不需要动用其全部11台AWE，因为AWE的数量和载重量本身就已经预定了冗余，上层AWE因为需要穿行的甲板层数只有2~3层，所以相比需要穿行5层甚至更多的下层AWE没那么复杂，而下层AWE中又数1号、5号和7号下层AWE最为复杂

而福特在这次海试期间，已经交付的全部4台上层AWE和2台预计2020年春季交付的下层AWE，从风平浪静到设计上限的5级海况下，都做到了无故障运行，总数达到上千次，而5级海况下的测试还是纽波特纽斯造船厂的工程师临时起意给美国海军的提议
AWE至今遇到的难题不在永磁电机和升降机的运作，而是水密门的结构贴合度和运行，这些水密门重达数吨，带有装甲用以抵御发生在电梯井内的爆炸，公差要求在千分之一英尺才能达到要求的水密性，而且为了搭载数量尽可能多的武器，水密门之间不是相同的，这样一来就需要时间来完善
为了更快地测试福特的其余子系统，美国海军没有等11台AWE全部交付便开始海试，目标是在2021年春季前完成为期18个月的测试和海试，届时所有AWE也会完成交付，随后福特就会进行FSST（全舰抗冲击测试）
在2020年开始的飞行甲板资质认证工作中，福特将首先迎来熟练飞行员驾驶的T-45C，随后是C-2A，再然后则是F/A-18E/F

外界对EMALS有一种担忧，担心其充电时间过长以至于影响福特的出动架次，还有就是在高强度出动时需要定时关机，福特的舰员表示不存在这种情况，飞行甲板上需要多少时间能让飞机就位，EMALS就能用同样的时间准备就绪
福特的每台EMALS都和4台发电机交叉连接，供电完全由1组的4台发电机提供，系统只需要不到一秒的时间就可以切换不同的发电机，不存在延时的问题，这个过程基本就是实时的
对于EMALS，舰员的共识是知道EMALS能够有效运作，但操作者还要进一步理解其复杂性，只要设备运作得越多这种理解就会越深，所以不断运作设备就是了

每套AAG安装有2个水力涡轮，其设计使用年限为25年，而水力涡轮的坚固性耐用性是AAG所遇到的问题之一，在PSA（试航后有效性维修）期间，福特的AAG所使用的水力涡轮全被送回通用原子能公司重新制造，舰员反映重新制造的水力涡轮可靠性要远胜以往，有信心达到其宣传的水平
福特的舰员表示作为AAG的操作员，其实还有很多问题需要解答，还需要去测试AAG的极限，以探索设备的能力以及舰员正确的响应措施