【我想开了】今天,想开拿铁
今天,想开拿铁
魏牌,当今存在着令人难懂的玛奇朵拿铁摩卡组成的产品线,由魏派改名以来销量始终不温不火。很多人说频繁的改名影响了魏牌的销量,那么我们来开一开。

开头继续说,每个人对车的需求都不一样,对外观内饰空间驾驶感受舒适性都有自己独特的喜好,以下文字内容表达的是DUDU个人对于这款车的理解。欢迎大家理性讨论并发表自己的观点,买车前强烈建议实地对比试乘试驾,自己满意的才是最好的

一句话优缺点时间:
优点:较高的行驶品质,较好的内饰质感
缺点:较高的定价,混乱的命名体系和营销
简单介绍一下车辆配置,1.5T DHT大杯(没有拍照,放一张官图吧)


先聊行驶品质,拿铁DHT整体的行驶质感是很舒适很有隔绝感的,拥有一定的高级感。遇到坑洼且带有坡度的路段,没有多余的左摇右晃,方向盘也没有多余的震动,作为日常家用非常舒适。同时悬挂也不是一昧的软,在急加减速的过程中俯仰抑制也很不错,不会有抬头点头造成的不适。当然拿铁的定位毕竟是一个家用SUV,在较快速度较大幅度变线时侧倾还是比较明显,且座椅支撑性一般信心不足,不过这也属于是一般家用不常见的情况了,无伤大雅吧。转向方面,可以很好的做到低速轻盈高速沉稳,低速挪车时也可以做到一只手指操作。且整体回正力矩适中,各个速度下都不需要刻意的往回拽方向,也不会打手,日常驾驶非常轻松。纵向方面,作为一台混动车型,拿铁DHT在加速时可以做到电车水平的平顺,且在急加速等条件下由于有电机补偿,响应速度比较快,同时在发动机接入时的衔接极为平顺,没有任何纵向上的闯动,仅能够从声音的变化判断出是否有发动机参与动力输出。绝对动力性方面,8秒以内的成绩对于一台家用定位的紧凑型SUV来说也算是够用了,动力方面个人认为应该可以满足绝大部分用户的需求。有一点需要注意的是,在急加速并丢开油门踏板后,拿铁DHT有一个油门粘滞的感觉,需要注意,不排除是个体差异问题。刹车踏板整体比较线性,在不同速度下动能回收与物理制动的匹配几乎感觉不到差异,不需要多次调整踩踏行程。整体阻尼不是很大,刹车比较靠前,没有什么空行程的部分,信心比较足。另外刹车踏板的位置略高,且与油门踏板高度差略大,第一次开需要注意。

静态方面,外观内饰的评价非常主观,依然是见仁见智,外观相较于哈弗的车型有一定的高级感,只是拿铁这款车感觉上还是有一些哈弗的影子,受制于车辆大小显得不够饱满。另外,这款车的黑色格栅和灰色车身绑定,个人认为比其他颜色配镀铬格栅的要好看一些。内饰设计算得上是简约且不杂乱,不管是打孔皮还是Nappa皮配缝线,观感和摸上去的高级感都非常在线。座椅模型整体比较舒适,柔软程度适中,没有什么太强的包裹感,对于这个定位的车来说也很合理,需要注意的是有缝线版本的座椅个人坐上去能明显感到一块一块的凸起,不是很舒适,需要去亲身体验一下是否可以接受。后排空间中规中矩,个人身高180感觉头部腿部空间都比较充裕,对大腿的承托方面倒不算是同级别最强的。车机方面,主屏幕设计比较简洁而且直观,常用的设置都比较好找,操作起来整体也比较流畅。

简单总结一下,魏牌拿铁DHT这款车型整体的产品力是不差的,放在现阶段非常内卷的国产混动领域依然具有一定的竞争力,但产品力与车辆销量的高低往往并没有直接联系,由于品牌形象及营销的原因导致一款还不错的车型并没有好的销量,还是魏牌需要抓紧时间思考的问题。
OK,拿铁DHT开完了,我们下期见