买车不走弯路，好运从澳康达开始

销量已经可以证明发展到第八代的保时捷911在跑车界中的地位已经无可撼动，2020年在受全球疫情蔓延的背景下，911（992）全年全球新车交付量仍能冲上34328辆，销量同比劲增70%，逆势上扬的销量颇有一番——不知道这个世界未来会变成什么样，先买台911圆了梦管它个毁天灭地的豪情壮志。

诚然，保时捷911在这个细分市场上确实拥有很大的分量，经典的保时捷911发展到第八代已经衍生出了横跨130万到500万售价的变种911，满足从舒适代步到极端性能的地毯式覆盖，只要你喜欢保时捷你总能找到一款适合自己的选择。实拍的这一款就是目前最新一代的2020款911（992）卡雷拉，行驶里程仅有4874公里的准新车车况。

与其他车型不同，保时捷911所有的发动机、变速箱和底盘都是保时捷独有的，并没有与其他品牌共享零部件。因为市场上仍坚持后置后驱布局的车型实在是绝世孤品，3.0T水平对置发动机为911保持了绝佳的低重心设定，避免了重刹以后重心往车头过于集中，搭配肥美宽大的后胎组合，营造了至今经典了半个世纪的臀围。很大程度上，911告诉了世人，保持超凡的公路性能水准的同时，也能作为每天代步的座驾工具。

实拍这台底盘代号992的新款911，与上一代最大的不同就是改变了车身尺寸，卡雷拉和卡雷拉S不再提供“窄体”车身而是与四驱版一致，这将大大增加全新911的横向稳定性。后轴更宽、车身也更长，最显而易见的就是身为2 2布局的跑车，后座终于能勉强塞进一个人了，简直实用性暴涨。外观设计师也在瞌睡中醒来，在Google上随便浏览了当下流行的设计元素，描绘了一笔贯穿式尾灯紧接着又再度睡去。这个万年不过时的经典外观，让保时捷设计师成为全世界最让人眼馋的工作。

隔壁办公室内饰设计部在忙活起来之前，仍然确定了方向盘左侧的点火开关和五连环仪表盘是不可撼动的“祖宗之法”，接下来进行了彻底的大改造。五连环仪表仍在，不过加入了液晶屏幕和中央机械式转速表的搭配，电子挡杆也首次出现在了911车系中，中控台搭载一块10.9英寸触摸屏，UI设计简洁高级，下部横向排列了五个拨片式实体按键，可以控制悬架、电子稳定程序等设置。一顿忙活下来，992世代的座舱凸显出了冷峻的工业科技风，气质毫不温馨而更加犀利。

2017年5月，保时捷用了54年时间，将911卖到了第100万辆，保时捷911成为了全世界范围内最受欢迎的跑车产品之一。时至今日，汽车工业迎来了洪荒巨变，下一代911能否继续用半个世纪以来都未成改变的H6发动机抗衡新能源？我们还不得而知，唯一能做的就是在新老交替之际，将澳康达展厅这台2020款911卡雷拉收入囊中，谨防绝版。

澳康达/文·罗浩/图·子韬