战隼中期延寿 F16MLU

2023-08-21 21:30 作者:那珂_UnOfficial 0人读过 | 我要投稿

F16MLU的历史——起源

1979年F16进入部队服役，最初部队期望这款飞机在1999年时能有继任者取代。由于经济政治上的一些原因，F16没有等来后继者，直到现在这款飞机的替代者都没准备好，f16到2010年前都不会退出现役。为了在这个科技日新月异的世界中保持现有飞机在未来十到二十年内的操作能力和效率，相关国家开始了一项广泛的现代化项目，称为中期延寿计划（Mid-Life Update，简称MLU）。

经过两年的可行性研究，1989年项目正式启动。项目的开发阶段从1991年5月持续到1997年。

飞机结构完整性修复计划（Aircraft structural integrity program）

F-16的机身所承受的负载比1979年时预测的更加沉重，这导致一些机身的隔板出现了一些无法预测的细小裂纹。在进行MLU改装之前，会对飞机的机身进行详尽的机身结构完整性计划（Aircraft Structural Integrity Program，PACER SLIP）检查。在这个修复计划中，工厂会检查所有的隔板，如有需要便使用所谓的冷加工方法将其修复。在经过PACER SLIP之后，这架飞机将能够额外飞行至少5000个飞行小时，继续使用30年。

需要注意细小裂纹在飞机设计中并不罕见。飞机制造商用反映飞机真实能力的信息来预测裂纹数量和类型在接受的范围内。F-16被设计成一种轻巧、高机动性的飞机，能够承受9G的载荷，飞行8000个小时以上。所有数据都记录在一个载荷谱中，其中规定了飞机的能够胜任的使用情况（如任务类型）、飞机负载和预期着陆次数。

参与国家

最初项目有五个国家参与：比利时、丹麦、荷兰、挪威四个欧洲国家（European Participating Forces）和美国。每个国家向德克萨斯沃思堡的洛克希德马丁工厂派遣一支先遣机队作为改装的实验飞机。在项目开始阶段，美国空军也将通过MLU项目改装223架A/B型。但随着冷战的结束，这一部分提前终止，美国在开发阶段之后退出。

2001年葡萄牙宣布正在考虑加入MLU升级他们的战斗机。葡萄牙的项目自2002年末开始，2003年先遣机队转场至洛马工厂。"和平大西洋2"项目的第一批16架A型和4架B型F16会得到升级，另外20架F16随后也进行了升级。

2005年约旦也决定采用MLU升级包升级手头的F16。虽然有些飞机已经是经过了一些升级。ADF版本，但约旦方面认为ADF项目在长期内不能满足需求。第一阶段升级了“和平猎鹰2”项目中的机体，这批飞机一直在地面等待MLU升级。“和平猎鹰1”的机体之后进行升级。第一架升级版战斗机2007年回到约旦空军的序列。

2010年巴基斯坦加入MLU项目，升级其较为老旧的BLOCK30型号中的15架以及其他批次飞机中的10架。2011年11月洛马对第一架飞机的初始改装工作结束然后进行了试飞，项目的随后工作交给了土耳其航空航天工业公司在阿卡拉的工厂。