下分院之前校外提前做13小时筛查-避免淘汰停飞（飞鹰航校）塞斯纳172飞院同款机型

很多快下分院同学问到十三时筛选淘汰率高不高？难不难？

飞鹰航校沈教官给即将下分院学员科普一下：

13小时飞行检查是指在下分基地新学员初期飞行训练阶段对学员进行的技术检查，中国民航飞行学院的训练大纲设置的检查时间就是13个小时，也就是在第13个小时的时候由大队长或其他大队领导进行技术检查，标准是在教员的少量提示下能完成着陆前的动作，但现在检查都要去独立落地的，如果通过，继续进行训练，不通过的，原则上终止训练。

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难易程度因人而异

说难，很多人在学飞初期都是慢热型，10-15小时入门都是比较慢热型。初期高度紧张，恐惧，注意力分配不好。很难在短时间内掌握和理解与之前学习经历完全不同类型的知识技巧，迟迟进入不了状态，很痛苦。若被淘汰，挺可惜的。

说不难，是因为从各批次的学员来看，大多数人5-8个小时是有能力入门，在这个时间段达到检查所需的飞行水平的。一般来说，这个阶段的学员普遍都能达到，没有明显程序理念硬伤，空域科目偏差在规定范围内+起落航线像模像样。

刨去确实不学不背不记的个别人之外，绝大多数在十三小时卡下来的学员，私下谈话时大多反应一个情况，即觉得自己明明每天都在努力，甚至比其他人都更努力，但为什么飞不好。这阶段甚至有学员出现了厌飞，避飞，惧飞等消极情绪，越逃避就越难以进步，最终等来的是停飞通知。十三小时筛选前的表现很重要，提前校外筛查可以联系飞鹰航校加微bgs100

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学飞快慢，算是个老生常谈的问题。大家都是过五关斩六将来到飞行大队的。哪个男孩/女孩不想希望自己是一学就会，一点就通，教员啧啧称赞的飞行奇才呢？但事与愿违，觉得多数人首飞之后的第一感觉就是没有感觉。

学飞快慢，这就和个人接受能力有关了。相信对绝大多数学员来说，之前数个月，甚至数年时间里仅仅在课本上，习题册上，模拟题里出现的知识点。

现在都以实际操作的形式摆在了面前。不管之前会不会算载重平衡，xtk，低中高云系的名称，英语视听说是否拿了90。这一刻，我们的面前就是佳明1000或者六连表，手脚各控两杆一副舵。虽然名义上都是学习飞行，但实际操纵和理论阶段是截然不同的学习方式。

飞行，尤其是初始阶段，学员的协调能力，模仿能力，注意力分配是影响学飞的关键。十三小时筛选前的表现很重要，提前校外筛查可以联系飞鹰航校加微bgs100

笨鸟先飞勤能补拙

举个简单的例子，相信新学员们应该都经历过，有多少人会在刚开飞的前几个小时里是下飞机手酸手疼甚至带不动杆的。或者是走了无数遍程序，脑海里背了无数遍的开关车程序，在发动机转起来后就大脑空白了的。

但后来飞久了胳膊没见粗多少，小肚子和双下巴出来的却不少。明明也没有特意进行力量训练，为什么就轻松能飞个上下场呢。或者再接触新的仪表程序也不再每天念叨几十次就了然于胸，为什么学习效率高了许多呢。

对于新人来说，很可能一开始的几个小时的飞行里表现都是浑浑噩噩的。然而各种接踵而至的科目程序要点根本来不及消化，往往让很多学员一开始焦头烂额。一上飞机应激性过高，什么也听不见，什么也记不住，什么也关注不到。十三小时筛选前的表现很重要，提前校外筛查可以联系飞鹰航校加微bgs100

假如再没有合适的方法，前辈的指导，个人的领悟。很可能很难在短时间内掌握要领。接触过的飞行学员里，真正能称得上“天赋”型的寥寥无几。接触过的百来个学员里有一两个这种概率。

虽然学员们都经过了层层选拔，长期培训，毕竟不是人人都是“newtype”，也没有人能天生就会飞行。其余在初期“飞的好”的学员则更多的是掌握了更合适的学习方法或者是平日有过类似的针对练习。

所以直观上体现出来的，这个阶段学员之间的能力差距也是最大的。尤其在六小时左右的空域科目检查和初始起落训练阶段。这种差距是最为明显的，优秀的学员每个科目都有板有眼，有模有样。落后的学员则往往手忙脚乱，顾此失彼，错误百出。

而后的训练中，这种差距则会因为经历时间的增长而所慢慢消除。问起来便是“无他，唯手熟尔”十三小时筛选前的表现很重要，提前校外筛查可以联系飞鹰航校加微bgs100

飞鹰航校-飞鹰航空俱乐部

十三小时筛选经验总结

①基础程序，参数必须熟练掌握。不能让开关车程序，油门基础参数等等拖累宝贵的精力和训练时间。地面苦练，空中精飞，上飞机就是练操纵，程序问题应该在地面和模拟机（今后模拟机也是宝贵的训练机会）上解决。

②勤加练习注意力分配。T字扫视，重点参数关注，每个时间节点关注的数据(情景意识)。偏差发现与修正掌握。

③交流：与教员，师兄，同一批其他人多交流。多看看其他人是怎么飞的（他山之石），放下矜持，放下成见，也许理论阶段某个吊车尾的兄弟，也有自己独到的心得，。撇开批次，入职先后，职位高低。在飞行交流上，师不必贤于弟子，闻道有先后，如是而已 。

④放平心态，把握当下。学习快慢，人与人，组与组之间是有差距的，但不要因为进度，时间，放单，毕业时间，改装与否去纠结太多，唉声叹气，自暴自弃。

飞行生涯很漫长，学飞只是万里千山第一步。什么时候开始都不算晚，飞行需要敬畏，需要谨小慎微，需要胆大心细，只有不跌跟头才是成功。

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