大众又出重磅车型，这次居然真的“加量不加价”？

提到大众，大家首先想到的往往都是桑塔纳、捷达、迈腾、速腾、高尔夫等一系列轿车，这也不奇怪，因为在轿车销量排行榜中，大众品牌旗下经常会有多款车型榜上有名。而要说到SUV，大众品牌是就显得有些捉襟见肘了，因为在很长一段时间，大众在国内只有上汽大众的途观，与进口的Tiguan、途锐这三款SUV来征战中国火热的SUV市场。

尽管途观一直有着不错的销量，但看着日韩车企的众多SUV车型在中国市场热销，大众也明白不能只靠途观一款车撑着，于是在今年3月，大众汽车在SUV战略发布会上宣布了2018-2020年计划，预计将会在国内推出12款重磅SUV车型。这其中也包括一汽-大众-探岳(以下简称:探岳)。

要说最近最热门的SUV车型，探岳绝对榜上有名，作为一汽-大众的第二款国产SUV车型，入门车型不到20万的售价再一次让探岳成为人们的话题焦点。要知道与它有着“血缘关系”，产品定位也相同的途观L，入门车型也要22.38万元。难道说，大众真是“加量不加价”？

先说外观，探岳前脸设计风格与其“兄弟”T-ROC探歌很像，都采用了大众家族这两年最新的设计语言，同样类似的设计思路在大众全新途锐上也能见到。相比途观L那中庸呆板的设计理念，显然探岳那更具个性的设计，更有律动感的车身线条，能吸引更多年轻消费者。

探岳的内饰设计采用了大众最新的家族化设计理念，说闭着眼都知道探岳内饰的样子可能有些过，但当你坐进车内，你会发现你看到的一切还是那么熟悉。微微向驾驶者一侧倾斜的中控台，以及中控触摸屏在上中间空调出风口在下的造型，都是最新家族式设计理念的体现，而这样设计的目的也是为了让驾驶者在行车过程中的视线尽可能保持水平。与途观L相比，10.3英寸全液晶仪表与9.2英寸中控触摸显示屏的加入，也大大提升了探岳内饰的科技感。

从车身尺寸上看，探岳几乎要比途观L小了一圈，车身长度与轴距都不占优。宽度比途观L更宽，车身高度也比途观L更矮，这使得它看上去更偏多了几分低趴运动风格。当然车身尺寸也势必会对车内空间表现有一定影响，好在它后排座椅的靠背角度以及前后位置都有较大的调节幅度，让它能为后排乘客提供较为宽松的乘坐体验。

作为一款5座版中型SUV，其后备厢空间也完全不用担心，后排座椅支持4/2/4比例放倒，空间灵活性也得以保证。途观L的第二排座椅同样支持比例放倒与后排座椅靠背角度调节，但全系不支持第二排座椅前后移动调节。

探岳同样出自大众MQB平台，所以也采用了在大众家族应用最广的EA211 1.4T发动机和高低功率版本的EA888 2.0T发动机，与之匹配的也是大家所熟知的DQ系列7速双离合变速箱。

这么看在动力方面似乎没有“加量”，但你仔细看车型配置表时会发现途观L要到28.98万元的高功率版车型上才配有四驱系统，而探岳则是在23.78万元的2.0T低功率版车型上便配备了适时四驱系统。对于经常会面对雨雪天气的北方来说，四驱系统在安全性的保障上显得更为重要。

通过简单分析配置表，不难看出指导价为23.78万元的330TSI 四驱豪华型是最具性价比的选择之一，除了出色的适时四驱系统外，你还能得到胎压监测、头部气帘、膝部气囊、主动刹车等丰富的安全配置。真皮坐椅、无钥匙进入及启动、电动折叠后视镜、全景天窗和三区自动空调等日常常用的配置也都有配备。

陡坡缓降与驾驶模式选择也是四驱版车型的专属配置，对于一些注重操控与通过性的消费者，或是北方经常面临雨雪天气的地区的消费者们来说，买辆四驱版车型很有必要。

如果预算有限，且对四驱没有需求，那么比四驱版车型便宜1.5万元的330TSI 两驱豪华型同样值得推荐。

在竞争异常惨烈的中国SUV市场，想分得一杯羹并不是易事，需要有着过硬的综合实力。探岳作为合资品牌中型车市场的一名新生，从设计品质与功能配置来看，都不输在市场中争战了近两年的途观L。同时，探岳在价格上也有着一定的优势，可以说是“加量不加价”。

不过，在终端市场上，途观L目前有着很大的优惠力度，其他像别克昂科威、斯柯达柯迪亚克、Jeep自由光等竞争对手们，也都有着不小的让利幅度。新来的探岳本身就有着不错的性价比，但想要在市场中站稳脚跟，可能也要学习对手们的营销策略，毕竟这一级别的对手，实力不容小觑。