不是教练车为什么也安装了两个方向盘？一款特殊的苏联装备
苏联在1971年服役了一款轻型多用途车辆UAZ-469，它的标准车型可以安装7个座位，在武装部队和准军事部队中大量服役，至今仍然有一些国家在使用，该车也有一些改进车型，其中就有安装两副驾驶系统的UAZ-469扫雷车。
UAZ-469扫雷车在车头安装了扫雷设备，这种设备原本是苏联根据更早的GAZ-69越野车建造的，后来被运用到UAZ-469身上。扫雷设备以铰链的方式安装在车头前部，可以遥控收放，有悬挂式搜索元件、车轮、行迹标识器以及相应的电气系统等构成。
扫雷车有两名车组，左边的驾驶员正常驾驶车辆，副驾驶坐的是扫雷设备操作员，虽说两人都有一套方向控制系统，但是两套系统并不是完全重复的。
在使用的时候驾驶员需要将车速降低到10千米/小时，操作员将扫雷设备放下展开探雷，探测设备在距离车头约2米的距离外工作，它可以探测地下约250毫米深度的人员杀伤地雷和反坦克地雷。
操作员需要时刻注意探测器的警报，一旦错过就可能导致车辆碾压上去，因此他也配备了制动踏板，一旦踩下就能控制一个气动装置卡住离合器和制动器，让车辆快速停止。
操作员面前的方向盘并不是控制车辆的转向轮的，而是控制扫雷器下的转向轮的，当扫雷器被放下后会影响车辆转弯，当驾驶需要转弯的时候就需要操作员相互配合，否则可能损坏前端的框架。
在车体两边有液体罐，当开始扫雷后就会滴下彩色的液体形成两条线路，为后续部队展示清除过后的安全通道，其他车辆可以直接跟随行驶。
UAZ-469扫雷车是一种相对便宜的扫雷设备，比起那些扫雷坦克装备和使用成本都要低得多，不过它本身也没有防护能力，没有自卫火力，无法在危险区域作业，只能充当补充扫雷装备，在无战事的区域扫雷。
UAZ-469扫雷车服役时间较久，在上世纪90年代初才退役，不过它大约在80年代时就已经不太适用了，一方面是地雷越来越智能化了，另一方面是很多反人员地雷开始采用非金属材料制造，UAZ-469扫雷车的设备已经无法有效探测，因此也就没有继续服役的意义。
