“美”古车系列2——福特Probe GE

1992年9月，第二代Probe正式亮相，新一代车型提供三个版本给消费者选择，分别是SE、GL、GT，当时的售价为1.3万美元至1.55万美元。

这一代车型的平台升级到了马自达GE平台，也就是说，第二代Probe是相当于基于马自达MX-6打造而来的。

新一代车型是由Mimi·Vandermolen女士领导的团队设计完成，标志性的掀盖式车头大灯，圆润的车身造型，外加面积较大的贯穿式车尾灯，所以第二代Probe看起来很时尚对吧？那就对了，Mimi·Vandermolen女士的想法就是像通过第二代Probe来改善女性的驾驶体验，同时还表示：“If I can solve all the problems inherent in operating a vehicle for a woman, that'll make it that much easier for a man to use.”

第二代Probe的内饰则实用时尚化的理念去设计，中控台的线条流畅得体，四幅式方向盘的样式也挺特别的。

第二代Probe的车身数据如下：

车长：4544mm

宽度：1773mm

车高：1316mm

轴距：2614mm

车重：1313kg

第二代Probe的硬件配置如下：

发动机：

2.0升直列四缸发动机

2.5升V6发动机

变速箱：5MT、福特F-4EAT型4AT、福特CD4E型4AT

驱动方式：前驱

悬挂类型：前后均为独立式悬挂

第二代Probe在北美市场的反应很不错，GT版本是Motor Trend杂志中1993年的年度汽车，它还成为Car and Driver杂志中1989年、1993年以及1994年的十大最佳车型。

随着上个世纪90年代的世界经济开始逐渐复苏，平民跑车的需求开始激增，本田Prelude、丰田Celica等日系车的销量蒸蒸日上，欧洲那边的大众Corrado、欧宝Calibra也来势汹汹，福特决定将第二代Probe拉到欧洲那边继续征战。

结果第二代Probe出口到英国的时间只有三年，销售量仅有1.5万台，远低于欧洲福特的销量目标，欧洲大陆的销售情况也并不理想。

1997年3月，在生产了31万台之后，第二代Probe正式停止生产，其车型历史也正式结束。

其实当时福特汽车是打算开发第三代车型的，并以第一代蒙迪欧的平台开发，计划于1998年发布。结果这计划告吹，新开发的出来轿跑车就被福特旗下水星汽车拿去变成了新一代Cougar，打算用来吸引年轻消费者以改善一下水星汽车的品牌效应，结果失败了。

水星Cougar问世的时候，欧洲福特把Cougar挂上福特车标拉到欧洲继续征战，结果这玩意儿的表现比第二代Probe更拉，出口时间也仅有两年。

还有另外一种说法就是继任者其实是1997年推出的福特Escort EX2，不过这玩意儿的个头要比Probe小一些。。。。。