从KV-3到真正的KV-6，那些KV坦克原型车们【翻译】
http://www.tankarchives.ca/2013/06/missing-index-kv-6.html
原作者Peter Samsonov
个人授权翻译
KV坦克原型车
尽管在1940年，KV坦克的防护和火力要远优于任何对手，但苏联研制重型坦克的行动并未就此止步。关于假想敌正在加厚坦克装甲和研制高穿深火炮和情报促成了更大更强坦克的研制。
KV-3（150工程、221工程、222工程、223工程）
首先出现的是KV-3（150工程）。跟后来的同名方案不同的是，该车本质上是一辆优化后的KV-1，配有90mm装甲和改进后的F-32火炮（早期的KV-1使用的是短身管L-11火炮）。KV-3也装有车长指挥塔。但增厚的装甲使得坦克全重增至51吨，这是发动机难以承受的。无论如何，该车通过了测试。只有一辆坦克在开战前完工，并作为第123坦克旅的一部分在列宁格勒战役中损失。该型坦克也被称为“初代KV-3”，或T-150。
KV-3（221工程）安装了85mm炮，但该车从未被生产出来，配备76.2mm F-34火炮的KV-3（222工程）遭遇了同样的命运。1941年，研制了了一款新的机电变速器，但却从未被生产出来。KV-3（223工程）是最令人印象深刻的，该车配有厚达120mm的倾斜装甲和107mm ZIS-6火炮，但也从未完工。不过，一个加长的KV-1车体被生产出来并增加到了70吨的载荷，以测试悬挂能否承受这样的重量。
1941年4月，所有的KV-3都被要求在车体和炮塔正面配备120mm厚的装甲。
KV-220（220工程）
KV-220是KV-1发展的另一种结果。该车的炮塔装甲缺乏倾斜角度，但内部要更宽，并安装了一门85mm F-30火炮。装甲也得到了增厚，最大可达100mm。跟KV-1相比，该车改进了传动装置。该型坦克的原型车在换装了一门76mm F-32火炮后便被匆匆送往第124坦克旅参加列宁格勒战役了。原来的炮塔则被编入了一个炮兵连。坦克本身在战斗中被击毁，后得到了修复并被用于训练目的。
KV-4（224工程）
与此同时，另一篇工程师正在着手KV-4的研制工作。该车将安装一门107mm火炮、一门45mm火炮（在一个方案中被替换成了76.2mm火炮）以及轻重机枪，一些方案还安装了火焰喷射器。在一些方案中，强大的发动机使得该车可以加速至51km/h。厚达180mm的装甲甚至超过了KV-3。该车全重高达100t，设计方案超过了20个，其中一些被陈列在了KV-4的俄语维基百科条目上。其中比较有趣的是克卢切尼（Kruchenyh）的方案（车组9人、装甲180mm、重107.7吨）、叶尔摩拉耶夫（Yermolayev）的方案（最大速度51km/h）、沙什姆林（Shashmurin）的方案（在车体中安装107mm炮、在炮塔中安装76mm炮）、米哈伊洛夫（Mihailov）的方案（最大速度50km/h，装甲厚180mm）和塔拉帕廷（Tarapatin）的方案（107mm火炮被安装在活动范围有限的炮塔中）。这些方案中的一部分看起来很有趣。
KV-5（225工程）
KV-5采用了跟KV-4相同的武器和发动机，但拥有比大多数KV-4方案（150-170mm）更厚的装甲，预计车重也将增至100t。该项目原计划在1941年10月完成，但战争的爆发打乱了这一计划。坦克的设计必须得到简化，例如将冲压炮塔换成焊接炮塔，并将单个1200hp的发动机换成两个600hp的。
战争的爆发决定了KV坦克生产的优先级。
根据1941年5月的1217-503ss号订单，基洛夫工厂应该以如下方式生产坦克：1941年主要生产KV-3，并根据KV-4和KV-5的研发进度来决定1942年生产这三者中的哪一种。
车里雅宾斯克拖拉机厂将继续生产装甲厚度为75mm的KV-1。有一种可能是，在不从根本上触及整体生产过程的前提下，将他们生产的坦克装甲增至90mm来增强坦克的防护。经高频电流硬化处理的90mm装甲防护可以达到100-110mm的水平。
基洛夫工厂正在研制一款装甲厚90mm的KV坦克原型车（订单编号1288-495ss），除了主炮外，该车的其他配置与普通的KV-1无异。厂方测试的结果令人满意。
基于此，车里雅宾斯克拖拉机厂有可能从1942年1月1日开始转产装甲厚90mm并安装了76.2mm M1940型火炮【译注：即F-34】的KV坦克。
该决定将导致：
1、扩建第二个重型坦克制造基地
2、为现有的KV-1和KV-2坦克生产备件
请确认上述进展。
苏联元帅，格里戈利·库里科
然而，随着战争的持续，显然重甲坦克将被快速坦克所取代，威力巨大但价格不菲的新火炮也需求不大。KV-1的升级版KV-1s的装甲更薄而非更厚。而之后从KV-6到KV-12的一系列坦克要么是改进款KV-1，要么就是与之大相径庭的KV-7。
KV-6去哪了？
KV-1和KV-2声名在外，我之前也写过关于KV-3到KV-5以及KV-7的文章，但KV-6呢？维基百科会告诉你，那是一辆车体上装有火焰喷射器的测试坦克。让我们来看看真实历史档案中的记载。档案号CAMD RF 38-11355-958：
1941年6月（内容磨损）日
关于1941年车里雅宾斯克拖拉机厂生产坦克的事宜，国防委员会决定：
1.中型机械人民委员（马雷舍夫同志）和车里雅宾斯克拖拉机厂（肖尔同志）必须从1942年1月1日起开始生产安装90mm装甲的KV-1坦克
2.重型机械制造部（NKTM）（卡扎科夫同志）和基洛夫工厂（扎尔茨曼同志）必须改造一辆拥有90mm装甲和1940型76mm火炮（根据1288-495号订单生产）的坦克，并将它们与三套图纸一起发往车里雅宾斯克厂。
3.车里雅宾斯克厂和中型机械制造部必须派遣一组工程师和技术人员前往基洛夫工厂，以对接KV-6图纸的生产和验收细节。
4.允许车里雅宾斯克厂和中型机械人民委员：
（1）在1941年开始生产KV-6坦克，并将其纳入年度生产配额。
（2）自行修改KV-1和KV-6的设计方案。
（3）使用与KV-1和KV-2相同的铸造或冲压炮塔，以及同样的炮塔座圈。
（4）进行坦克机械结构的测试研发。
5.允许造船工业人民委员部（NKSP）（诺森科同志）、НКБ（戈雷米金同志）和78号厂（叶尔莫拉耶夫同志）生产KV-6的车体和炮塔作为其1941年度坦克生产配额的一部分。
6.为了建立KV-6坦克的动员储备，.重型机械制造部（卡扎科夫同志）和基洛夫工厂（扎尔茨曼同志）必须准备好KV-6坦克生产所需的图纸、设备。
7.НКБ（戈雷米金同志）必须在一个月内做好与电气工业人民委员会合作的准备，作出为78号厂配备高频电流装甲硬化设备的提案。
90mm装甲暗示着该车将强化防护，而与火焰喷射器无关。现在来看看CAMD 38-1135-67：
......
1、1941年4月1日收悉，在伊泽尔（Izhor）工厂生产的KV-1和KV-3坦克安装火焰喷射器的等比蓝图，确定它们的安装位置。
2、在研制火焰喷射器时，174号厂必须牢记：
①火焰喷射器不得影响驾驶员的侧面视野。
②火焰喷射器的防护必须与坦克的首上防护一致（KV-1 75mm，KV-3 90mm）。
③火焰喷射器由驾驶员控制，因此其操作必须简便。
④燃料匣必须水平放置并且可移动。
⑤火焰喷射器的尺寸和放置位置必须与所附的草图相符。
如果是这样的话，那么KV-6又跑哪去了？它有可能在后来被重命名了，但CAMD RF 38-11355-36对此持反对意见。该文件是一份从1941年9月起运往列宁格勒前线的货物清单，其中包括了“安装火焰喷射器和V-2K发动机的KV-1（5156号车、5157号车、5158号车），外加一个用于维修替换的备用火焰喷射器。”该车依然不是KV-6，尽管后者早在当年6月就已经建立了方案。
