赛多利斯茵泰科MP77/200KgC3MR

【广州洋奕】赛多利斯茵泰科MP77/200KgC3MR广州洋奕企业文化、制度化管理、学习三者的作用是不可磨灭的，我们还需继续努力，不断推进完善企业的建设，称重传感器将我们的建加稳固。

供应商：广州洋奕电子科技有限公司

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以路侧系统和车载系统为基础进行构建，通过无线通讯设备实现车路信息交互和共享的系统，是推动自动驾驶步入L3及以上更高等级的必要系统。

其实无论是单车智能还是车路协同，它们本质上都是要车辆进行自动避障与安全行驶。不过这两个方向有一点重要，车辆怎么知道前方路途如何，是否有障碍物在阻碍行驶。目前网络上对于车路协同与单车智能的讨论有很多，本文将带你了解这两种方案在硬件或传感器上的区别，也就是为你解答，“谁”来告诉自动驾驶车辆怎么走？为什么感觉自动驾驶发展“停滞”了？

单车智能其实很好理解，我们目前的自动驾驶发展方向主要就是单车智能，也就是在自动驾驶车辆上搭载大量高精度传感器，再配合高算力芯片，自行分析路况，制定行车决策。

单车智能其实就是模拟传统驾驶方式。在传统驾驶中，司机通过听与看获取外界信息，然后作出相应的驾驶动作。例如看到红灯会停车，看到路人横穿马路会减速避让等。为了模拟人类对于外界信息的收集能力，无人驾驶工程师不得不在车辆上装载大量传感器，而这些传感器与它们背后的处理芯片，目前是无人驾驶发展的关键。

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