空中浩劫S23E07悉尼水上飞机空难法语生肉（演员台词英语）
本集SRT字幕，双横线后开始
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一位千万富翁和他的家人失去了生命，第一批事故报告导致复杂的调查人员迅速询问证人。
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他了解了飞行员的生活。
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飞机残骸
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飞机在飞行过程中和撞击发生时都运行良好，但埋在瓦砾中的物体为调查人员带来了有希望的线索，我觉得我们终于接近了答案。
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5名英国游客开始在澳大利亚的车队餐厅庆祝新年。
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加勒特·摩根 (Garrett Morgan) 和将带他们返回悉尼港的 20 分钟飞行的飞行员
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加勒特摩根是一名运动员，在移居澳大利亚成为一名水上飞机飞行员之前，他在加拿大长大。
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他总是乐于接受挑战，他想要令人兴奋的生活。
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因此，在所有水上飞机上驾驶飞机正是他所寻找的。
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是英国最大的餐饮公司之一的首席执行官
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他与未婚妻、儿媳和两个儿子正在度假。
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7 个月前，剑桥公爵夫人的妹妹皮帕·米德尔顿 (pippa Middleton) 和她的丈夫詹姆斯·马修斯 (James matthus) 在澳大利亚度蜜月时，也前往了这间小屋，吸引了一些精选客户、名人、商人和王室亲戚。
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该航班由悉尼组织。
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今天加勒特摩根飞行员宇宙
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这是一架非常灵活的飞机，非常容易飞，我称之为大软椅。
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可以运载重物，也可以挤下3名乘客，是一款用途广泛的飞机。
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450 马力径向
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这架标志性飞机正在全球范围内服务。
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我们确定危险在哪里，障碍物在哪里以及风向，我们将所有变量都考虑在内。
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大多数水上飞机服务区不在受控空域内，因此您无需前往管制员处。 我们只是通过无线电发出指示，以告知其他飞机我们在该地区的意图。
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声音是免费的飞机可以起飞
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水上起飞分两个阶段进行
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我们在水面上前进，直到水上飞机开始在浮筒产生的船头波浪上上升。
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在此步骤之后，我们监控高度并通过控制面和副翼保持方向。
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水上飞机加速到100公里/小时，起飞只需15秒。
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起飞后，飞机必须快速升空，海湾周围的山丘有120多米高。
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驾驶水上飞机时，让事情变得非常不同的是，你必须意识到不断变化，变量一直在变化。
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必须选择获得海拔的最佳方式，以避免周围的山丘。
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它可以继续直行并沿着运河攀登。
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它也可以掉头回到它刚刚起飞的溪流中。
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飞行员根据他对地形的了解和平时飞机的机动性的经验来选择他的路线。 选择尽可能清晰的路径。
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这是繁忙的一天中载客的第八班航班。
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必须提高高度并直奔死胡同。
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有时你必须做出决定。
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我通过与否。
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如果我们不能通过，是否有足够的空间摆脱这种情况。
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切入起飞后不到 2 分钟。
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水上飞机潜入耶路撒冷湾沉没
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TSB 官员澳大利亚运输安全局开始他们的新年首次调查
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媒体只谈论了这起事故，我们只在电视上看到，所有频道都在报道。
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五名乘客全部遇难，包括富有的首席执行官兼飞行员加勒特摩根。
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那一天彻底改变了我们的生活。
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这是一个毁灭性的消息，我们每天都生活在悲痛之中。
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我首先想到的是所有刚刚在这场悲惨事故中失去亲人的人。
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然后我振作起来，开始研究我们知道什么以及应该采取什么调查方法。
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开始调查夺去六人生命的坠机事故。
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和首都找到碎片，没有与飞行员的无线电联系。 这架飞机没有被雷达跟踪，也没有配备有价值的信息源。
48岁
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不幸的是，在涉及小型飞机的事故中，人们注意到它们很少配备机载记录系统。
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在等待碎片被打捞出来的同时，调查人员收集了目击者的陈述。
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证人的陈述被认为是易腐烂的证据。 因此，我们尝试尽快听取他们的意见。
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我们使用模型飞机，以便目击者向我们展示他们所看到的，而不是告诉我们。 我们还使用地图来了解他们看到了什么以及他们所在的位置。
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调查人员很快发现，虽然有几名目击者看到了这架飞机，但没有人跟随它的完整路径。
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我们采访的第一批目击者说飞行很稳定，他们在耶路撒冷修道院南岸没有看到不可预知的动静。 他们说，飞机急转弯后俯冲坠入海湾。
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调查人员无法确认完整的飞行路径。
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我们与目击者交谈得越多，我们提出的问题就越多。
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你喜欢。
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当调查人员检查盗窃地图时，一定会有发现。
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飞机位于耶路撒冷湾，这是起飞区以西一条狭窄、死胡同的水道，飞机位于耶路撒冷湾没有任何操作原因。
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他们的要素很少，他们最重要的线索在海湾底部，调查人员必须找到它。
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将碎片从水中取出是一项艰巨的任务，除紧急服务外，所有船只都禁止进入该地区。
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警察潜水员下潜以保护飞机机身。
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团队轻轻地将飞机带到水面
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我们非常小心，尤其是机身，因为里面装满了水。 我们不得不等到所有的水都排完了才能把它放到驳船上。
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水上飞机的残骸被打捞出来，调查人员对清理问题寄予厚望。
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atsb liane Cambo 的调查员的任务是解剖飞机的残骸，她寻找机械故障的迹象。
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肉是倒着运到棚子里的，出于安全原因，我们最初决定不把它倒着放回去，因为这样更稳定，而且我们可以很容易地使用飞行控制装置。
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飞机因发动机故障坠毁。
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我们正在寻找证明螺旋桨在与地面或水撞击时正在转动的标记。
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对于调查人员来说，这些标志以同样的方式说话。
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对碎片的研究使我们能够证明飞机在飞行过程中功能完美，在撞击的那一刻一切似乎都很正常。
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由于没有答案，调查人员从里到外检查了飞机的每个角落以寻找线索。
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我们注意到驾驶舱的顶部布满了碎屑，以确保我们不会错过任何重要线索，我有一项艰巨的任务是挖泥。
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他发现了意想不到的线索。
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他发现了一台可以改变调查进程的照相机。
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相机是一个重要的线索，希望它能帮助我们弄清楚飞行中发生了什么。
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但是该设备在水下呆了 4 天。
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存储卡损坏。
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它的处理方式与处理本来会损坏的飞行数据记录器的存储卡完全相同。
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当开始处理存储卡时，调查人员继续检查碎片。
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机身和浮桥上的变形和皱纹为我们提供了入水速度、方向和角度的指示。
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调查人员评估弯曲肉鼻子所需的冲击力。
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由于发动机正在运转，目击者看到飞机急转弯，调查人员想知道如果飞机失速并从天上掉下来，飞行员是否失去了升力。
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在低空失速是很危险的，因为没有多少时间脱离它。
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调查人员得出结论，水上飞机在坠入水中之前失速了。
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飞行员在耶路撒冷湾低空飞行，他正和团队一起做急转弯。 我们想知道驾驶舱里发生了什么。
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调查人员正试图了解更多有关在澳大利亚耶路撒冷湾坠毁的飞机的飞行员的信息。
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飞行员当天在驾驶塞斯纳208幸运水上飞机时发生事故，他不对事故负责。
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飞行员的能力是否受损
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在小屋咖啡馆
90后
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众所周知，当另一架飞机即将降落接载乘客时，飞行员不得不移动他的飞机。
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我们知道他非常重视这些乘客的福祉和安全，这一直是他的首要任务。
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调查开始一个月后，ASB 发现飞行员或坠毁在耶路撒冷湾的飞机没有问题。
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没人知道发生了什么，驾驶舱出了点问题，我们也不知道是什么。
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调查人员希望在碎片中间发现的相机存储卡能够启发他们。
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这是一项细致的工作，电子芯片包括 144 个焊点，必须在显微镜下一一重新连接。
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存储卡上有 350 多张照片 调查人员研究了这些照片，希望找到能够破案的细节。
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以下22张照片是在水上飞机起飞和爬升过程中拍摄的。
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当我们收到在坠毁的飞机上拍摄的照片时，我们决定尝试从图像中重建飞行路径。
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它从摄像机角度和一天中的时间编译有关飞机位置的数据。
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对彼此来说，图像揭示了飞行路径的一个有趣部分
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多亏了跟踪软件，我们能够更好地了解水上飞机的轨迹，从而更准确地估计其高度。
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我们可以看到飞机已经转弯，但即使调整了襟翼以适应上升，水上飞机仍然失去了高度。
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对照片的分析向调查人员表明飞机失去了高度，但他们只能猜测设备的完整轨迹。
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在这个阶段，我们仍然无法解释事故是如何发生的，所以我们不得不考虑所有可能的假设。
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调查人员再次审视飞行员 Gareth Morgan
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一些心电图显示出窦性心动过速的迹象，她的心跳比正常慢。
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他是一个非常健康的人，我们在他的医疗记录中没有发现任何迹象表明他患有任何疾病。
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经过近两年的调查，运输安全委员会正在准备最终报告，但仍未对事故原因做出令人满意的解释，该团队对无法向死者家属提供答复感到失望和沮丧。
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我们审查了一切，包括航空医学专家的工作。
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专家提出飞行员可能是一氧化碳中毒的可能性。
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当飞机燃料燃烧时，废气中含有剧毒的一氧化碳，会导致短期症状，长期接触会对健康造成严重后果甚至致命。
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我认为测试已经完成，因为毒理学报告没有提到一氧化碳。
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验尸调查员在尸检时进行了测试，联系了州病理学家。
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该团队了解到，病理学家只在发生火灾时测试一氧化碳水平。
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她很幸运。
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事故发生后 26 个月，正在对 Garet Morgan 的血液中的一氧化碳水平进行进一步检测，以确定是否存在一氧化碳中毒。
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结果为调查人员提供了他们最有希望的线索
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我觉得我们离答案越来越近了。
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毒理学结果证实，坠毁的水上飞机的飞行员和两名乘客血液中的一氧化碳含量异常高。
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我们又回到了正轨，因为我们找到了缺失的部分。
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我们做了很多研究，以了解 11% 的一氧化碳水平如何影响飞行员的技能。
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Gareth Morgan 血液中的一氧化碳含量是否高到足以影响他并导致飞机坠毁
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一氧化碳中毒的副作用具有误导性 据报道，加勒特·摩根 (Garrett Morgan) 努力确定他所患症状的根源。
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认知影响通常很微妙，飞行员可能不会注意到或忽略它们。
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我们知道一氧化碳必须来自排气系统或飞机的加热系统，没有散热器所以我们专注于排气系统。
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当骗子消耗燃料时，热气体被重新引导至歧管并通过排气口排出，从而阻止它们进入飞机机舱。
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调查人员正在检查歧管破裂的部分，以检查它们是否在坠机前或坠机过程中受损。
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和
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排气歧管上生锈的存在告诉调查人员裂缝早于事故发生。
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发现排气歧管泄漏后，有必要确定一氧化碳对飞机乘员的影响。
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调查人员正试图弄清楚一氧化碳是如何进入飞机并毒害机上人员的。
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发动机舱和客舱之间有气味隔板，防止气体进入飞机。
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小组用肉火检查隔板
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它着重于两个面板，这些面板提供对发动机进行维护的通道。
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他们注意到左侧面板上缺少四个必要的螺丝之一。
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右边的两个不见了。
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这是废气能够从发动机传递到 Bever 机舱的地方。
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排气系统中存在的几个裂缝允许有毒气体进入发动机舱小救生孔允许气体通过防火舱壁渗入机舱。
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这一发现导致调查人员提出一个重要问题，该问题存在了多长时间
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面板维护的最后日期
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我们仍然需要解开的谜团之一是事故发生在那天的原因。
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ATSB 调查人员正在研究飞行员的报告，以了解悉尼飞机当天发生的不同情况。
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血液中一氧化碳的含量随着接触时间的延长而增加
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我们有一名飞行员在白天进行了几次飞行，每次飞行之间的间隔很短。
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调查人员重建了 Garet Morgan 的日程安排，他记得还有另一个要添加的元素。
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并绕开另一台设备接载乘客的依赖性。
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大多数飞行员摇下车窗为驾驶舱通风。
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调查人员再次查看目击者拍摄的照片。
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00:37:27,000 --> 00:37:33,000
舱门打开产生气流，将废气通过完美舱壁上的孔吸入机舱。
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00:38:14,000 --> 00:38:21,000
假设门半开会增加一氧化碳的通过。
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00:38:22,000 --> 00:38:24,000
我们必须检验这个理论。
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00:38:40,000 --> 00:38:48,000
调查人员正在收集 Garet Morgan 飞机所处的条件，以查看一氧化碳水平是否高到足以影响飞机。
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00:38:50,000 --> 00:38:59,000
我们带了一个标准的贝弗。 我们模拟了废气泄漏，然后从检修面板上拆下螺丝以验证我们的假设。
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00:39:00,000 --> 00:39:03,000
他在门窗关闭的情况下开始测试。
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00:39:05,000 --> 00:39:17,000
我们首先必须通过让发动机运转来建立参考点。 接下来，从检修面板上拆下几个螺丝，并通过将废气排出来模拟泄漏。
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00:39:21,000 --> 00:39:25,000
这个阶段的一氧化碳水平并不危险。
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00:39:31,000 --> 00:39:51,000
为了保护自己免受一氧化碳中毒，调查人员同意，如果浓度达到百万分之 120，则停止测试。 然后，我们用缝隙间的门进行了测试，一氧化碳含量增加了。
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00:39:54,000 --> 00:39:58,000
几分钟之内，机舱内的一氧化碳就达到了致命水平。
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00:40:05,000 --> 00:40:12,000
长期暴露于浓度超过百万分之 144 的一氧化碳环境中，对居住者有害。
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00:40:15,000 --> 00:40:17,000
测试是决定性的。
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00:40:24,000 --> 00:40:33,000
我们欣慰地证实了我们的假设并成功证明一氧化碳可以渗入机舱。
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00:40:36,000 --> 00:40:46,000
调查人员担心这种情况会再次发生，并正在寻找由同一家公司提供服务的其他水上飞机，这些公司负责处理其目标鼻子。
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00:40:53,000 --> 00:41:03,000
访问其他三架水上飞机，我们惊讶地发现每架面板上都缺少一条生命。
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00:41:14,000 --> 00:41:24,000
所有水上飞机都更换了丢失的螺丝。
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00:41:28,000 --> 00:41:33,000
调查人员想知道如何避免事故，他们还有最后一个问题。
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00:41:39,000 --> 00:41:45,000
一氧化碳探测器可以让飞行员在感觉到危险之前就知道是否存在危险。
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00:41:49,000 --> 00:41:53,000
Biver 的一氧化碳探测器是否处于工作状态
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00:42:09,000 --> 00:42:18,000
从设备中检测出一氧化碳，呈棕褐色，这意味着它没有用，它根本无法检测到任何东西。
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00:42:33,000 --> 00:42:39,000
TSB 最终报告，但强调了可听见的一氧化碳探测器的重要性
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00:42:41,000 --> 00:42:49,000
我自己是一名飞行员，强烈鼓励其他人在他们想要的时候在他们的飞机上安装工作传感器。
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00:42:51,000 --> 00:43:00,000
我家里有几个一氧化碳探测器，它们会发出很大的噪音而且很便宜，所有小型飞机都应该强制使用。
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00:43:07,000 --> 00:43:13,000
在耶路撒冷湾，教育飞行员了解一氧化碳的危险。
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00:43:19,000 --> 00:43:35,000
能够找出一个重要的安全问题，希望能防止此类悲剧再次发生，这是一件非常令人欣慰的事情，能够为死者的家人和朋友提供答案也是一种莫大的回报。
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00:43:40,000 --> 00:43:48,000
Garet 去世后，许多人联系我，告诉我他们与他一起飞行的经历是多么美好。
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00:43:49,000 --> 00:43:57,000
他以谦逊和对职业的奉献精神感动了许多人。
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00:43:59,000 --> 00:44:02,000
那就是那种人。
