杭州地铁刚刚打破了一个历史记录

杭州地铁刚刚打破了一个历史记录，创造了一个城市地铁里程增长最快的记录，十年时间从零到516公里，最近用九个月的时间一口气超过重庆、南京、深圳和武汉四大城市，成为地铁第五城。让人费解的是，在这十大城市中，杭州地铁不仅起步最晚，并且在开始的几年停滞不前。这期间到底发生了什么呢？

杭州第一条地铁开通在2012年，比南京和武汉晚了九年，比成都都晚了两年，甚至比苏州和佛山都要晚，因为让不让造地铁不是地方说了算。在高层看来，杭州是没有必要造地铁的，原因是杭州在过去定位是一个岁月静好的旅游小城市，余杭、萧山都不在杭州的版图，更重要的原因是杭州当时造不起，知道地铁每公里的造价在5亿左右，规划一期80公里造价在400亿以上，那时候零二年杭州一年的财政收入还不到300亿。经过多方的努力，杭州地铁终于在零六年通过了审批，规划长度只有278公里，总造价是一千亿，那时候预计要到2050年才能竣工，因为地铁实在太费钱了，财政有限的情况下只能慢慢造。地铁开工没多久，更麻烦的事情来了，零八年地铁施工出了重大安全事故，20多人遇难，这直接影响了之后杭州地铁施工进度。

一零到一五年是杭州沉寂的五年，传统行业衰落，之前风口的制造业和外贸行业风光不再，人口流入停滞，每年只有十万人左右，这段时间基本没有大型的商场规划和开业，经济增长的增速在省会城市中接近垫底，GDP总量也从第八到第十，被成都和武汉超越，地铁的建造也停滞了，转机发生在一五年左右，杭州抓住了数字经济发展的风口，阿里一四年上市，杭州最风光的人从温州、义乌的老板变成了投资人和互联网的高管。更关键的是，一五到二零年，杭州土地收入五年累计一万亿以上，每年是两千亿以上，去年达到了三千亿，仅次于上海。充沛的土地出让金为杭州城市建设提供了保障。杭州地铁开通500公里，造价在2500亿以上。这些资金从哪里来？入股一个城市的股东支持了这个城市的地铁建设，杭州也不会亏待支持他建设的股东。

希望杭州越来越好。