7月新规：允许车主自行安装电子后视镜

根据《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》，从7月1日开始允许车主自行安装电子后视镜，以取代传统光学折射后视镜，以应对特殊天气对交通安全造成的影响。

电子后视镜一般是通过摄像头加车内显示屏幕来实现观察后方和侧向车辆的，由于摄像头尺寸较小，且可以具有较宽广的视角，而显示屏放在车内，因此受雨雪等极端天气影响相对较小，同时利用图形感知技术还能提醒驾驶员后方快速驶来的车辆，能有效提高行车安全性。

虽然，现在已经有一些车开始采用电子后视镜，但并不普及。新的要求不仅允许车主自行加装符合要求的电子后视镜，还允许用电子后视镜完全取代传统后视镜。

当然，文件当中明确了“间接视野装置性能要求”和“间接视野装置整车安装要求”，从测试方法到功能需求再到安装，均有明确的规范，为传统后视镜逐渐升级成电子后视镜提供了依据。  

电子后视镜有哪些优点？

01应对恶劣天气

电子外后视镜不会再因恶劣的天气而造成车主不易观察路上的安全情况。据悉，电子外后视镜的外置镜头是藏在防护罩内的，且镜头表面积小。另外，摄像头还附着了自清洁及水性防护涂层，工作期间可以自发热去除掉覆盖在上面的异物。

02视野更开阔

从目前的技术来看，使用电子后视镜系统，突破了以往传统光学后视镜的镜面曲率、大小、角度等因素的限制，可以通过技术手段获得更大的视野显示，减少视野盲区，提升了行驶安全指数。

03优化夜间视觉

电子后视镜可以通过增强图像亮度和对比度来改善夜间视觉效果，确保夜间行车不受光线影响，也可以避免驾驶员视线受到后方车辆的影响。同时，后车开启远光时造成的炫目问题也能得到优化。

04体积小，降低风阻

汽车如果没有了传统后视镜的两个“耳朵”，一定程度上会降低在行驶中受到的阻力，尤其是在高速上行驶，风阻力会明显减少。其次，车辆的宽度也会跟着减少，从而更好地降低风噪声。

05提供多种功能

电子后视镜可以通过集成多种传感器和软件，实现多种功能，例如自动泊车、盲区监测、车道偏移预警、行车记录仪等等。这些功能可以大大提高汽车的安全性和便利性，为驾驶者提供更加舒适和智能的驾驶体验。同时，电子后视镜可以记录周围车况和行车环境的影像，这对于发生意外事故后的事故责任认定和证据收集非常有帮助。

总之，电子后视镜具有很多优势，可以提高驾驶者的安全性和舒适性，同时还能美化汽车外观，为汽车行业带来更多的发展机遇。目前，许多汽车制造商已经开始采用电子后视镜的解决方案，并将其用于其乘用车的定点项目。例如，日本汽车制造商日产已经推出了配备电子后视镜的车型，而德国汽车制造商奥迪也在其旗舰车型中推出了电子后视镜的解决方案。此外，国家标准的实施也将促进电子后视镜的生产和普及，未来电子后视镜将成为汽车行业的一个重要趋势。

存在哪些缺点 ?

虽然电子后视镜具有很多优点，但是也存在一些缺点需要注意：

• 选装电子后视镜需要额外的费用，可能高于一万元；

• 电子后视镜依赖摄像头成像，存在可靠性存疑的问题，例如镜头起雾凝水、划痕或碰撞损坏等情况都会影响驾驶者的视野；
  

• 电子后视镜需要依赖车辆的电气系统运作，一旦发生故障，也会影响其正常使用；

电子后视镜适应性可能存在问题，需要根据不同的车型进行定制和适配，增加了使用成本和难度。同时，由于这项技术仍然较新，相关的技术标准和规范也尚未完善，可能会影响生产质量和使用效果。此外，司机已经养成了使用光学后视镜的习惯，因此接受电子后视镜这种新技术的难度可能会存在一定程度的难度。

电子外后视镜可靠吗?

电子外后视镜的可靠性是所有驾驶员比较关注的问题。

首先，如果某一个电子元件发生故障，可能会导致电子外后视镜系统失效，成为“睁眼瞎”，从而引发安全问题；

其次，电子摄像头不可避免地会出现一些“画面延迟”问题，导致画面“慢半拍”，可能会对行车安全造成影响；

此外，对于消费者而言，电子外后视镜替代了传统后视镜后，可能会增加车辆的购买以及养护成本。

对此，一方面认为，电子后视镜系统替代传统后视镜，属于科技的进步。例如原先车辆倒车完全凭靠驾驶人的感觉和开车经验，后来有了倒车雷达，再后来驾驶人直接可以通过车内屏幕可视化倒车，这些都是科技在进步。还有声控系统、自动泊车、智能辅助驾驶等功能。国家能够允许电子后视镜上线使用，安全性能肯定是有保障的。

同时，另一方认为，任何电子产品都无法保证百分之百不出现问题，但这个概率是很小的，“一旦发生了故障，就应当立即靠边停车，等待救援，这和现在车辆发生故障，处理方式是一样的”。

测试与试验 

在汽车工业中，对于新的技术和设备的测试和试验是至关重要的。对于电子后视镜而言，需要进行相关的测试和试验来确保其可靠性和安全性。

首先，需要进行耐久性测试，以评估电子后视镜的长期使用寿命。其次，需要进行可视性测试，以确保电子后视镜提供的图像质量和视野与传统后视镜相当或更好。此外，还需要进行可靠性测试，以确保电子后视镜在各种条件下都能正常工作。最后，还需要进行安全性测试，以确保电子后视镜在车辆碰撞或其他意外情况下不会产生危险。

传统后视镜还需要保留吗？

虽然新国标已于7月1日正式实施，但目前在售的车辆多为清库存，想“尝鲜”电子后视镜可能还得等等。

另有相关业内人士也表示，配备电子后视镜的汽车上市后，也不代表会立刻完全取代传统后视镜，一段时间内两者也可能会长期共存。

此外也有消息称，首批配备电子后视镜的车型售价预计在30万元以上，主打高端电车市场。

总之，对于电子后视镜这样的新技术，需要进行全面的测试和试验来确保其可靠性、安全性和适应性。只有在通过了各项测试和试验后，才能让这种新技术合法化，并在汽车工业中得到广泛应用。

尽管这项标准被制定出来，但并没有强制车辆制造商和车主安装电子后视镜。因此，在短期内，传统的汽车后视镜仍将是车辆上的主流选择。随着技术的不断发展和消费者对更加智能和高端的汽车功能的需求增加，电子后视镜的普及将是一个趋势。

虽然电子后视镜有一些缺点，但是随着技术的不断发展和改进，这些问题将逐渐得到解决。同时，一些车辆制造商已经开始在高端车型上推出电子后视镜，这表明汽车行业已经开始认识到这项技术的重要性并逐步采用它。

总的来说，虽然电子后视镜的推广进程可能比较缓慢，但是它的发展趋势是不可逆转的。我们可以期待这项技术在未来几年内的快速发展和广泛应用，为驾驶员提供更安全、便捷和智能的驾驶体验。