2023年兰博基尼Urus极速赛车平台性能赛道测试

2023年兰博基尼Urus极速赛车平台性能赛道测试【981 9806薇】沃伦·巴菲特(Warren Buffett)和埃隆·马斯克(Elon Musk)的银行账户还需要10亿美元吗?纽约洋基队还需要锦旗吗?兰博基尼的超级SUV需要再加16马力吗?按顺序来说，答案是否定的，绝对否定的。

很难相信，兰博基尼推出第一款面向消费者的运动型多用途车(不包括1986年至1993年推出的准军用车型LM002“兰博兰博”，该车型只生产了328辆)已经过去了四年半。考虑到整个SUV市场的受欢迎程度，Urus立即成为这家意大利汽车制造商最畅销的产品也就不足为奇了，而且它一直保持着这一头衔，这款跨界车型占兰博基尼今年前六个月总销量的61%。

但兰博基尼首席执行官斯蒂芬•温克尔曼(Stephan Winkelmann)表示，今年是推出内燃机动力汽车的最后一年;明年将看到第一辆混合动力技术的汽车，该公司的所有混合动力车型将在2024年之后推出。所以，为什么不设立一个基准，用一个大的高性能告别。

2023车型年将推出中期更新和全新的Urus Performante，“提高了超级suv的运动性和性能，设计重点体现了新Urus在街道、赛道和松散路面上的强大性能。”但是，不，这并不意味着它将用最粗糙的吉普来应对卢比孔河——至少不是用可用的超粘、半光滑的23英寸倍耐力P Zero橡胶(后面会有更多介绍)。

除了专业人士外，这款新车的更新可能对所有人来说都很微妙，但它从里里外外和引擎盖下都进行了一次全面升级，从性能提升开始，Performante的双涡轮增压4.0L V8发动机的功率提高了16马力，至657马力。除了重量减少了47公斤之外，这款Urus还拥有号称同类中最好的3.2公斤/马力的重量功率比。(这可能会有不同的观点，或者说是小数点后几位，因为新阿斯顿马丁DBX707比这款车重95公斤，但配备梅赛德斯采购的双涡轮V8发动机，马力达到697马力，它的比例是一样的。是的，它是Urus的直接竞争对手。)


五座(可选的四座)Performante放弃了空气悬架，采用了更坚固的钢弹簧，将底盘降低了20毫米，车轮轨道更宽16毫米，更宽的碳纤维轮拱包含了新的可选23英寸或锻造22英寸的轻型车轮，采用了倍耐力特别开发的轮胎。


兰博基尼不做可爱，所以Urus Performante不适合那些有精致感性的人。它具有很强的攻击性，有很强的欺负性。它出现在你的后视镜中，带着一种威胁，暗示着它将吞噬你的小轿车。


在外形上，SSUV较低的姿态通过突出的前、后翼和保险杠来强调，整体长度增加了25毫米。仔细看门线;注意到箭头形状了吗?别以为这是意外。


引擎盖运动深切割线向下到新的前保险杠和出风口是由轻量级车身颜色碳纤维或可选的“部分可见”碳纤维锻造。屋顶也可以采用碳纤维材料，参考了Huracán Performante和Super Trofeo。新的黑色前进气提供增加发动机冷却。一个新的空气幕吸引气流通过前轮，减少阻力。后扰流板增加了38%的下压力。


有了所有的调整和升级，Performante最好表现得很糟糕。Dio mio，永远如此!这款秒表拥有627磅英尺的扭矩，从2300转到4500转，重量轻的2150公斤越野车只需3.3秒就能跑完100公里/小时。兰博基尼表示，它的最高时速高达306公里。踩一下碳陶瓷刹车会让它在32.9米的高度停下来。

这些数字可能会让一些权威人士满意，但它们无法解释Urus Performante的原始性质。兰博基尼认为4.1公里长的Autodromo Vallelunga Piero Taruffi赛道是证明Performante是一款高级suv的合适场地，这条赛道位于永恒之城之外，曾举办过罗马大奖赛。首先，一旦发动机爆炸，从钛排气散发出的声音伴随着嘶哑的嗡嗡声。然而，听着运动跑车以200多公里/小时的速度在瓦列伦加的主干道上飞驰而下，你的耳膜会在痛苦和快乐中嗡嗡作响。


在方向盘后面，Urus的抓地力和操控能力会让许多跑车难堪。新的主动底盘系统和带后轮转向的扭矩矢量系统经过了校准，以提供更大的灵活性和轻便性，得益于Performante更宽的赛道和更坚固的悬挂。经过修改的Torsen中心差速器在加速时将更多的扭矩分配到后轮，改善了履带性能和更多的空挡处理。15个弯的赛道测试了这些改进，结果证明赛车的性能很容易控制，通过每个弯道都非常自信，没有任何车身侧倾的痕迹，这要感谢主动的防侧倾杆和最大阻尼——只有在出弯时油门过快时显示出一些转向不足;后退油门塞在前端

ANIMA(自适应网络智能管理)选择器是兰博基尼驾驶动力学的大脑。与“常规”的Urus一样，Performante提供了三种道路上的模式:Strada用于方便舒适的日常驾驶，Sport用于增强响应能力，Corsa用于赛道式的最大性能。然后是新的拉力赛模式，它被描述为为低抓地力表面提供最好的驾驶体验，有更多的车轮旋转和更低的阻尼力。


兰博基尼对此表示了绝对的信心，在把倍耐力的半光滑轮胎换成了更具攻击性的胎面图案后，兰博基尼鼓励了这一点，设置了一个多山的越野赛道，尘土飞扬的拉力赛。进入弯道时，沉重的刹车伴随着大剂量的油门，以诱导转向过度和后端滑动。这是愚蠢的乐趣，但也有教育意义;在狭小的舞台上，Performante显得出奇地灵活。


离开机舱享乐主义的企业表弟宾利和它的Bentayga运动ute, Performante的驾驶舱利用了越野车的高性能人格。尼禄科斯摩斯黑色阿尔坎塔拉标准与新的“Performante装饰”六角形座椅拼接设计。真皮内饰是可选的，专用颜色和装饰选项包括门上Performante装饰的延伸，屋顶内衬和座椅靠背。新的HMI图形，为Performante专用设计，在中控台屏幕和主显示屏上有一个大弧线。

说到宾利的über-luxe SUV, Urus Performante在派克峰国际爬坡公路上创造了量产SUV类的新纪录，以10分32.1秒的成绩以4302米的高度穿过终点线，比2018年由Bentayga W12创下的前纪录多了17秒。你能感觉到公司间的竞争吗?(值得注意的是，Urus与宾利(Bentley) Bentayga、奥迪(Audi) Q7、保时捷(Porsche)的卡宴(Cayenne)等车型共享大众集团(Volkswagen Group) MLB evo平台。)


与众不同、豪华、多功能和无穷魅力，Urus Performante是一款适合家庭使用的运动型多功能车(SUV)的高端跑车，是本来就非常快的车型中速度更快的一个例子。对于那些喜欢这款车的人来说，它是兰博基尼(lambbo)的最后一款同类型车，配上巨大、咆哮、喷油的V8引擎。