E周看点丨特斯拉取消“0首付购车”，造车新势力10月交付排位再变
上周，国内外新能源汽车市场都有哪些大事发生？
特斯拉“0首付购车”推出三天就取消
11月4日，特斯拉中国官网购车金融方案发生改变，已于11月1日上线的“0首付购车”金融方案被取消，目前选择特斯拉融资租赁方案购车，最低首付为10%起。这意味着，特斯拉“0首付购车”方案推出仅三天时间便被取消。
对于购车方案调整的原因，特斯拉客服人员对盖世汽车表示，0首付方案上线后，用户订单激增，如果继续延续0首付方案，会导致后续用户交车时间延长，所以特斯拉于11月4日调整了购车金融方案。此次调整，对于已经按0首付订车并且已向交付专员提交相应征信材料的用户不受影响。
点评：如果特斯拉推出“0首付购车”方案的初衷是让更多消费者买得起特斯拉，那推出三天便取消显然成效有限。
造车新势力10月交付量排位再生变
11月1日，造车新势力中有六个品牌发布了10月交付数据。综合来看，新势力10月交付量排位再生变，其中小鹏汽车今年以来交付量首次居首，哪吒汽车交付持续增长跃升至第二，威马连续两个月交付稳定在5000辆左右，而蔚来10月交付环比骤减，与零跑在3600辆左右“碰头”。
点评：芯片等供应链产品短缺、工厂产线改造、限电等因素共同作用呈现了造车新势力10月交付排位再变的结果，但单月交付的表现并不能说明品牌整体实力。
阿维塔科技增资扩股项目落定
11月5日，长安汽车发布公告，称其控股子公司阿维塔科技增资扩股项目已确定三家投资方，分别是宁德时代与福建闽东的联合体、重庆承安与两江西证的联合体、南方资产与南方工业基金的联合体。
本次增资扩股以现金方式进行，累计增资合计24.2亿元，其中长安汽车增资 5亿元，宁德时代增资7.696亿元，重庆承安增资 6.1亿元，南方资产增资 2.8亿元，两江西证增资 6,000 万元，南方工业基金增资 4,000 万元。
增资扩股完成后，阿维塔科技的股权架构将由两家扩充至六家，其中长安汽车持股比例将由 95.38%稀释到 39.02%，宁德时代持股 23.99%，蔚来汽车未参与增资，持股比例将由 4.62%稀释到 1.13%。
点评：投资方名单中并没有外界所期待的华为，除宁德时代以外，阿维塔科技没有选择多元化市场资本的参与。
宁德时代再投近150亿建新项目
11月5日，宁德时代（300750,SZ）连发两则公告，称其将在福建和贵州投建新项目，两个项目总投资不超过人民币150亿元。
具体而言，宁德时代拟在福建省厦门市投资建设厦门时代锂离子电池生产基地项目（一期），项目总投资不超过人民币80亿元，规划用地面积约1,000亩，建设期不超过26个月，实施主体为厦门时代新能源科技有限公司；另一项目为拟在贵州省贵安新区投资建设贵州新能源动力及储能电池生产制造基地一期，总投资不超过人民币70亿元，规划用地面积约1,200亩，建设期不超过18个月，此外，宁德时代将在贵州省贵安新区新设全资子公司作为该项目实施主体。
点评：“宁王”近期的合作项目是一个接一个……锂电布局版图也再一次以大手笔扩张。
上海出台支持燃料电池汽车发展政策
11月3日，上海市发展改革委、市财政局等相关部门印发了《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》（以下简称《政策》）的通知。《政策》共分为八条，涉及支持整车应用、支持关键零部件发展等内容。
其中，《政策》提出将对燃料电池汽车整车购置、关键零部件应用、车辆运营给予相应奖励，同时设立加氢站建设补贴。《若干政策》于2021年11月1日起实施，有效期至2025年12月31日。
点评：相关细则出台，有利于上海燃料电池汽车产业加速发展。
Momenta完成超10亿美元C轮融资
11月4日，自动驾驶公司Momenta宣布完成C+轮5亿美元融资，C轮累计融资额超10亿美元。
在此轮融资中，参与领投的不乏知名投资机构，包括IDG资本、GGV纪源资本、淡马锡、云锋基金、腾讯、顺为资本等。另值得注意的是，在其C轮融资中，资本机构不再是主角，汽车制造商和零部件企业走上台前。
点评：融资仍然是初创公司将自动驾驶故事继续下去的必经之路，而Momenta接连收获产业链核心资源重仓，也是得益于其技术核心和商业化路径的明确。
吉利7nm车规级SOC芯片正式发布，将于2022年量产
10月31日，在“智能吉利2025”大会上，吉利汽车公布，吉利芯擎科技自研、采用了车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000在完成车规级认证后，将于明年正式量产，这将成为中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片。
按照规划，在7nmSOC芯片之后，吉利还会在2024到2025年陆续推出5nm的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS，满足L3智能驾驶的需求。
小智点评：当下全球汽车产业都面临着“缺芯”困局，构建完整车规级生态链已成为国产芯片企业迫在眉睫的任务。孵化更多芯片供应商，保证未来智能汽车的芯片供应，这已经成为相关企业和机构的布局思路和投资机会。
Aurora敲钟上市
11月4日，美国自动驾驶公司Aurora通过与SPAC公司Reinvent Technology Partners Y合并的方式，完成在纳斯达克上市。合并完成后，股票代码为AUR，新公司作价130亿美元。
Aurora团队大佬云集：公司创办者是前谷歌自动驾驶团队CTO Chris Urmson，联合创始人是前特斯拉Autopilot项目负责人Sterling Anderson、Uber ATG创始成员Drew Bagnell。
点评：Aurora在美上市具有一定象征意义，因为其目前是全球估值最高的无人车初创公司，也是首家实现IPO的平台型自动驾驶公司。
集度模拟样车已进入动态测试阶段
11月2日，集度汽车公布了关于造车的最新进展。集度智能驾驶负责人王伟宝表示，集度 SIMU Car（模拟样车）已进入动态测试阶段。
据介绍，集度会承载百度 Apollo 最新的自动驾驶技术，使用百度 Apollo 的全栈能力，还将基于集度的产品定义需求，定制化设计研发。王伟宝强调，集度正在以超越行业平均水平的速度落地造车，这主要得益于百度超1800万公里的自动驾驶路测数据积累，以及全栈AI技术赋能。
点评：据说集度的智能驾驶是以“周”为单位快速迭代，而从实际进展来看其的确比其他跨界“造车新势力”快了不少。在移动互联网时代掉落BAT阵营的百度，能否借自动驾驶扳回一局，我们拭目以待。
腾讯升级智慧出行业务版图
11月4日，在2021腾讯数字生态大会·智慧出行论坛上，腾讯公布了全新升级的智慧出行业务版图，发布智能座舱、自动驾驶、数字营销、出行服务、汽车云数字化解决方案等涵盖产业链各环节的产品及解决方案。
腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平表示，在汽车产业链价值重构背景下，腾讯明确自身定位，将专注所长三件事：第一，提供云、图为核心的“数字基建”能力；第二，发挥“以人为中心”的连接价值；第三，促进产业生态共创。
小智点评：系列解决方案或将助力汽车出行产业全链路数字化升级，为用户全生命周期提供数字化服务，实现“以人为中心”的数字化转型。
华为自动驾驶团队创始人陈奇加入极氪
11月3日，有消息称，华为自动驾驶团队创始人、自动驾驶研发部原部长陈奇已于近日加入极氪汽车任自动驾驶副总裁，负责极氪自动驾驶业务，向CEO安聪慧汇报。随即，此消息得到了极氪汽车官方的确认。
目前，极氪汽车正处于首款车型量产交付的关键时期。关于自动驾驶方面，此前坊间有传闻称，因极氪的智能化研发团队人手不足，过于依赖和Mobileye的合作，已经影响到量产进度。
点评：目前其自动驾驶已有超过100人的团队，并且仍在快速扩张。陈奇的加入，也从侧面反映了极氪正在为其自动驾驶团队大力招兵买马。之后，极氪在智能驾驶领域交出怎样的成绩单，我们拭目以待。
来源：上海锦町新材料科技整理自网络
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