燃气轮机有多难制造？中国一举打破封锁，这下看欧美还如何出招？

最近，中国一举打破西方封锁，造出了世界上最难造的机械设备，这种机械设备就是重型燃气轮机，终于不再卡脖！据了解，中国东方电气公司于去年成功研制出了国内首台F级重型燃气轮机，而在近期，该型燃气轮机已经开始了量产工作，那么这种燃气轮机到底有多难制造呢？对此，专家介绍称燃气轮机与航空发动机的技术十分类似，都是需要投入大量时间跟金钱来发展的设备，过去欧美在这方面一直封锁中国，如今中国一举打破了技术封锁，这下看欧美国家还如何出招？

中国实现燃气轮机制造技术的突破，对于军事发展来说上有着十分重要的意义，作为在飞机发动机基础上发展而来的燃气轮机，燃气轮机现在已经是直升机，坦克以及军舰的重要动力来源，这种设备在军舰上的应用最为广泛，目前全球几乎绝大部分的驱逐舰，护卫舰甚至是航母，都在使用燃气轮机作为动力，由于是从飞机发动机的基础上发展而来，燃气轮机也与航发并称为工业界的皇冠。

就如同飞机发动机一样，由于技术门槛过高，目前世界上只有非常少的国家能自产燃气轮机，其中大部分国家都是依靠大量金钱与时间的投入，才完成了一款成熟燃气轮机的设计与制造，在这一领域，英国是不折不扣的世界第一，作为世界上第一个生产燃气轮机并将其应用到军舰上的国家，英国目前拥有多款优秀的燃气轮机产品，比如MT-30燃气轮机，该产品是伊丽莎白女王级航母，以及美国DDG1000驱逐舰的主要动力。

而中国在燃气轮机的起步上虽然比美英俄更晚，但落后的并不远，中国早在上世纪70年代就已经开始了对舰用燃气轮机的研发，而在上世纪80年代至90年代，得益于中国与美苏的关系恢复正常，中国通过考察以及引进获得了不少先进燃气轮机的制造技术，其中从乌克兰引进的AGT-25000燃气轮机，成为了中国国产舰用燃气轮机的重要技术来源，在AGT-25000的基础上，中国汲取了大量生产技术，同时还在AGT-25000的基础上发展出了QD280，QD128等国产燃气轮机。

如今中国在重型燃气轮机的生产技术上也取得了突破，虽然东方电气这次实现突破的重型燃气轮机主要被用于民用领域，但其中的许多技术突破都意味着中国今后能够生产功率更大的舰用燃气轮机，例如叶片技术的突破，就给中国300兆瓦级别燃气轮机的生产铺平了道路，一旦中国真的生产出了300兆瓦的燃气轮机，中国未来发展类似福特级的11万吨，甚至是12万吨级别的航母都将成为现实。

总体而言，随着中国摘下舰艇动力领域的“皇冠”，中国之后的军舰发展将更加迅速，同时中国在燃气轮机的生产技术上也会逐渐追平西方，在实现重型燃气轮机的生产技术突破后，中国已经具备生产F级燃气轮机的能力了，随后中国只需要再加一把力，就可以开始生产H级燃气轮机，从而彻底反超西方。