这是力学博士吗？

2021-06-15 00:13 作者:信春哥防跨省 0人读过 | 我要投稿

首先事情的起因是这个视频
https://www.bilibili.com/video/BV18K4y137wm

然后这位仁兄提出了一些非常有特色的反驳，为了避免被指断章取义，我直接整段的截图+专栏链接
https://www.bilibili.com/read/cv11659736

从这里我就已经开始迷惑不解了，实验的重点是地面和空气的相对运动，运动是相对的，地面不动空气向前，和空气不动地面向后，至少在低速条件下理应是完全等效的，这是基本的东西吧？但是为什么地面和空气之间有相对速度，和静止状态下推一下，地面和空气相对静止就等效了？我看不懂。

这个部分算是比较合理的反驳，我也就就着这里凭着自己的理解来回答一下

他认为“如果没有驱动螺旋桨的损耗，那么车速可以达到更高”。但是他却忽略了一个事实，随着车速接近于风速，风能提供的推力是越来越小的。所以要让车达到更快的速度需要的不光是更小的损耗，也可以是加大车和风之间的相对速度。而一个主动向后拨动空气的螺旋桨显然就达到了这个目的。那个螺旋桨从视频16：20看桨叶厚度大约1.2个人厚，这里估算为30cm，而螺旋桨的长度和宽度在12：02分可以看到比一个站在助力车上的成年人略高一些，宽度约等于肩宽，估算为一米九和40cm。也就是说螺旋桨每转动一圈，其中点要前进2.24米（0.95*3.1415*3/4，这里没有螺旋桨的详细构型数据就用平直桨计算了）。而在16分50那里可以通过简单的计数看出最终速度每秒约三转，也就是说这个时候螺旋桨上的风速比真实的风速快了6m/s左右，已经是当时风速（15英里每小时，约6.7米每秒）的快一倍了，即使考虑上螺旋桨形状之类的也高于真实风速50%以上。所以根本两边获得的能量就不等，轮子驱动螺旋桨能收集的风力远高于没有螺旋桨的车子能收集到的风力。

而这一点可以通过一个思想实验进一步证明，我们假设没有摩擦阻力（驱动螺旋桨所需的能量依然存在），没有螺旋桨的车可以达到6.7m/s，这时的小车速度和风速相等，已经不可能从风中获得任何能量了。而有螺旋桨的车子在同样的速度下还能从螺旋桨上获得一部分能量。而这部分的能量并不是全部由轮子出，否则的话流过螺旋桨的风速应该维持在6.7m/s不变，但实际上一个迎风拨动空气的螺旋桨显然是会减慢区域内的风速的。因此这时小车整体理应继续加速，也就是说小车会超过风速。

然后他提出了他的重大发现……