苏联BAD-2装甲车，苏军第一款两栖装甲车

30年代初，苏联开始寻求一种两栖装甲车辆，以应对苏联多河流、沼泽的地形条件，1931年时苏联测试了BAD-1装甲车，这种试验性的装甲车取得成功，设计师们随即得到一个新的任务，设计一款安装机枪、火炮的两栖装甲车，这就是BAD-2。

BAD-2在很大程度上延续了BAD-1的布局，它采用的是福特铁姆肯公司生产的三轴6×4卡车底盘，当时苏联进口了较多此类车辆，适合用来改装成装甲车。该装甲车在设计之初引起了军队的重视，因此得到了极大的支持。

装甲车采用了焊接和铆接的方式，车体被设计成类似于船的造型，车壳被焊接到底盘上，个别位置采用铆接的方式。前部为发动机舱，使用一台仅为40马力的福特汽油发动机驱动，搭配四档变速箱，发动机舱被装甲全部覆盖，顶部设置有通气口。

困扰设计师的是如何让装甲车拥有水上机动能力，最后他们直接在后轴上连接一根驱动轴，驱动尾部的一副三叶螺旋桨，这种连接方式让车组无法调整运动模式，只要车辆运行，驱动轮和螺旋桨就同时运转。在公路机动时车辆使用实心橡胶轮，它也有在铁轨上使用的特殊车轮，更换全部车轮大约需要半个小时，完成后BAD-2就可以充当轻型铁路装甲车使用。在装甲车后轮上还能安装橡胶履带变身半履带车，强化它的越野能力。

在发动机舱后方是一个位置更高的乘员舱，左前方是驾驶员位置，他的右边安装了一挺7.62毫米DT航向机枪，由一名专门的机枪手操控。在驾驶员和机枪手身后是一座主旋转炮塔，炮塔内安装一门37毫米炮，这是一座单人炮塔，火炮备弹60发。在车体后部更矮的位置还有另一座旋转炮塔，这里安装了另外一挺DT机枪，不过受制于装甲车结构，这座炮塔的火力只能覆盖后方大部分区域，装甲车内2挺机枪总共备弹3000发。

全车装甲厚度为4~6毫米不等，侧面采用了大面积的垂直结构，虽然防护能力算不上很强，不过能降低重量保证两栖能力。虽然采用了焊接等措施保障密封性能，不过渗水是在所难免的，因此装甲车安装有手动泵。BAD-2还安装了71-TK-1无线电台，这种设备在当时的苏军中可是稀罕玩意儿，要知道他们在卫国战争前期都还有大量坦克、装甲车没有安装无线电设备。

BAD-2原型车在1932年接受测试，人们很快就发现发动机舱设计不合理，太小的进气口根本不足以保障足够的空气流通量，发动机和散热器在行驶仅仅几千米后就过热了。过于孱弱的动力让装甲车在越野时表现很糟糕，船型的车体进一步放大了这个问题。车辆还无法有效地出入水域，需要在硬质的土地上下水。

基于测试结果重新改动了装甲车，发动机舱进气口被扩大，过热的问题不那么严重了，新的装甲车被称为BAD-3，不过BAD-3因为种种原因延期了，苏军要求工厂生产25辆BAD-2，而又由于工厂生产任务繁重，这25辆订单最终都没有实现。

BAD-2装甲车重4.6吨，车长约5.5米，宽约2米，高约2.2米，最大公路速度50千米每小时，最大铁路速度65千米每小时，水上最大速度大约6千米每小时。