湖北高架桥侧翻最新进展：设计确实有缺陷！独柱墩有哪些优缺点呢

距离湖北鄂州高速发生侧翻事件，过去了几天了，事故原因也正在调查之中，不过似乎从目前来看，距离真相也是越来越近了。

专家表示，这种独墩式的设计，确实存在一定的安全风险，缺陷不小。

其实明白这个事件的小伙伴都知道，此次发生这个事故的原因，应该主要就是两个方面：

1、货车超载，而且当时单侧有多辆货车和轿车，导致承重超载了。

2、独柱墩的桥梁设计存在缺陷。

先来说一说超载的事情，这是当初最直观的感受，因为从现场来看，基本的就是被“压翻”的。

根据了解，该辆货车是从陕西出发的，按照标准，高速的载重应该是49吨，可是这辆货车重达198吨，超载400%，在陕西境内的时候，办理了超载的手续，所以属于是合法的运行，可是不知道为什么，司机随后改变了路线，经河南，驶入了湖北境内，并且涉事货车运输公司负责人承认违规办理了湖北境内的超限证明，虚报的重量比货车实际载重量少一半，目的是为了躲避收费站入站检查。只不过现在操办人员已在事故中丧生。

这也是现在大家比较疑惑的事情，为什么司机私自改路线，而且还违法虚报呢？

然后就是关于桥梁本身的设计问题。

要知道这不是第一起事件了，近年来，多次出现这种侧翻的情况，导致独柱墩设计屡遭质疑。此次涉事路段甚至还进行过加固处理，不过即便如此，专家表示，抗倾覆稳定系数可能不满足现行规范要求，本身存在较大的安全风险。

那么独墩式的设计，到底有哪些优缺点呢？

优点：独柱墩桥梁的思路，从很早之前就有了，到了现在，在城市基建中，广泛采用，比如城市立交、公路桥梁跨线时都能看到。它的优点在于，因为是独墩柱，在路口对行车视线的干扰较小，非常美观，可以改善桥梁的下部结构布局，减少占用土地。

而且可操作性非常大，有时候为了考虑立交桥下方还有道路，使用独墩就能够轻松跨过。并且这种工程量相对较小，特别是跨线斜交时可采用较小跨径跨越，较为经济。

总结起来就是：工期短，成本低，桥下通过性好，适用于交通量低，桥下可用空间小的路段。

缺点：即便如此，专家表示，从2019年开始，其实独墩的设计逐步就在被淘汰，不优先采用了，因为存在比较明显的缺点。

典型的就是墩顶不具备抗扭能力，除非墩梁固结。所以遇到道路交通饱和、超载严重的交通状态下，就需要高度重视其横向抗倾覆体系的设计。往往需要采用墩梁固结的技术，使得墩身有足够的强度抵抗梁的扭转在墩身产生的弯矩。

不过似乎这次事件大家纠结的点，不止于此，对于大货车应不应该上高速的问题，势必会成为接下来重点讨论的对象。

对此，你怎么看呢？