比亚迪新能源汽车1-8月份销量近百万辆，多款车型将进军欧洲市场！

国产新能源汽车又双双叕叕成为了今年的热点话题，比亚迪新能源汽车作为国产新能源汽车的老大哥，今年的销量着实又在全球新能源汽车领域秀了一把。我粗略算了一下，仅仅今年前8个月，比亚迪新能源汽车的销量就已经达到了98.3万辆，已经超过去年全年销量的73万辆！更有意思的是，特斯拉去年全年销量也不过93.6万辆，而比亚迪从今年1-8月份的销量已经超过了去年特斯拉全年的销量，这一次比亚迪真是为国产新能源汽车挣足了面子。

其实在今年1-8月份比亚迪新能源的销售数据中，很明显可以看到比亚迪新能源汽车销量开始腾飞是在6月份开始，月销量达到了134036辆，而到7月份的时候销量就已经暴增至162530辆。最近，比亚迪公布了8月份的销售数据，销量更是突破17万辆，达到了惊人的173977辆，仅一个月的销量就已经是其他新能源汽车新势力一年的销量水平了，比亚迪的增长速度真是令人惊叹。其实我们都挺好奇，比亚迪这几个月的汽车销量为什么这么猛？仔细思考了一下，个人总结了一下，我觉得最重要的原因主要有以下三点：

第一，比亚迪勇猛的技术创新实力。比亚迪企业内部一直坚持“技术为王、创新为本”作为比亚迪企业的基因，要把核心技术的研发作为企业的重中之重，从追赶到超越，再到引领，一步一个脚印，踏踏实实地做事。首先，比亚迪在发展前期创新性地推出刀片电池，不仅突破了电池能量密度与安全性的掣肘，还顺利通过了难度堪比登顶珠穆朗玛峰的“针刺测试”，业界亦为之震撼。其次，推出DM-i超级混动技术，不仅首次让全世界相信新能源汽车拥有跟燃油车一样的性能和速度，推动新能源车的快速普及，同时，还奠定了其全球插混技术开创者和领导者的地位。没办法，对于科技企业来说，创新就是它的生命力，比亚迪的生命力很顽强。

坐享其成不会是一家科技企业能够长久发展的源动力，比亚迪更不会因为一点小成就而沾沾自喜。不断学习，不断进步，不断开拓创新才是比亚迪能够发展至今的源动力。所以，比亚迪的技术工程师也一直没有闲着，随后还推出了更快的DM-p王者混动、更智能的e平台3.0以及更具有颠覆性的CTB电池车身一体化等技术，才有现在比亚迪新能源汽车在技术、产品上的全面开花。

第二，产能提升。过去几年，比亚迪新能源汽车销量之所以没有现在大幅度提升的情况，我相信很多迪粉都知道原因——没有现车。以前我一哥们在2019年10月份为了买比亚迪元EV360，净是约了两个多月才拿到车。那时候就有朋友劝他，现在哪个地方哪个品牌不可以现车购买，为什么偏偏要等比亚迪的？

他没有回答。但是我也看出来了，这哥们就是纯纯的比亚迪铁粉，虽然焦急，但是为了不让自己心中存在一丝缺憾，这哥们就是硬等了两个多月。如果是一般的人，可能早就焦灼地去买别的品牌了。

所以，我们以前也可以经常看到比亚迪官微底下最多的评论就是催交车，一个车企，交不了车，居然被消费者是催交车而不是被骂？这是什么样的场面？反正我就很难以想象。但是我看到了国人对比亚迪的真正热爱。

当时的比亚迪也确实有点像埋头苦干的理工男，只为做更有技术含量、更完美的新能源汽车而努力，如何想到去提升产能和宣传呢？我是可以理解的。如今，比亚迪也终于觉醒了，现在在全国各大城市的生产基地终于陆续建成投产。随着产能的提升，随之而来的销量暴增也是我们如今看到的有趣盛况。

第三，我觉得比亚迪很大胆的战略就是抛弃了燃油车。以前，燃油车没油了马上随时随地加油，加了油又可以继续跑，非常便捷。但是，随着比亚迪研发的刀片电池技术的突破，让汽车用户抛弃了油箱；而比亚迪的DM-i超级混动、DM-p王者混动技术也让汽车用户享受到了新能源混动技术的“快感”。1000公里续航，是so easy；4.3秒百公里，也是so easy！所以，现在的新能源汽车反而更加便捷了，而且电力比燃油更便宜！

值得一提的是，现在低碳环保不仅深入人心了，更是国家倡导的生产方式。保护环境，人人有责绝不是空话。比亚迪作为一家国际化企业，它的目标之一就是主动肩负起“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”。

在今年8月中旬，为了应对气候变暖引发的高温干旱天气，比亚迪发起“为地球降温1℃”的公益号召，呼吁更多人加入降低碳排放的队伍，同时比亚迪宣布成功打造中国汽车品牌首个零碳园区总部。一家企业，如果想要长期发展下去，就应该主动承担起自己的社会责任，比亚迪主动承担起社会责任的样子值得很多企业学习。

另外，今年比亚迪的市场眼光也放得很开，已经相继进军到各大海外市场，包括东南亚、日韩、欧美等70多个国家和

地区。根据比亚迪披露的数据，比亚迪8月份海外市场销售的乘用车已经达到了5092辆。而且，在今年8月份，比亚迪相继宣布进入泰国、柬埔寨市场，并表示在8月底将向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等更加多元化的市场车型。