环法拉力：二战德国轻型坦克

本文摘自[英]史蒂芬·哈特著，小小冰人译【战争事典075】《二战德军武器图解百科》

一号轻型坦克

1932年，德国陆军表示需要一款临时的轻型坦克（用来训练装甲兵）和一威力更强大的战车（即后来的三号和四号坦克）。不过，因生产坦克会违反《凡尔赛和约》，故德国便将这款用来训练装甲兵的轻型坦克命名为“一号农用拖拉机”（LaS I），以此来掩饰坦克制造计划。这款轻型坦克也就是后来的一号坦克（Panzerkampfwagen I）。

一号坦克B型—这款坦克与A型不同，它被稍稍加长了悬挂，并添加了第五对负重轮（中等直径，采用了开放式轮辐）和一对更高的后惰轮。

1934—1935年，蒂森·克虏伯集团公司（以下简称“克虏伯”）制造了300辆LaS ⅠA型坦克—这种可载2人、重5.4吨的战车拥有6—13毫米厚的装甲板，并由一台最大输出功率为42千瓦的发动机提供动力。1935—1939年，克虏伯生产了1203辆LaS ⅠB型坦克—与LaS ⅠA型相比，这款战车的重量更重，发动机的输出功率更大，并加长了悬挂，以及添加了第五对负重轮。

西班牙内战期间（1936—1939年），一号坦克跟随德国秃鹰军团首次参与了实战。1939年9月，德国入侵波兰，其间共有1445辆一号坦克与1532辆二号、三号、四号坦克参战。尽管德军赢得了惊人的胜利，但还是损失了89辆一号坦克（它们大多毁于敌军火力）。此外由于三号、四号坦克的生产断断续续，德国于1940年5月入侵西欧时，不得不投入619辆一号坦克“充数”—只派这款战车执行侦察任务。但尽管如此，一号坦克的损失还是非常大。此后，这款战车便再也没被作为主力坦克使用过。德国把剩下的800辆一号坦克用于训练装甲兵和在欧洲占领区执行驻军勤务，或将之改装为装甲后勤车辆。

二号轻型坦克

20世纪30年代初，德国人研发了一号坦克的重型版，即二号坦克。同时，德国人还在进行三号和四号坦克的研发工作。二号坦克A型于1937年开始量产，这款8.9吨重的轻型坦克配备了双联装20毫米机关炮[译者注：原文如此]，其发动机的最大输出功率为104千瓦。

1937—1939年，稍事改进之后的二号坦克B型和C型完成了列装。其中，二号坦克C型在驾驶员的观察孔位置加装有装甲板。之后的1938—1939年，德军列装了250辆二号坦克D型和E型快速侦察坦克。

非洲军的二号坦克—车身侧面的白色棕榈树标志和全车沙漠迷彩涂装，表明这是一辆后期生产的、隶属被派驻北非的非洲军的二号坦克。

这些快速侦察坦克被安装了改进过的履带，以及新颖的扭力杆式悬挂，其最大公路速度被提高到了56千米/小时。德国于1939年秋季入侵波兰时，约有1223辆二号坦克（从A型到E型）参战。

1940年4—6月，在德国入侵挪威和法国的战局中，二号坦克所遭受的严重损失表明其生存能力需要被进一步提高。因此，德国在1941年3—12月共生产了233辆二号坦克F型，它们配备了35毫米厚的正面装甲和30毫米厚的侧面装甲。由于新的装甲增加了车身的重量，二号坦克F型的最大速度仅为40千米/小时。不过，此番改进的用处并不明显—从1941年德国入侵苏联时的情况来看，二号坦克已接近其作战寿命的末期。

后来德国人继续生产了二号坦克G型和J型（这两款坦克的生产一直持续到1942年），其特点是添加了炮塔外部行李架。1942年后期，德国人开始逐步将二号坦克淘汰出战场，并利用该战车的底盘改装各种装甲后勤车辆。

35(t)轻型坦克

1939年，德国接收了捷克陆军的装备，其中包括218辆LT35中型坦克，这款坦克后来被重新命名为35(t)。这款可载4人、重10.5吨的坦克，拥有35毫米厚的正面装甲，并配备了一门37.2毫米斯柯达火炮。该坦克拥有八对装有钢板弹簧的负重轮，最大公路速度为34千米/小时。1939年9月，218辆35(t)坦克悉数参加了德国入侵波兰的行动，其中112辆隶属第1轻装师。在该师攻往拉多姆的800千米的行程中，35(t)坦克证明了自身的杀伤力、机动性和机械可靠性，但也暴露了它需要频繁维护保养的缺点。1939—1940年，德国又生产了31辆35(t)坦克。1940年5月，大约有204辆35(t)坦克参加了德国入侵西欧的战局。

设计独特的37.2毫米斯柯达A3火炮，炮塔顶部的车长指挥塔那高耸的穹顶，车身的铆接装甲板，这些特征都有助于我们辨识这款35(t)坦克。

在德国于1941年发动的侵苏战争中，约有162辆35(t)坦克参与其中，它们一路挺进了1304千米，在莫斯科附近的克林周围遭受了严重损失。在1941年的冬季到来时，德国人才发现这款坦克的另一个致命问题—气动转向装置很容易被冻结。而到了1942年春季，35(t)坦克被普遍认为已然过时，因此，德国人把仍在东线服役的少量35(t)坦克淘汰出了战场。在红军于1942—1943年年间展开的冬季反攻期间，一批35(t)坦克跟随德国第22装甲师参战，并在战斗中悉数损毁。此后，已然为数不多的35(t)坦克仅在后方执行反游击任务。

38(t)中型坦克

德国在1939年3月吞并捷克斯洛伐克后，接收了少量已完工的LT38轻型坦克。1939年5—11月，BMW公司生产了150辆38(t)坦克A型—这种战车配备了37.2毫米斯柯达火炮或德制37毫米火炮，并装有8—25毫米厚的装甲板。1940年，BMW公司共生产了B型、C型、D型325辆38(t)坦克。

38(t)坦克C型—这款老式38(t)坦克C型有两个显而易见的设计特点：矩形防盾偏下方处的37毫米炮炮管，以及炮塔顶部的硕大的车长指挥塔。

1940年11月—1941年10月，BMW公司共交付了525辆38(t)坦克E型和F型—这两个型号的坦克都在车体正面添加了额外的25毫米装甲板。1941—1942年，BMW公司共交付了321辆38(t)坦克G型—在搭载了最大输出功率为112千瓦的发动机后，该型号的坦克的作战距离增加到了250千米。德国人总共生产了1414辆38(t)坦克，其中包括72辆指挥型。

在1939年9月（即德国入侵波兰期间），被主要用于执行侦察任务的38(t)坦克A型有80辆。在1940年5月的西方战局中，德国一共投入了2575辆坦克，其中有228辆38(t)坦克。1941年6月，大约754辆38(t)坦克参加了德国入侵苏联的行动，但因遭受严重损失，至1942年4月时，仍在东线作战的38(t)坦克就只剩522辆了。到1942年夏季，38(t)坦克已经完全过时了。于是，德国把剩下的38(t)坦克调离了前线，并将它们用于执行驻军勤务或将它们改装成各种装甲车辆。到1944年7月，228辆38(t)坦克仍在纳粹控制的欧洲地区执行驻军勤务。

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