国产摩托仍散发光辉
我们讨论国产摩托的时候，其实就像讨论国产轰6K和世界先进轰炸机的差距，但请不要那么快悲观，政策是存在，现实不容忽略，但是仍然在发芽。一些评论者可能是站在自己禁摩的城市上来考虑，而我是现在不禁摩的城市来考虑，那就是江门。
其实不禁摩的地方，摩托车品牌高度集结，那些摩企采取用摩城包围禁摩城的策略来巩固自己的位置，摩展和品牌日活动的越来越盛行，比原来更注重注重对品牌粉丝的培养，越来越多的品牌也不介意自己被人们的质疑，搞起比赛或参加赛事，就是证明国产摩托仍不希望就此终结，如果这个行业真没潜力，新品牌也不会比原来多这么多，而且不再像老品牌那样，从125通勤车起步，一来就是300～500排量的车型，并不介意被叫做“地平线”的尴尬。其实他们这么做也没错的，因为那个国产老私企不也是从仿日系125通勤车起家而来的？当时能购买大排量摩托车的企业只有国企，一款仿苏制乌拉尔边三轮摩托车款被多少个厂家复制啊，一款捷克250摩托车款又被多少国产摩托车复制？以前都是这样，先用外资让一些国产活起来，而现在可以做到国产养国产，而老国产继续吸收更好的的外国品牌的技术，这就是循环。有些人还在强调必须都是自己产的才好，可那些用着外国发动机的国产车就不用了吗？国产车目前不仍然遍布全国各地。更何况国产摩托没有更多的研究支援，只能先解决有没有的空白，5，600cc才几年的时间？国产从工具车到纯玩乐车也才过了几年？以前人们还将本田幻影150通勤车当做神车的时候，入手铃木GW250都是奢侈品，到了现在，春风NK系列、隆鑫300系列、升仕310、贝纳利大行其道，700到800CC，甚至传说中的公升级都露出消息了，才过了几年啊？现在品牌竞争，粉丝互争，正是国产摩托的进步，摩托车运动还需要沉淀，摩企和大家都在努力建造属于自己的摩托文化，和经常写安全规范提醒大家要爱惜目前还有的摩托车环境。
大家都说到有些地方搞个摩托车牌要几十万，像中山搞个市内牌要好几千元，可我做了摩托车生意之后才发现，仍有人愿意为此而努力付出，还用在小排量的国产摩托上，也有厌倦大贸摩托车昂贵的养护价格车友重新选择国产，并重新审视国产的质量。国产摩托车风华正茂，国产摩托在富人城市奋起直追，靠大贸摩托车装逼的都是某音和某手的行为，而真正喜欢摩托车的爱好者，都开始细心的品味国产的乐趣了。平时在街上往往都不察觉，一到了车友会全部人都出动了，里面有从事各个行业的人们都有，就连禁摩的佛山和深圳也有车友开车赶来，车玩得都很溜。
现在摩托是生活的调味剂，电瓶车才是工具摩托车的代替品，当国产电瓶车还在为跑得更远，更稳，更舒服，更豪华的方向努力时，国产摩托车早已跑遍世界各个地方，连外国人也一起玩。
