2月份乘用车零售销量解读，自主差异化增长，合资日系一枝独秀

近日，乘联会发布了2月份乘用车产销数据，根据数据显示，2022年2月份乘用车市场零售达到124.6万，同比增长4.2%，环比下降40%。通过这个数据我们可以看出来，尽管2月份是春节，但是车辆销售的量和去年同期比较还是略有增长，市场整体表现还是非常强势的。2月份是“开门红”，高增长的车企自然就是士气高涨。下面我们就来看看乘联会发布的2022年2月份得狭义乘用车销量TOP10图表，判断哪家车企的势头比较猛。

根据乘联会发布的2022年2月份的狭义乘用车销量TOP10图表，我们可以看到，这个图表里是有两个榜单的，一个是零售销量TOP10，一个是批发销量TOP10，这个零售的销量比较实际，我们后边重点关注车企的零售销量。

2月份乘用车零售销量排行第一的车企还是一汽大众，销量为10.5万辆，同比下降了9.6%，市场份额为8.4%。这个销量成绩其实并不出乎大家的意料，虽然大家也知道大众这几年发展的势头比较疲软，但毕竟瘦死的骆驼比马大，一汽大众老大哥的地位还是比较稳固的。

比亚迪是2月份乘用车零售销量排行第二名的车企，共卖出了8.9万辆车，市场份额是7.1%，这个份额已经很不错了，但是更令人惊喜的是比亚迪的销量同比增长了340.4%，这增长幅度，真的是非常的恐怖，也充分说明比亚迪强大的技术实力带来的核心竞争力在不断的攀升。还有个数据也可以参考一下，比亚迪2月份批发的销量是9万台，也就是说比亚迪生产出来的车基本上都直接就卖给了消费者，没有什么库存。

2月份乘用车零售销量排行第三名的车企是上汽大众，销量为8.0万辆，市场份额为6.4%，同比下滑了19%。大众是最早进入中国市场的车企，在中国深耕多年，具有着无与伦比的品牌影响力，这些年因为减配和质量问题，品牌力有了不小的下降，销量下滑是难以避免的。

2月份乘用车零售销量排行第四名的车企是上汽通用，销量为7.3万辆，市场份额为5.9%，同比下滑了7.9%。上汽通用目前拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，三十多个系列的产品阵容，在MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场都有对应的布局。但近几年也没有什么现象级的车型推出。

2月份乘用车零售销量排行的第五名的车企是吉利汽车，销量为6.9万辆，市场份额为5.5%，同比下滑了1.8%。吉利汽车挺长时间都是自主品牌的老大，这次被比亚迪赶超，非战之罪，属实是比亚迪的增长太疯狂了。吉利2021年的动作还是蛮大的，吉利星家族的上市，雷神动力的推出等等，也都有不小的反响，销量微跌的原因可能和新能源方面的增长幅度不够大有关联。

2月份乘用车零售销量排行的第六名的车企是东风日产，销量为6.3万辆，市场份额为5.1%，同比下滑了1.5%。日产销量同比是微跌，可能和其推出的新车型未取得市场的认可有关，此外，电动化的步伐非常慢也有一定的影响。

2月份乘用车零售销量排行的第七名的车企是一汽丰田，销量为6.0万辆，市场份额为4.8%，同比增长了23.0%。丰田在中国的代名词就是可靠耐用，销量的增长也说明了消费者对于丰田品质的认可。

2月份乘用车零售销量排行的第八名的车企是上汽通用五菱，销量为6.0万辆，市场份额为4.8%，同比下滑了9.2%。上汽通用五菱是成也五菱宏光MINI EV，败也五菱宏光MINI EV，虽然去年五菱宏光MINI EV给上汽通用五菱带来了不少的销量，但是除了这款车之外，上汽通用五菱没有推出其他爆火的产品。在五菱宏光MINI EV增长乏力的时刻，没有拳头产品来做补充。

2月份乘用车零售销量排行的第九名的车企是东风本田，销量为5.5万辆，市场份额为4.4%，同比增长22.1%。东风本田的同比增长也比较迅速，其全面品质管理体系实现的高品质、高效率的工作，认可程度还是在不断提升的。

2月份乘用车零售销量排行的第十名的车企是广汽丰田，销量为5.3万辆，市场份额为4.3%，同比增长4.3%。连续两个月开门红，广汽丰田的势头还是非常猛的，年销100万辆的目标还是有一定的几率实现的。

2月份乘用车零售销量排行前十名的车企加起来，其综合市占率达到了56.7%，超过一半的销量。从数据中我们可以看到，合资品牌的零售销量，日系一枝独秀，有不少增长。德系、美系销售疲软，韩系、法系就没在榜单上。自主品牌零售形成了差异化增长，比亚迪在新能源方面实现了高幅度的增长。