中国新能源汽车：为什么这么便宜？

这里面的原因很简单，因为咱们的新能源车企都在往高端走嘛，真皮电动座椅、超大高清液晶中控、Wi-Fi热点、APP联动、车联网……这些曾经顶配版汽车上才有的东西，现在已经被下放到10万+级别的新能源车上了。所以国产新能源汽车到海外身价暴涨，外国新能源车来国内必须大幅降价的原因就在于此——因为中国市场实在太卷了，中国车到外国，看到外国车企那些配置，不涨价都对不起这几年在国内吃的苦。外国车到中国，看到中国车企的那些配置，不降价就等着被人骂“割韭菜”吧。

其次，中国电池成本低，这也是中国新能源汽车能够成功的一个重要原因。新能源汽车的主要成本在于电池组，而电池组的成本来源于装载的电池。而新能源汽车的动力电池主要由四个部分构成：正极材料、负极材料、电解液、PVDF材料的隔膜。其中正极材料的比重最大，达到了45%。所谓正极材料，通常就是“XXX锂”，我们熟知的磷酸铁锂、镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂、碳酸锂、氢氧化锂……都是正极材料。因此，新能源汽车降本的关键在电池，电池降本的关键在正极，正极降本的关键在原材料。

中国在正极材料上占据了优势，因此中国新能源汽车行业能够成功，靠的是中国整个新能源产业链的崛起。中国的很多行业都需要这样有效地“卷一卷”，提高本土产品水准，才能在海外有更强的议价能力和自己的品牌。

除了以上两点，还有一个重要的原因：国内新能源汽车的卷，首先主打一个“高配低价”——尽可能高配置的同时还要控制好价格。因为咱们的新能源车企都在往高端走嘛，所以车辆定价不高，也得装上真皮电动座椅、超大高清液晶中控、Wi-Fi热点、APP联动、车联网等等曾经只有顶配版汽车才有的东西。

以上这些就是中国新能源汽车行业能够成功的原因，但是这并不是说中国新能源汽车没有问题。虽然中国电池成本低，但是电池的质量却受到质疑。在德国大众的电动汽车ID3中，有车主对自己的车做了一个续航测试，这辆开了一年的车，电池容量居然少了4.4kWh，相当于一年损失了7.5%的电量，三年后这辆车的电池容量相比起新车就要打八折了。这让人们对中国电池的质量产生了疑问。

总的来说，中国新能源汽车市场的成功是多方面因素的结果，其中电池成本低、中国市场需求大、高配低价等因素起到了重要作用。但是，中国新能源汽车行业仍然需要不断提高自身的技术水平和产品质量，才能在国际市场上取得更大的成功。