概念车系列10——宝马E1 Concept

2020-11-26 23:48 作者:M-Aer 0人读过 | 我要投稿

提到宝马电动汽车，大家都会想到i3和i8，还有宝马公司正在开发的一系列i车型。其实早在上个世纪，宝马就研发过一款电动汽车，不过由于一场事故，导致宝马公司取消了对这款车的量产。

在1972年的时候，宝马在德国慕尼黑奥运会上推出了1602 Elektro-Antrieb电动车，从此便开始了宝马电动汽车研发的历程。而在十多年后，宝马的子公司Technik GmbH以城市使用为主题开发了一台小型电动车——E1。

外观方面，宝马E1整体造型偏向于城市风格，虽然这是一台电动车，但是宝马依旧给E1的车头设计了双肾进气格栅。车头低矮有效地降低了视觉重心，前大灯，转向灯汇集在塑料整流罩内。车尾的造型比较平庸，车尾灯布置在车身腰线的上面，因此车尾的视觉重心偏高。一低一高的视觉重心搭配，营造出了E1车舱高大的视觉氛围。

内饰方面，E1的中控台设计十分简洁，搭配三幅方向盘，白色仪表盘。跟宝马的豪华配置不同的是，E1的中控台貌似只有空调控制面板以及全车唯一的空调出风口，而双闪灯等按键则被安排在了换挡杆的后面。

车身方面，E1采用的是铝制底盘和塑料车身面板，铝制底盘在90年代对于标准公路车来说是非常先进的，塑料车身面板令Z1的车重很轻（宝马的工程师以某种方式设法将E1的重量保持在2000磅以下），甚至比现在采用碳纤维的i3还要轻。

动力方面，E1搭载的是一台45马力的电动机，扭矩为111磅/英尺，没有变速箱，同时配备了钠镍氯化物电池，续航里程大约200公里，最高速度为120km/h。据称，宝马研发出了快速充电技术，使E1可以在2个小时内充满电。如果使用普通的家用插头，则需要6到8个小时。

E1于1991年的法兰克福车展首次展出，公众对宝马的这款电动小车很是期待。不过宝马公司更倾向于选择发展E36 3系EV，更令这台小车雪上加霜的是，其中一台红色的E1原型车在充电过程中发生火灾，不仅车辆被大火焚毁，还导致旁边的建筑物损坏。这次事故极大地损坏了E1的声誉，更加坚定了宝马公司对E1量产的取消。剩下的E1原型车则被存放在慕尼黑的宝马博物馆中。虽然E1没有被量产，但是这台小型电动车对后来i3的研发带来了很多启示，所以i3实际上是E1的精神继任者，如果没有E1的技术成功，i3就不会存在。