有点不景气啊，这家的飞机厂1年只交付了17架战斗机！
俗话说“运来天地皆同力，运去英雄不自由”。这句话用来评论北方大国的飞机厂，倒是非常贴切的。1990年代，某霍伊非常不情愿地出售了24架从来没有外销过的苏两拐双发重型战斗机，结果等于找到了超级带盐人。在此后短短20年内，居然卖出了数百架的SU 系列战机。加上许可证生产的，SU式重型战机在国外装备了1000架以上；远远超过其本国空军装备的不到400架。大量出口自然带来了滚滚红利，让该飞机厂成了北方大国军工的一面旗帜。与之相反，当年虽然大力推销，但是却没有被带盐明星看上的米格战机，却一直火不起来。不但出口数量差一个数量级。甚至连名气都给搞坏了。最近30年来，几乎每次局部战争，都有米格机被击落。米格29系列更落得一个“最佳三代靶机”诨名。
由此可见，找到合适的带盐是多么的重要。不过国际形势瞬息万变。曾经红火了20多年的苏两拐系列，在最近10年的状况，似乎来了个180度的大转弯。外销数量迅速减少。而北方大国所有战斗机的年产量，在大约六年前掉下50架以后，明显是一年不如一年。有越来越不景气的趋势。前两年还能维持年产30来架的水平，但是这个鼠年。却只生产和销售了17架战斗机。也就是2架米格35；4架苏34；10架苏35和仅仅1架苏57。如果要好看点，那么还可以加上4架雅克130教练机。勉强维持交付战术飞机20架以上的最低标准。不过大多数大国空军和他们的航空工业，一般是不把教练机归类于战术飞机当年的生产和交付量。17架的交付量，已经落到了和大多数西欧和北欧国家差不多的交付水平。
完全和当今航空交付能力的两大国没法对比了。因为超级大国在去年，仅仅F35这一种隐身机就交付了129架。加上F15EX，总交付数量接近150架。而新兴大国虽然具体的交付数量不太清晰，但是2大主力厂的隐身机和三代半加起来，绝不会少于129架的水平；如果再算上30架左右的外销枭龙的主要部件。不算教练机，纯粹战斗机的当年总交付量甚至还要超过超级大国的同类产品。因此进入21世纪的第3个十年，出现了两大国的飞机交付量交替领先。而其他从第3名以后的各方加起来也不如2大国交付量一半的情况。等于是前两家基本是一骑绝尘，后面的各家连吃土都赶不上新鲜的了。作为北方大国来说，最近两年也不是不努力。甚至最高C出面亲自推销苏57战机，但实际效果非常的不理想。前几个月又说北非某国，
即将成为苏57的第一个海外客户，甚至还捎带着买了不少的苏34，但是这类消息实在是重复太多。在任何实体机交付给客户家里之前，这些传闻都只能听听，算不得实数。瀚海狼山（匈奴狼山）认为说到底，主力战斗机销售状况不好，除了复杂激烈的国际ZZ因素外，还在于产品本身是否先进，有强大竞争力。在这方面，其实很难乐观起来。
