［Car Parking］新版本抢先体验新款保时捷911 GT3 RS
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前几天停车场也更新了最新版本4.8.10.4 这次更新也包括了新车，对一些车辆的优化，还有对部分车型增加配件，而之前的游戏界面和游戏的一些小细节发生了一些改变，也新增了一些比较有趣的玩法，比如说轮胎可以调节大小，具体情况可以到别的UP主观看更新内容 而这次更新的三辆车分别是雪佛兰astro 马自达mX-5初代 还有就是本期节目的主角2023款保时捷911 GT3 RS（代号992，以下我用911来称他）
静态类
这一次的外观olz总算没有把它搞毁，至少是能看的程度，但是对我来说有点抽象😥😥，不过，现实中真车看起来确实是帅的呢，无论是周边的空气阻力套件，还是大尾翼，都处处展现出了他的赛道基因
如果对比起他的上一代车型，虽然说有那么一点点看不出来，但是这一代的外观确实是很成功 （上一代911 GT3 RS，［但改了套件的］实际车辆为911 Turbo S）
尾部的设计也充满了力量感，虽然说没有美国肌肉车那么的得劲，但是他处处的圆滑，体现出了另一种的力量美（好像在告诉你：你别以为我是绅士啊，我也不好惹的🙃🙃🙃）
进到内饰，基本上跟现在的保时捷家族设计差不多，也没什么可讲的，好看就完事了；目前，大部分豪车的内饰都是处于半科技半传统的一种设计概念，确实是在如今新能源的时期垂死挣扎（但现在的豪车品牌追求的是品质感，而不是一块大屏能解决的事情😂😂）
动态类
相信大家认识保时捷绝对不是什么超豪华，而是他强大的赛道基因，所以这期文章我们重点讲讲动态类
1.车辆参数数据
在现实中它搭载的是一个4.0升水平对置六缸发动机，这款发动机在上一代也已经沿用过，但目前并没有公布数据，但是只增不减，按照现实中上一代GT3 RS的发动机数据 521匹马力 600牛米，搭载的是七速dpk双离合的情况下，游戏数据如下
但是新款他会换成八速PDK双离合变速箱，换挡时间更加快，上一代的悬挂为前麦弗逊 后多连杆，这次他的悬挂为前双横臂式，后多连杆独立悬挂，这一次，底盘和悬挂更牢固、更稳定，制动的时候车身运动也会很少。这一次，官方公布的百公里加速时间为3秒，最高时速为322公里每小时，具体如何？到时游戏实测 （关于上一代911 turbos跟这台GT3 RS去比，我觉得有点不公平……一个自吸，一个涡轮，所以我打算单纯的把turbo s数据放出来就行了，对比那倒不需要） 上一代911 Turbo s搭载的是3.8t双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大马力607匹 最大扭矩为750牛米 匹配的是七速PDK变速箱 零百加速2.9秒 最高时速330km/h
2.车辆试驾
动力感受就一个字 爽！😍😍😍😍
这个车的动力在前段爆发力非常充足，我是关掉EPS和ABS和后驱直开的
虽然说前段一脚油门确实是出现打滑情况，不过这不就是男人最想要的感觉吗？😍😍😍自吸发动机有一个比涡轮机好的优点，就是动力越到后段，它的爆发力就越充足这款车在低扭方面确实是有点稍微不尽人意，但是过了6000转，特别是拉爆红线的瞬间，整个爆发力特别充足，像极了有人踹你一脚，但是很舒服的样子（看来这次olz做的优化确实挺好）并且他的高转声音真的好听（就可惜没有录到😅😅） 而在游戏中他的01成绩为4秒，虽然说比现实中三秒确实是有一点点差距，不过由于它的变速箱齿轮密度很紧，整个动力的爆发点很大所以12加速来到了8秒多一点点，这对于一个六缸自吸发动机来说是一个非常恐怖的数据😱😱
而在极速方面，目前我测到最高的速度为370KM/h多一点点（那是因为到了收费站之后，手贱松油，然后最高速度又没车到）不过原厂说过的最高极速330公里，其实六档可以完全办到，并且六档才6000转左右的情况下，可想而知，这个发动机的潜力很大很大（在现实中，这玩意肯定也是被电子限速了，要不然肯定可以更快🤔🤔） （本来截屏截的是370多，但是反应太慢，再加上手贱松油，所以就只截到369km/h😅）
在操控方面，可比上一代提升太多了，整个车身的响应很快，虽然说车尾巴有点想甩出去的样子，但是他整体的控制程度很高，给你一种很大的信心感；驾驶乐趣比上一代高了好多好多；这还是开了后驱的情况下其实大家都说后驱难开，但是主要的是你如何开法而已，这款车的后驱可以说是非常容易控制的，基本上你挂一个TCS基本就可以刷出一个很高的成绩
在制动方面，这个车肯定是好很多的，毕竟性能跑车嘛，这玩意不可以丢失的嘛；刹是刹的挺稳的就是轮胎的损耗度确实是小高……基本上我开了十几分钟，轮胎消耗度就给我干到只有把70%了😂😂😂😂
底盘支撑性很足，至少没有什么内倾角之类存在，这款车可以说是十分的王者了；这款车的驾驶乐趣真的是非常非常高（虽然说现实中这车没有手动挡，确实有点可惜😔😔）不过保时捷的变速箱等于王者，驾驶乐趣也一样的高，不是吗？
3.购买建议和使（gai）用（zhuang）建议（对非破解版的用户和真正喜欢这车的人建议）
这个车是需要氪金的，价格地位区间基本上在日产GTR（R35）左右，是要比C7和C8稍贵，如果说性价比高不高？特别高！但是如果非氪金的玩家可能就有点不友好了……
这个车买回来之后，其实并不用去加装改装，原厂已经很完美了，发动机和涡轮不用买，对（SPORT）轮胎 新排气和CPU电脑进行购买就行了；至于重心 底盘 还有变速箱齿密度可以完全不用动它，因为已经接近完美状态
关于他的套件选尾翼就行了，其他的可以不必动（因为就只有尾翼可选😂😂）
这款车其实不太建议走姿态的，原厂就已经非常帅了，可以适当的往竞技方向去改，或是直接做原厂涂装
总结
这个车的可买性非常高，适合玩破解版的用户当成新手练车，从他慢慢练刷圈，素车也能搞出一个非常好的圈数；对于我来说，这个车可能没有吸引到我，因为真正被我吸引的是初代马自达MX-5😂😂😂（纯jdm迷）
但是这个车能让我刚开始上手就让我爱不释手，这确实是很好的车了，这也证明了保时捷在赛道基因这个方面确实是深有内涵；同时，保时捷作为一个做跑车为生的品牌，确实在中间出过比较家用的车型，备受疯狂吐槽 （卡宴 帕拉梅拉 macan：你这不是说废话吗？家里从我们三个挣来的钱都去研发新款911了，你说呢😒？ 718：可着我是个备胎呗☹️☹️ taycan：我日你********） 但无论怎么说，911作为最纯正的保时捷，不仅是在这个新能源大潮之下，还能够备受尊重的车系，并且他已经成为了保时捷的著名标签；不知道未来的911会不会成为电动化，但如果没有猜错的话，根据欧盟这个玩意的说法，这可能是最后一代燃油的911 GT（RS）系列，所以且行且珍惜吧……
那么这期文章就这么结束了
虽然说这只是一个新车测评，但是当我把他开进赛道的那一刻，我也悟出了很多很多的道理；甚至于我的脑海里有一种不可磨灭的神话 燃 油 机 永 远 不 死 ！
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