尽管，各大车企纷纷在过去两年里提出了各自的碳中和雄心和路线图，但是在面向汽车行业这个复杂的供应链体系达到碳中和并非易事，也将是个中长期的目标，并不是做个培训，或者核算下碳达成碳中和目标就可以短期内达成的，艾科森环境技术也不主张用不被官方认可的方式计算获得的无意义的碳当量，也不希望使用的数据库不能被目标市场认可。今天，我们来简单看下，那么海外的车企品牌离碳中和还有多远，参照英国的印派克系数对几家国际汽车品牌进行分析。

福特—— 来自印派克系数的B评级

福特的目标是不迟于 2050 年实现碳中和，它拥有世界上任何一家汽车公司最好的详细和全面报告系统之一。他们利用一个全面的报告系统，提供有关其范围 1、范围 2 和范围 3 排放的详细信息。

到目前为止，自 2017 年以来，福特的绝对制造温室气体足迹已减少 35%。到 2021 年，其制造所用电力的 32.4% 来自可再生资源。

福特还计划到 2040 年在全球范围内实现 100% 零排放汽车和货车，并在 2035 年在主要市场实现零排放。

目前，它销售三款电动汽车：F-150 Lightning Pickup、Mustang Mach-E SUV 和 E-Transit Commercial Van。到目前为止，该公司已将生产的每辆汽车的运营温室气体排放量减少了 30%。

福特在材料的再利用和回收方面也有雄心勃勃的目标，此外还计划在未来的某个时候要求其制造过程实现零取水，并且自 2000 年以来每年的淡水消耗量减少了 78%。

Mercedes-Benz AG – 来自印派克洗漱的B评级

梅赛德斯是最环保的汽车制造商吗？让我们看看。梅赛德斯-奔驰是致力于实现气候变化巴黎协定目标的气候承诺的签署成员，也是国际气候保护倡议向净零转型的创始成员。

梅赛德斯的目标是到 2040 年实现碳中和，到 2039 年使其车队实现碳中和。根据其可持续发展报告，这些项目正在按计划进行。

在 2021 年于格拉斯哥举行的联合国气候变化大会期间，梅赛德斯-奔驰签署了关于加速向 100% 零排放汽车和货车过渡的COP26 宣言，尽管该公司受到批评，认为 2039 年的最后期限还不够快。

目前，梅赛德斯-奔驰汽车生产消耗的总电力中有 78% 来自可再生能源，公司已使所有供应商中的 89% 实现碳中和——集团近 90% 的供应商已签署雄心壮志书并承诺到 2039 年仅供应碳中和产品。

该公司还在其工厂减少了 85% 的范围 1 和范围 2 排放量，尽管范围 3 排放量通常占公司总碳足迹的绝大部分。梅赛德斯-奔驰还关注其供应链的道德规范，并在适当情况下与各种协会、组织和竞争对手合作，以负责任的方式采购原材料。

奥迪 – 印派克系数的C评级

奥迪的目标是到 2025 年在其所有工厂实现碳中和生产，并且从 2019 年到 2021 年，其范围 1 和范围 2 的碳排放量几乎减半。

它还希望与 2019 年相比，到 2025 年将其碳足迹减少 30%，并报告称其2021 年的总排放量比 2019 年减少了 48%。

至于汽车的二氧化碳排放量，预计到 2026 年，全球市场上的所有奥迪新车型都将实现纯电动化，到 2033 年，奥迪将停止生产任何配备内燃机的老款车型。

目前，全电动和插电式混合动力汽车占奥迪品牌总产量的 10.7% ，到 2021 年，奥迪内燃机汽车的产量将比2020 年下降 5% 该公司还全面关注可持续性，关注整个产品生命周期。奥迪是全球电池联盟的积极成员，该联盟致力于建立一条可持续的电池价值链，从资源开采到可持续回收（回收电动机）。

它还成功地寻求了电池回收战略研究合作伙伴关系，其结果是可以回收奥迪 e-tron 高压电池中超过 90% 的钴和镍。

通用汽车 – 印派克系数的C评级

通用汽车希望到 2035 年实现新型轻型汽车 100% 零尾气排放，到 2040 年在其全球运营和产品中实现碳中和。

到目前为止，自 2018 年以来，该公司的范围 1 和范围 2 绝对排放量减少了 40% ，但范围 3 排放量没有进展报告。为了减少尾气排放，通用汽车发布了 2022 GMC HUMMER EV 皮卡，这是世界上第一款零尾气排放的全电动超级卡车。

他们还开设了零工厂，这是该公司的第一家完全致力于电动汽车组装的工厂，以加快可持续汽车制造的速度。目前，通用汽车全球能源使用量中只有 25% 来自可再生能源，但它计划到 2035 年在全球范围内实现 100% 的可再生电力。

丰田 – 印派克系数的C评级

对丰田不是最具可持续性的汽车品牌感到惊讶吗？您认为他们本可以取得更好的成绩，对吗？

公平地说，与 2019 年的水平相比，丰田已经成功地将碳排放量减少了 8.9% 。

与 2010 年的水平相比，它还通过改善环境性能和扩大车辆阵容，将新车的全球平均二氧化碳排放量减少了 23% 。

丰田还关注其用水量，并引入减排技术和日常节水措施，例如水循环利用和减少涂装过程中的蒸汽使用量，以接近零排放汽车制造。

那么，我们离看到 100% 可持续发展的车辆上路还有多远？

交通仍然占世界碳足迹总量的四分之一左右，因此在减少交通排放方面还有很多工作要做。通过生产更多的电动汽车、创新低排放电源并提供一致的报告，这些可持续发展的汽车品牌被认为是最环保的汽车公司。

希望消费者能够认识到可持续性增加公司产品和服务价值的方式，其他汽车制造商将在最具可持续性的汽车品牌中受到欢迎。

注：转载请注明出自艾科森环境技术

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