我也有些话想说说，我们需要思考一些东西

昨天我看到了我的b站好友@爱上3C-502的501写的一篇《有些话想说说》

我在他的这篇文章后面，留下了这样的一段话:

当然，我想再次强调一点，我没有任何抬高自己，贬低别人的意思，人各有志，每个人喜欢什么车，讨厌什么车，喜欢咋样拍，都是他的自由，完全没有高低贵贱之分，都是平等的。我和@爱上3C-502的501也是很熟的，经常一起约拍车。我对于他在写出这篇专栏时的感受，也是感同身受的，我也曾经想要放弃，也觉得过心里很不平衡，所以这也是我今天决定写这篇文章的目的。

昨天拍车太累了，咕了一天，今天我就想来聊聊这个事情，我现在就乘坐在k161次列车上返回南京，边看着窗外的风景，边吃点零食，边思考这些问题，写出这一篇文章来。

我这两天拍车真的好累，广西的太阳，比南京感觉要大好几倍，好像快要把人晒化了一样，我一边在机位上等着拍车，一边我思考着一些事情。但是总的而言，为了言简意赅，我把我思考的东西，归类为如下几个问题:

我们为什么喜欢火车?

我们为什么要拍车?

拍“好货”的意义究竟是什么?

如果以后“好货”都消失了，交流电机车，交流传动内燃，和各类动车组（包括桶）三分天下，一统江湖了，我们还会不会再拍车?

也许说“我们”这个词有点大了，那就先来说说我自己吧。

这些是我从未对大家说过，自己也很少想过的东西，可能会写的有点乱，写的不好，希望大家不要见怪。然而，我坚持认为，上述这几个问题，“我们”中的不少人，确实应该好好的想一想，这几个问题没有对错是非之分，只是我认为，至少我们都要想清楚。

那还是来说说我吧，我喜欢火车，那还是从那个小时候的我开始的，好像还是上个世纪的事情了（我是01年开始上的小学，所以我很清楚），我第一次坐火车的时候，还没有上幼儿园，但是，那是我对于“交通工具”这个东西的第一次记忆。

那是一趟真绿皮火车，我记得是杭州到大同的（车次看评论区我置顶了），我是从南京坐，坐到太原，我姥姥姥爷家，去过暑假的，那个车，凌晨3点多南京始发，一直到第二天凌晨3点的样子，到太原，除这些之外，我还记得，这车特别的脏，好像四处都是风，而且还走走停停的，尤其是夜里，总是停在漆黑的车站上，没有一点点灯……

其次呢，就是当初太原的上兰村小票车，从上兰村到太原最划算的交通工具，1.5一张的硬板车票，上车前，在爬上站台的位置，工作人员直接摆两张桌子卖票，买了票再直接上车。窗户还是那种砍头窗，我那时候弄不开，得大人使劲抓住两边才能打开。

小时候在上兰村，不进城的时候，最爱干的事儿就是，去火车站看火车，那时候的上兰村站，除了不可言说的某条线之外（我从没见过那条线跑过车，到现在也不曾亲眼目睹过），还有太原造纸厂（已倒闭拆除）专用线，以及对应的长约300米的调机牵出线（后来才知道这叫调机牵出线），以及一条通向粮食仓库（也已拆除）的专用线。所以，那时候去看车，除了掐着点看每天两趟的上兰村小票车之外，如果运气好，还能看到其他车子。

小时候的话，上兰村小票的本务，就我见过的，基本上历经东风5（外面有走廊特征明显），到小北京（蓝色小小的机车），再到橘子（颜色嘛）。

这就是我儿时关于火车的大部分记忆，到了后来，从小学，到初中，我都经常往返于南京和太原之间，暑假去姥姥姥爷家，寒假很多时候也去。到后来就一直是k371/2/3/4次为主了，南京出发本务老虎，花老虎，太原出发本务韶1，路上能看见狮子，老美，山西的山区路段老石太线全是韶4G，后来就是8B，南京这边京沪电气化之后就是烧酒，蛤蟆。

因为那时候票很难搞到，所以也坐过大同到杭州的普快（车次我忘了，但是那时候这车南京到杭州间走宁芜和华东二通道），普快走南同蒲，侯月，焦柳，陇海然后到京沪。在侯马，月山，洛阳都换向。我还记得有一次坐那趟车，过侯马换向，本务是一台宝鸡蓝的SS4，那时候我觉得这车真漂亮（其实这车一直都罕见），后来很多人知道的，我今年还专门去宝鸡拍了这车。

我坐这种长途的时候，就喜欢看一路上的风景，和其他火车。山西的老石太上，是成群的韶4，京沪线上，老美，后来是8B牵引货车待避我们，再大一点上小学了，坐火车去北京，夜里又能看见十三猪踩我们，猪一辆接一辆从身边开过去，一个小时多都不停歇……

以上这些我对于火车的最初的记忆，所以我小时候很喜欢坐火车，因为只要坐上了火车，就能看见这些东西，看见这些东西，就像是看见了外面的世界，我就觉得很开心。

说了这么多，其实还是第一个问题，我为什么喜欢火车，是因为他代表了那时的美好，快乐，无忧无虑，那时候最另外开心的事。还有我喜欢火车前进着，看窗外的风景，看各种各样的其他火车……

下面说说第二个问题吧，我不会再像刚才这么啰嗦的说了:

我小时候是怎么知道，这些车是啥车的呢？那时候有个网站现在好像还在，大家可以搜一下“铁道馆-中国科技博览”，这样一个简单的网站，在那个连固定电话都不普及的小时候，成为了我成为一个“车迷”的启蒙网站。那时候啥也没有，看到啥好货，也没有任何留住他们影像的机会。

所以，这成了我拍车的最大理由，我希望能够用我的手机，留住这些老车，随着我越长大，尤其是这几年，老车退役的很多，我这种想法和愿望越发的迫切，留住这些占据我小时候记忆的东西最后的影像，包括我未曾见过，但是和我小时候同时代的那些机车，车辆，以及那些很罕见的“好货”，包括各种稀有车。我希望在我哪一天不再年轻的时候，还能够看到他们，留住他们曾经驰骋的样子。

由此自然而言的，第三个问题就是，我为什么要拍好货，其实说实话，好货，基本上也就等同于不常见的东西，这些不常见的东西，是构成我们回忆的重要的东西之一。现在都不常见了，也许假以时日，就会再也不见了。趁着我们还知道他们在，我们能拍的，一定要尽量的去拍。

当然最后一个问题，我自己也没有想清楚，也许到了那个时候，我也会彻底退圈吧？

但是，我不会放弃我热爱的东西，只是不会再举起手机拍摄了，也许在某个风和日丽，气候宜人的时刻，我还是会去机位，看一看火车，但是，仅仅是看一看，也许我以后会这样吧，我也说不清楚。

回答完了这几个问题，我还想说一些话，我们拍车，一旦带有了某种目的性，心态确实是有很大的变化，例如昨天在南宁，我试图拍韶山7电力机车，我等了一天，晒了一天，人都要崩溃了，到了晚上7点40，天黑下来，收拾东西离开机位的路上，我想过了放弃，就此作罢回到南京，因为真的太累了。但是回去了之后，歇了一会儿，我又想，好不容易来到广西了，我为什么要放弃?再坚持一下，再积极的寻找拍到的方法一下，韶7的寿命不长了，就这么放弃了，会不会以后一生遗憾呢？

所以，我今天转回柳州，不一会儿真的拍到了，哪怕只拍到了一次，也心满意足了。

说实话，白给是一种日常，我也曾经白给过机车串串，那时候的心态也是要崩了一样。但是我们拍车是为了什么呢？既然出发点是为了喜欢，那么，得之我幸，失之我命，如果因为自己喜欢的这个东西，反而感到了痛苦，那么，这样的喜欢，又有什么样的意义呢？既然是自己喜欢的东西，那又何必在乎付出与回报呢？我蹲了两天，皮肤晒的一层黑，为了拍一次活着的韶7，你们说值得嘛？这个没有标准去衡量的，自己喜欢就好，何必在乎别人又拍了什么呢？就比如这两天南京连续的57002，我也错过了呀，我要是晚两天出来我肯定能拍到啊，但我一点都没觉得不高兴，这很正常，没拍到老美，但我拍到了韶3和韶7啊，还有花老虎啊，在韶3身上，我甚至看到了小时候活着的韶1的影子，我没觉得我失去了什么。

那些老的东西，终将离我们远去，他们的寿命到了，就一定会离开我们，这是我们无法阻挡的事情，也是必然的规律，我们唯一能做的，就是在他们还在的时候，好好的珍惜。

最后我觉得，坚持自己的初心，比任何好货都重要，如何觉得，不再喜欢了，厌倦了，那何必继续勉强自己呢？这个又不赚钱，也不赚流量，何必呢。天天吹空调和冰可乐他不香吗？喜欢火车真的也不容易，大太阳底下一站一天，午饭没得吃，甚至想上厕所都憋着。

我的观点，人爱好什么，是他的自由，只要不妨碍别人，不妨碍公共利益，都是可以的，我不会因为一个人放弃了这类东西，而会觉得他不好，也许到了某一天，我玩不动了，我也会放弃，但是这一天暂时还不会来罢了。