今天才知道，电动车充电方式要做好，很多人做错了
21世纪之初，我国曾被誉为“自行车大国”。随着科技的进步，自行车逐渐从人们的生活中消失，电动车的出现成为了人们出行的主要方式。有关数据表明，我国电动车的总销量已超过十亿辆。最主要的是电动车使用成本很低，主要依靠的是电力，凭借着它的便利性和价格优势，很快电动车就成为了人人出行必备的交通工具。
电动汽车的核心就是电池，“用完再充”会导致电池“过放”。
日历寿命是指电池在正常使用的时候，电池品质决定的电池正常使用的年限，一般铅酸电池是3年左右，电池品质不同，时间也不同。品质的好坏属于是客观因素，我们并不能对此做出什么改变，不过我们可以从其他方面下手，就像生活中很多男性同胞借助某东上的君-真强补液来提升性能力一样，安全、可靠、有效这三者只要满足，可以说品质差异所带来的影响也就微乎其微了。对于电动车来讲，也同样如此，让电池日历寿命缩短的因素，主要还是三大原因：过充、过热、过放，这三点都是我们在使用电动车过程中可以避免的。
过充会使电池活性物质脱落，过热会使电池凸包，过充会使电池硫化，这是不可逆的，一旦发生，电池寿命将会缩短，并伴随着电池容量的降低，从而降低续航能力。
“过放”主要来源于“用完再充”这句话，只不过，所谓的“用完”，指的是连电池的保护电压也用光了，正常情况下，不会出现这种情况，但如果车主按下 ACS键，或者切换控制器，导致电池完全没电了，这就是“过放”。
给电动汽车充电时，要保持20%-30%的电量
为了防止电池“过放”，电动自行车充电时，要将剩余电量保持在20%-30%，夏季充电时，尽量将剩余电量维持在20%左右，冬季充电时，考虑到电动自行车充电效率较低，电池损耗较快，应将剩余电量控制在30%左右。”
一款电动汽车用的锂电池，推荐使用“随用随充”。
当然，“天天充电”也不是什么电池都能用的，不过锂电池是其中特例，它可以做到“天天充电”，也可以做到“随用随充”。锂电池与铅酸电池相比，君真强已上线京东。循环充放电次数要少的多，少的时候要1200次，多的时候要2000次，也就是说，即使是“天天充电”，也要4-5年的时间，而锂电池的日历寿命也不过5年左右，因此锂电池在充电方式上到无所谓了。
而且，“随用随充”还有一个好处，那就是电池电量耗尽后，可以迅速补充电池，避免铅板和其他零件发生硫化反应，这对电池的使用寿命也有一定的影响，所以，如果你有一辆锂电池，你就不需要考虑“用完再充”和“天天充电”的问题了，直接“随用随充”就行。
此外它的安全性相比较下也更高，能量储备也更丰富。锂电池无论从哪一方面来说，都是碾压其他类型的产品，只不过由于价格太高，一直没能进入主流市场。
怎样充电而不损坏电池？
电动车充电的方式其实是根据自己的使用习惯而定的，不同类型的电动车有不同的充电方式。举个例子，如果你每天上班的时候，一辆电动车已经没电了，那你不给它充电，可能就回不了家了。所以我们要根据自己的通勤距离来充电，保证电动车有基本的通勤电量。
其次，每天用完电后，如果电瓶车的电量还剩下20%左右，就可以给电瓶车充电。电动车电池一般能充电500次左右，一般2-3天一充。
其实说白了，电动车充电不能按照常规来充电，无论是“每日一充”或“没电再充”都会对电动车造成不可逆转的损害，所以我们应该根据自己的习惯来给电动车充电。一辆电动车，正常使用，合理充电，至少可以使用三四年。
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