【我想开了】今天，想开电马

2023-04-02 21:38 作者:我想开了Out_About 0人读过 | 我要投稿

作为一个传统车企的新能源车型，福特选择了电动性能SUV这条路，是不是在消费Mustang的名号，属实是让人非常好奇，遂去试试。没有拍照，找个官图

开头还是要说，每个人对车的需求都不一样，对外观内饰空间驾驶感受舒适性都有自己独特的喜好，以下文字内容表达的是DUDU个人对于这款车的理解。欢迎大家理性讨论并发表自己的观点，买车前强烈建议实地对比试乘试驾，自己满意的才是最好的

一句话优缺点时间：

优点：独特的外观，野马的名号，一定的运动型

缺点：比较一般的车内设计，较高的价格

还是简单介绍一下车辆配置，2021款无疆后驱豪华版，单电机后驱305匹马力，官方零百加速6.5s，CLTC标称续航619km，指导价28.89万

先聊行驶品质，整体是偏硬的运动型车调教风格，且不可调（但没有Tesla那么硬），下坎时候会有余震，但整个车感觉还是比较紧绷的，姿态的控制还是不错的。单踏板模式下可以做到刹停，比起特斯拉的单踏板更容易被接受。横向方面，方向盘握感不错，设置了三个转向模式，细语-入胜-不羁三个模式。各种模式下普遍指向性不错，虚位不大。在经济模式下比较细腻，回正力矩可以接受，但是运动模式下转向会变得很沉且打手，有些不自然。纵向方面，运动模式时会增加动能回收，滑行时降速效果比较明显，会有些难受。此外电马的油门与刹车的阻尼都比较大，且刹车有效行程比较靠前，0-5%几乎是空行程，过了5%的增益非常明显。第一脚感觉很硬且来得很快，但阻尼太大反而让其过于难以控制细腻。油门脚感还好，但Autohold松开时候难免有闯动（咯噔），关闭Autohold后即可恢复正常。自动驾驶方面，ACC在应对前车并线时的制动还是比较突兀，前方无车时的加速控制尚可。

静态方面，外观内饰的设计见仁见智，外观上保留了比较多的野马的元素，个人认为是溜背SUV里比较好看的了。内饰方面，竖向的大屏保留了一个实体旋钮，但屏幕比较垂直，离驾驶员感觉比较远，还有就是中控屏的流畅度一般，和最新使用8155的一类车还是有一定的差距。还有就是作为一个电车，电马在试驾时没有找到能量表显示，无论仪表还是中控屏都看不到，不知道解决了没有。座椅方面，电马在保证了车身外围尺寸没有过大的情况下，保留了不错的后排空间，虽然仍然坐垫高度仍由于电池的原因不是很高，但是腿部空间尚可，有伸展的空间，属电动车里的中上等。前排座椅比较硬，且包裹性一般，与运动型车的定位不太相符，而且有一个很神奇的点是，前排座椅虽然标称是八向调节，但是没有坐垫倾角调节，是带腰托的八向调节。