厉害，2小时装卸136节车厢，中国研造的巨型滚装船，令美日羡慕
火车固然是一种强大的运输工具，可它却没法自主越过海面，因此就需要货车滚装船来进行运输，而中国在这一领域就有着较大的优势，研制的巨型滚装船连美国都不得不“真香”，圈个有用，所谓滚装船指的是通过跳板来以滚装方式装载货运车辆的一种船舶，船身装备多个开口和跳板，需要运输时直接搭在码头上，车辆自己开上船，靠岸后又进行反向操作，颇具运输效率，中企研制的切诺基号则在此基础上进一步提升了效率，2小时可装卸136节火车车厢，十分厉害，如此强大的技术水平也令美日感到非常羡慕。
火车是现代社会非常依赖的一种货运和客运载具，而拉着大量货物和乘客的列车虽然能在陆地上四处奔驰，将人或物以较快的速度送到目的地，却拿开阔的海面没有办法，毕竟跨海隧道和跨海大桥的修建成本极高，而近期由中企制造的“切诺基”号滚装船却能解决这种局限性，让火车能够越过广阔的水面。
切诺基号作为一艘火车运输专用船只，具备很多普通滚装船不具备的特性，以至于被称之为“火车航母”，其船体长度达到180米，宽度为38.6米，型深为10米，它的速度达到14节以上，约合每小时26.66千米每小时，并且在火车运输能力上，切诺基号具有一个其他舰艇都不具备的法宝：双层甲板，除了宽度达到38.6米的上层甲板之外，它还有一个宽度稍小的下层甲板，两层相加的总轨道长度达到了2500米，可以一次性运载136节长度14米的火车车厢，总载重量超过两万吨。
除了先进的数据之外，该船还具备一种其他舰艇不具备的能力：船内变轨装卸能力，简单来说就是，它搭载的火车可以在船上的轨道之间进行变轨，更加方便进行装卸，采用全下再全上的装载方式之后，在2个小时内就能完成136节车厢的装载工作，同时专门设计的绑扎设备也能让运输过程中的安全性得到保证，不要看它只是一艘运输火车的船只，其技术难度并不低，在列车从岸上开到甲板上的过程当中，船身要克服25000吨米以上的横倾力，如果换其他船很可能在装载过程中就发生倾覆了。
在交付之后，用户会将这艘舰艇用在美国和墨西哥之间的港口运输，有了这艘船之后，两国之间的铁路运输里程会减少50%，这将会减少巨大的运输所需时间和资金成本，让双方的贸易企业和群众享受到更低价的物流服务，据计算，切诺基号将会提升用户60%的货运速度，运输量提升50%，将运营成本降低30%，在大幅降低成本的同时提升利润。
而对中国来说，这次建造的舰艇得到了客户的高度肯定，本身也说明了国内造船企业具备的强大实力，有了用户的口碑，接下来的中国造船舶必然在国际市场上更受欢迎，进一步夺得被日韩把控的市场份额。
