年终大促来临 15万家轿谁更厚道
随着 2022 年进入到尾声，为期半年的购置税减半政策也即将结束，国家给的福利说没就要没了。今年因为疫情等原因，相信不少人不愿意再去挤公交地铁，恰逢不少车企又推出了不少的优惠福利，所以这年终大促，说来就来了。加之目前国内油价持续下调，想要趁机添置个大件的消费者来说，买辆省油的燃油车更保值，且说走就走的诗和远方不用排队等充电。
随着年轻消费逐渐成为市场主力，更年轻的运动风格轿车越来越受关注，小编挑选了一汽奔腾B70、长安UNI-V和东风日产轩逸这三款15万以内的家轿，它们都是走运动路线，但又各有风格，而且有合资有自主，一起来看看，谁的综合实力最强，谁的优惠更厚道。
设计风格各有千秋
作为十几年前开启自主中高端轿车大门的一款车，奔腾B70在第三代车型上继续绽放着自己的时尚活力。运用了数码雨滴进气格栅修饰，并汲取中国古代兵器“戈”中的元素到LED头灯和尾灯上，营造出未来感、科技感。GT风格掀背造型，不但让颜值满足了部分年轻消费者的胃口，而且拥有便于存放物品的宽大尾厢开口。奔腾B70的设计并没有一味的追求运动，也有着符合东方审美的大气、稳重，颜值整体表现值得称赞。
长安UNI系列的造型设计都非常激进，UNI-V作为该系列的首款轿车也没有意外，将运动氛围直接拉满，无边界格栅和扁平化LOGO有效提升了整车的辨识度，而侧面的18英寸铝合金材质轮毂则突出了整车的运动感。重点是，UNI-V搭配了同级独有的智能电动尾翼，成功营造了令人过目不忘的视觉效果。
十四代轩逸刚刚发布时，其运动化的车身外观造型确实比较能打动消费者，修长犀利的目光，V-Motion 2.0 的中网，棱角分明的运动气场令不少年轻人为之心动，不过现如今看来，设计稍显单调，中低配车型的卤素大灯拉低了产品的高级感。
拉开奔腾B70的车门，最吸睛的是仪表盘和中控屏组成的大连屏以及下方的触控式空调面板，科技感直接上升一个档次，两辐式真皮方向盘豪华感十足，亮面材质的电子排挡不仅造型较为科幻更是将质感拉高了一层。
长安UNI-V的内饰也如外观一般个性，仪表盘和中控屏的位置被前后错位放置，上下平底式方向盘很小巧，中央通道采用了镂空设计，物理按键被大量取消，车门板、中控台和座椅等位置都用了双色材质。
轩逸的内饰设计还是比较温馨，平底式的方向盘也增加了不少运动性，实用层面尚可。科技感方面稍稍差了点火候，液晶仪表和中控屏幕的尺寸都有些捉襟见肘，老旧的速度表和转速表表盘也显得有些和时代脱节。
虽然这三款车型都是偏向运动风格的，但也不尽相同，三款车型代表了各自的设计理念，奔腾B70年轻运动的同时，更大气稳重，适合年龄层更宽泛；UNI-V设计激进，用户相对更年轻；轩逸虽然进步不小，但已经无法带来新鲜感，而且与前两者相比缺乏亮点。
人性化设计谁更强
凭借着4810/1840/1455mm的车身外观尺寸，奔腾B70已经能达到中级车的水准，再加之2800mm轴距，后排座椅的纵向空间非常充裕，空间层面面对其他两位绝对是降维打击。
配置上，奔腾B70实际优势也不小，车外有前后雷达和360°全景倒车影像，外后视镜带自动折叠及加热功能，车内有全景天窗，前排座椅带加热功能且主驾驶位为电动座椅，车窗一键升降这样的细节则为全车标配。更不要说还有自适应巡航系统、智能雨量感应天窗关闭、无线充电、智能感应雨刮等贴心而又智能化的功能。
UNI-V作为运动取向这么绝对的车型，空间上虽不至于拉胯，但也不会是其考虑的重点。事实证明，1838mm的车身宽度比很多同级车都要小，前排空间没有优势，后排中央隆起100mm，影响到了后排舒适性表现。另外，受整车运动造型的限制，头部空间也不是很突出。
配置方面，同样是自主品牌的UNI-V也不落下风，搭载有倒车车侧预警系统、电动后备厢、自动泊车入位、64色车内氛围灯等功能，可以满足用户的日常需求。
如果没有感受过其他大空间车型，其实对于轩逸的乘坐表现还是会满意的，毕竟柔软的日产大沙发是日产车型的招牌技能，但对手早已不似当年那般羸弱，大沙发的优势早已不复当年，何况空间真的差了不少，更神奇的是，后排两侧的座椅头枕竟然无法调高低，这多少有些挑人了。
鉴于日系车企一向对配置的吝啬，建议直接从中配看起，因为像倒车影像、皮质方向盘、后排杯架/出风口、LED光源等这些基础实用功能都从这个级别车款上才会出现，甚至连座椅电动调节这种基本功能也只有顶配车型才配备。
相对于见仁见智的设计，对于空间和配置的对比更能看出对于车内成员驾乘体验人性化的考量，不难看出，轩逸输的很彻底，而且此前日产一直强调的“人·车·生活”也一点没有提现出来。UNI-V和奔腾B70的配置丰富程度差不多，不过一些配置细节还是能看出不同，UNI-V更强调“秀”，像是64色氛围灯之类的，而奔腾B70更多表现出了细节上的贴心，雨量感应天窗关闭这种很细节的配置，才会提现出奔腾B70以人为本的一面，不论空间实用性还是配置，都不是以冰冷的数字和配置堆砌来衡量，切实以解决用户需求为主。
更安全才更能运动
奔腾B70和长安UNI-V都各自提供了1.5T和2.0T两款发动机，以满足不同消费者对于动力或者性价比的需求。奔腾B70配备的1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258N.m，搭配7速湿式双离合；而2.0T发动机可以输出165kW的最大功率和340N·m的峰值扭矩，匹配6速手自一体变速箱。这样的动力表现绝对能满足年轻消费者对于速度和激情的追求。
只可惜遇到了对运动更夸张的长安UNI-V，搭载的1.5T发动机，最大功率达到138kW，最大扭矩达到了300N·m。其2.0T发动机最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，在8速手自一体变速器配合下，6秒多就能破百。
多少有些既生瑜何生亮的感觉，不过作为“同级最具安全感家轿”，奔腾B70拥有超硬车体结构热成型钢占比高达22%的“双E”环形车身，这样强悍的被动安全性基础上，多达十四项ADAS功能，帮助第三代奔腾B70达到L2.5级自动驾驶级别，堪称“十万级安心出行超强大脑”。最终以90.30%的综合得分率，斩获了规则更严苛的新版C-NCAP“五星评价”。
与前两位内外一致的表现不同，轩逸是属于外表还算运动，内心绝对佛系的存在。轩逸搭载了日产第三代HR16发动机，拥有102kW的最大功率和169N·m的峰值扭矩，想要佛系的动力必然少不了CVT变速箱这个搭档，拥有ECO模式并配合ISS智能启停系统，能让油耗降到4.9L/100km，这算是轩逸最后的颜面了。
作为运动风格的三款车，运动表现自然是很重要的，但同样安全必不可少，对于追求自我的年轻消费者而言，UNI-V更强的动力表现的确诱人，但奔腾B70在动力表现相差不大的同时，提供了更丰富更安心的保护，相信这对于已经成家立业的中青年消费者来说，更有吸引力。
年终促销谁更给力
不可否认的是，轩逸是一款很出色的家用车，虽说它的内饰设计传统、科技配置不够看、动力表现太过佛系，但依靠大沙发和不错的油耗，以及合资品牌的口碑优势，轩逸还是有其一定的市场追捧。目前东风日产推出了幸福“逸”享计划，除了常见的金融置换补贴外，还提供5年8次基础保养（不含首，二保）、购置税补贴以及价值5000元岁末暖冬礼遇消费券，只不过数量有限，先到先得。
更运动也更个性的长安UNI-V也推出年底的促销政策，只是这个约合8500元的“税末限时狂欢”显然有些不够给力啊，因为它只是把国家购置税减免约合4500元，3年或6次基础保养（含首保）折合2500元，再加上赠送的脚垫、太阳膜折合1500元，这样算出的8500元，别说购置税减免政策是国家补贴，保养套餐还要花588元购买才行，这真有点不厚道了。
反而奔腾B70这样的更实在，不仅同样拥有大空间和出色的配置，非常符合家用车的特点，还能够提供有底气的运动表现，能让人们享受到舒适安心的驾乘感受，这样均衡的产品力的确重新定义了国民家轿的标准。目前奔腾B70车型也推出了“1元下订可享2000元购车膨胀礼券”等一系列岁末促销活动，置换购车甚至最高补贴12000元，加上购置税减半的政策，以及网络平台限量的2000元电商返利，更何况还有整车终身质保/30天免费退换等权益，对于汽车这样一个消耗品来说，的确是让车主免除了后顾之忧。
总结：
不难看出，这三款车性格有很大不同，针对的人群也并不相同，长安UNI-V绝对够运动也够拉风，对于95后来说，可能更有吸引力；日产轩逸就是有着合资的招牌，同时油耗很低，但是在配置等方面有所欠缺；奔腾B70相对于对手而言，最大的优势就是厚道，多方面的满足消费的需求，要运动有，要体面有，要舒适也有，而且价格还不贵。目前适逢购置税减半的尾巴和年底促销双重福利之际，如果你有购车的需求，而且购车预算在15万左右，可以根据自己的需求考虑一下。
