1.1 汽车可视化行业概述

对于Vehicle Visualization(汽车可视化)的概念，业界并没有严格的定义。它通常是指一切使用虚拟技术来制作汽车影像的工作。在很多时候，它和“汽车虚拟影像”是同一个意思。

汽车可视化也常常被笼统地称为“汽车CG”，这不但是因为CG(Computer Graphics，计算机图形)是实现可视化最重要的手段，而且“汽车CG”还可与“建筑CG”“影视CG”等其他CG行业进行区分。

汽车可视化业务涵盖了汽车产业链的多个环节，从前期设计到后期营销阶段均有介入。其中，最典型的应用集中在3个领域:产品设计、工程模拟和市场营销。

TIPS：在实际工作中，“可视化”通常是指产品设计和市场营销两个领域，而不包括工程领域，这是一个惯例。

1.1.1  汽车可视化在行业中的应用

在行业内部，通常将一般意义上的“汽车厂”称为“主机厂”，以便与产业链上的其他供应商进行区分。“主机厂”下属的造型设计部门是可视化技术的主要用户之一。

设计部门使用的可视化相关技术主要是Virtual Reality(虚拟现实)，其含义基本等同于:使用计算机来模拟现实世界，令真实的车辆在被制造前即可被观察和感知，以便于完善设计方案。本书将介绍的Autodesk VRED Pro 2015就是一款著名的虚拟现实/可视化软件。

经过多年发展，虚拟现实已经扎根于汽车造型设计的方方面面:从曲面造型、反射检查和方案配置到人机工程， 都有虚拟现实技术的身影。其中，最典型的应用是“虚拟评审”——新车的生死劫。

当一辆新车的造型设计进行到后期阶段，往往会有多个方案需要斟酌考量。同时，下级部门也需要向上级部门进行汇报展示。为了完成这些工作，“虚拟评审”应运而生，它是在一个专门配置的评审室内进行的，主要配备如下。

(1)配备了能与真车1∶1显示的巨大PowerWall(一种超大显示屏)。
(2)使用昂贵的高性能图形工作站。
(3)安装了专为此种业务开发的虚拟现实软件。

除了上述常规配置，高标准的“虚拟评审”甚至还配装了沉浸式的3D HMD(Head Mount Display，头盔)或CAVE设备，以便于完整、真实、准确地展示各个设计方案的优劣与特点，帮助设计团队筛选出最优秀的组合方案。

TIPS：“虚拟评审”工作会使用到专业的评审软件。目前，最常用的评审软件有Autodesk Showcase、Autodesk VRED(PI-VR VRED)和DassaultSystems 3DExciteDeltaGen(RTT DeltaGen)这3种，下面将进行介绍。

Autodesk Showcase:这是著名的行业软件供应商 Autodesk开发的虚拟评审软件，如图1-1所示。它常被整合进造型设计软件Alias Automotive，作为可视化解决方案。其特点是历史悠久、功能完善、易于使用和硬 件需求低，但视觉质量和产品性能较差。

Autodesk VRED(PI-VR VRED):这是原德国供应商PI-VR开发的优秀虚拟现实软件，后被Autodesk 收购，作为Showcase的替代方案，参与汽车可视化市场的竞争，如图1-2所示。VRED是Virtual Reality Editor(虚拟现实编辑器)的缩写，它不但功能丰富、 上手简单、视觉质量优秀、数据交换能力出众，而且对硬件需求适中，是该领域十分有力的竞争者。

DassaultSystems 3DExciteDeltaGen(RTT DeltaGen):这是由原德国供应商RTT开发的著名虚 拟现实软件，后被DassaultSystems(达索系统)收购，作为达索系统的3DExperience平台下的可视化解决方案使用，如图1-3所示。DeltaGen是可视化领域事实上的行业标准，普及率极高——在全球设计中心几乎人手一套，其功能强大，使用方便，视觉质量极其优 异，数据准备能力十分出众。不足之处是，它的硬件需求极高，价格昂贵，故只适用于高端行业用户。

1.1.2  工程设计与模拟

工程设计与模拟领域的可视化应用较为“技术范儿”，这一领域的从业者不是设计师，而是工程师;应用目标不是出于“美术”，而是基于“工程”。

我们熟知的车辆结构设计、流体力学模拟、材料强度模拟和碰撞安全模拟等工作都属于工程设计与模拟范畴。在这里，我们必须提到一款重量级软件——DassaultSystems CATIA。

CATIA是Computer Aided Three-Dimensional Interface Application(计算机辅助三维界面应用)的缩写，是一款行业标准级别的CAD/CAE/CAM(计算机辅助设计/计算机辅助工程/计算机辅助制造)一体化软件，也是每一个 汽车可视化行业的从业者都应当知晓的软件，如图1-4所示。

主机厂的工程部门通常使用CATIA来设计最终整车数据，这些数据包含了整车的各种工程信息，将用于最后的汽车制造流水线。所以，CATIA生成的整车数据即真车最准确、最完美的数字备份。对于这样的整车数据，业内有一 个专门的称呼:数模，即工业数据模型，用于区分一般非工业的三维车辆数据(如爱好者使用Polygon建模制作的汽车模型)。

数模是最完美的车辆数据，也是最珍贵的车辆数据，所以，通常是被厂家严格保密的。只在必要时才会将数模提供给专门的供应商，同时主机厂会与供应商签署严格的保密协议，以防数据外泄。

对于主机厂和供应商而言，数模都是极为重要的资产。

TIPS：数模也常常被称为“工模”“数据”“工业数据”，它来源于英文Data(数据)。在业内，使用任何一个称呼都是可行的。

1.1.3 市场营销

市场营销是汽车可视化技术最重要的应用领域之一，也是距离你我最近的领域。这种“近”不仅仅指我们生活中随处可见汽车广告，还表示如果一个普通人想要进入汽车可视化行业，这是最容易的途径。

市场营销已经深深地根植于可视化技术，常见的业务内容有四大类:互动展项、卖点视频、TVC和CGI摄影。

互动展项:常见于车展、体验中心或车辆营销活动，如图1-5所示，是新兴的细分市场。这类业务往往使用高技 术的虚拟现实或互动体验手段与观众进行互动，双向地传播目标信息，事半功倍，如图1-6所示。

卖点视频:这是一些简短的小型视频，其目的是说明车辆的相关功能或信息。卖点视频的出现基于一个简单的需 求——让用户方便、直观地了解车辆的相关信息。

TIPS：在这些需要被说明的车辆信息中，有一部分较为隐蔽，无法让用户直接知晓，如车身电子稳定系统;一部分较为复杂，难以让用户直观地理解，如涡轮增压原理;一部分则根本无法让用户直接体验，如安全气囊的弹出保护机制。

这三类信息传播占据了卖点视频的绝大部分内容，另有一种特殊的卖点视频，被称为“360观车”。这种视频可以让用户从各个方向无死角地查看目标车辆，并且为车辆选装不同的配置。“360观车”往往应用在用户无法直接接触真车的场合，如各大车商的官方网站与移动APP上，如 图1-7和图1-8所示。

TVC:TVC是Television Commercial(电视广告片)的缩写。在目前的TVC项目中，可视化技术最主要的角色是 扮演一个技术说明人——展示常规拍摄无法展示的技术性内容，如飞旋的齿轮、运动的活塞、车体内部的钢架等。

TIPS：T V C 通 常 有 全 实 拍 、全 C G 、实 拍 + C G 这 3 种 。根 据 项 目 需 求 、执 行 周 期 、美 术 风 格 、项 目 预 算 的 不 同 ，客 户 会 选 择 不 同 的 T V C 执 行 方案。

一般来说，全实拍的TVC具有最出色的细节品质，全CG的TVC则可以展现最大的想象力，“实拍+CG”的方案能结合两者的优势，但技术要求较高，执行难度较大。

无论哪种方案，TVC都是一种技术要求高、执行周期长、参与人员众多、单位费用高昂的项目。TVC业务的执行能力往往代表着技术团队的行业高度，图1-9和图1-10分别是保时捷918和英菲尼迪JX的TVC分镜头效果。

CGI摄影:我们在杂志、车书、广告牌上看到的汽车平面广告，有很大一部分使用了可视化技术。许多精美的广告往往被认为是摄影师的手笔，然而事实上，它们却是CGI技术的成果。图1-11为梅赛德斯-奔驰平面广告。

TIPS：CGI(Computer Generated Image，计算机图像)如同字面意思，是指由计算机生成的图像内容。在行业内部，为了与TVC等动 画业务相区分，CGI通常是指Single Frame(单帧)或称Still Image(静态图像)。在CGI技术与传统摄影术的碰撞过程中，因为双方的工作思路和服务内容十分接近，所以，前者也常常被称为“CGI摄影”——传统摄影术的延伸与部分替代品。

相信许多人会问:“为什么不直接去拍一张照片呢?”

事 实 上 ， 我 已 经 被 问 过 无 数 次 这 种 问 题 了 。在 我 有 限 的 职 业 生 涯 当 中 ， 每 当 介 绍 起 自 己 的 工 作 ， 人 们 总 是 会 感 到 诧 异 :“ 为 什 么 你 们 不 直 接 去 拍 一 张 照 片 呢 ?”其 答 案 是 复 杂 的 ，不 过 简 单 来 说 ，商 业 广 告 摄 影 是 汽 车 的“ 艺 术 照 ”，而 直 接 去 拍 一 张 是“ 生 活 照 ”。为 了 拍 好 一 个 女 孩 的 艺 术 照 ，我 们 需 要 购 买 昂 贵 的 相 机 ，准 备 专 业 的 摄 影 棚 ，请 她 穿 上 最 美 的 衣 衫 ，为 她 精 心 地 化 妆 ，小 心 地 调 节 每 一 处 灯 光 ，让 她 摆 出 最 动 人 的 姿 势 ，在 最 美 好 的 瞬 间 捕 捉 她 最 美 丽 的 神 情 ... ... 如 果 是 外 拍 ，我 们 还 要 为 她 预 约 最 佳 的 外 景 地 ，期 盼 最 合 适 的 天 气 ，做 好 最 万 全 的 准 备 ，然 后 等 待 光 影 中 最 美 的 一 瞬 间 ... ...

以上每一步都不简单，于人如此，何况汽车!

要 拍 摄 汽 车 的“ 艺 术 照 ”，既 难 又 贵 ，因 为 这 涉 及 拍 摄 器 材 、场 地 支 持 、新 车 保 密 、车 辆 调 度 、周 期 安 排 、样 车 运 输 、车 辆 美 容 和 拍 摄 安 全 等 方 方 面 面 。更 何 况 某 些 新 车 犹 如 深 闺 中 的 姑 娘 ，时 常 因 为 各 种 原 因 调 度 不 得 ，有 时 甚 至 还 没 有 被 制 造 出 来 ，想 拍 还 拍不到呢!

C G I 摄 影 在 质 量 上 几 乎 能 做 到 以 假 乱 真 ，并 且 由 于 全 虚 拟 的 特 性 ，很 大 程 度 上 解 决 了 实 拍 中 的 难 题 。由 于 技 术 进 步 ，C G I 摄 影 往 往能够提供更短的制作周期和更有竞争力的报价，逐渐占有了一部分原属于实拍的市场，成为重要的广告执行手段。

但 请 不 要 误 会 ，C G I 摄 影 并 不 是 廉 价 的 实 拍 替 代 品 ，而 是 一 种 新 的 制 作 方 式 。它 与 实 拍 的 关 系 更 类 似 于 绘 画 与 摄 影 的 关 系 — — 二者都是艺术表现方法，并无高下之分，同时各有各的风格、优势和劣势。

学习CGI摄影是进入汽车可视化行业最快速、最简单的途径。但CGI摄影也是“易于上手，难于精通”的，当跨过了最初的技术门槛以后，个人的美学修养将决定从业者最终能达到的高度。所以，对于有志于从事汽车可视化行业的人来说，掌握技术和提升审美都是非常重要的。