关于购买ADV摩托车的建议
ADV是近年来比较流行的车型，体量大，用途多，有的因为设计理念会在特定用途变现更好。以ADV之名可以做出很多事情来。公路ADV，或者以公路为主要取向的ADV可以不用过多关注，看中了买就是了。但是如果标注着“硬派”的ADV，购车时就要多点考虑了。特别是以越野为重要卖点的ADV。目前我们的国产ADV虽然已经将理念融入其中，但由于开发成本和配件成本的关系，最终会采取点折中的办法。并不会像进口ADV采用完全不同的设定。
1，发动机调校。完全没有区别，它不会因为你是辐条轮，就会采用更激进的调校，根据性能表，是怎样就是怎样。
2，前减震。完全没有区别，像KTM ADV那样，标准版不可调，R版可调，这在国产ADV里还很难见得到。
3，轮圈。虽然基本上都可以搭配着铸造轮和真空辐条轮销售。但是因为所谓的X野款没有针对越野用途的特化调整，所以真空辐条轮圈并不算必需品，而且真空辐条轮版本还肯定会更贵，如果仅用来摩旅长途，技术还不够成熟的真空辐条轮圈的隐患会更大，如果有越野追求，可以另外购买非真空轮圈的，使用内胎的普通辐条轮圈。
三大件是比较基本的，如果要继续深化越野，还有传动三件套也得针对性调整。但是除了越野俱乐部的某些资深玩家，习惯原厂配置的人基本没所谓。所以购买ADV时可以先考虑最便宜的版本，以后有需要再自行升级。工信部的同款车型目录里通常包含另外几个形态。如果担心当地交通部门较真，换个行驶证照片就好。前提上你已经玩得不错，还想进一步。
硬派ADV相对于普通以公路为取向的ADV来说，区别还是很大的，虽然某些前17后17的ADV也可以说自己能越野，但是在笨重的车体面前，采用了大小轮圈的ADV的通过性是绝对好得多。由于开发成本高和过少的选择问题，目前绝少国产ADV会采用前21后18的搭配，不然前后减震还得进一步加长，没有900mm以上的越野摩托车经验的普通驾驶员是很难操作的。
摩托车的使用范围很广，不应使用某些场合来固定它。如何买一款ADV？我的观点是三步走的：车款、预算、品牌。如果你预算充足，什么品牌都不重要，只选择自己最爱的，如果资金有限，那心中的确要筛选的。
