亚洲之光要诞生了？某个小日子过得不错的国家重启研发五代机。

近日，日本防卫省向外界公布了日本第五代战斗机“F-3”的最新进度。一方面，作为新型战机子系统的内置弹舱相关实验已经顺利完成，另一方面则是为整个战斗机提供动力的XF9-1发动机也已经完成了原型机点火测试。根据日本防卫省的计划，XF9-1作为一款非加力推力达到10吨，加力推力达到15吨的先进发动机，将会为“F-3”战斗机安装两台，以此来确保新型五代机拥有足够的动力。单单从日本方面公布的消息来看，XF9-1发动机的性能已经超过美国F-22战斗机装备的F-119发动机，这似乎也表明日本“F-3”战斗机的性能将超过F-22。

实际上日本在很早以前就开始了第五代战斗机的研发，这里就不得不提到为日本“F-3”铺垫道路的“心神”战斗机。在“心神”项目中，日本相继对本国的新型航电、发动机以及战斗机隐身设计等子系统进行了测试。虽然“心神”战斗机不具备任何实战意义，但是为日本航空部门锻炼了人才并验证了技术。

此次最为让各界感到惊讶的并不是“F-3”战斗机项目本身，而是作为配套动力的XF9-1发动机。如果单纯从推力来讲，XF9-1发动机15吨的加力推力是远远不如F119的17.5吨加力推力。但是日本为新战斗机项目制订了“轻量化”的要求，所以XF9-1的体积要比同类大推力发动机小10%左右。虽然日本方面没有公布具体的推重比，但是在数据正确的话，XF9-1发动机的推重比将达到一个非常惊人的水平。

这里考虑到日本之前在研发XF-5发动机过程中出现的一系列闹剧，XF9-1虽然能够在实验室中取得如此好的成绩，但是到底能不能投入使用还是一个巨大的疑问。众所周知航空发动机发动机是一个非常依靠工业体系和技术积累的项目。日本虽然在材料学以及精加工方面有着非常强大的优势，但是在其他方面日本几乎不存在任何优势。日本甚至没有一处可以用来测试发动机性能的航空发动机高空模拟试车台。

在这样的情况下，日本只能选择前往美国进行相关测试。这也就导致了日本拿不到发动机运行过程中的数据，仅仅只能得到一个结果，技术积累也就无从说起了。日本并没有公布XF9-1核心机点火的相关消息，所以XF9-1要么使用了来自美国的技术，要么就是在XF5-1发动机的基础上发展而来。所以日本依然有可能在XF9-1的发动机叶片上使用了大量的铼，以此来提高发动机叶片的可靠性和耐高温性。不过日本这种在叶片上无脑堆铼的行为，只会造成日本全年铼产量还不够叶片生产的悲剧出现。

从另一个角度来想，日本或许也有着依靠“F-3”项目，与美国讨价还价并降低F-35战斗机价格的目的。如果XF9-1发动机与其他子系统进度顺利，并成功量产和装备“F-3”战斗机，凭借着其先进的发动机性能和日本本国以及来自美国的先进子系统，“F-3”未尝不是一款性能远超F-22的战斗机。

up：物理隐形就问你怕不怕。