扮演救场角色，超混电驱奇骏能否担起掀桌子的重任？

众所周知，SUV领域曾经的日系“三剑客”都有着很大的影响力，无论是CR-V在合资阵营中的一骑绝尘，还是奇骏和RAV4在市场之争中的桀骜不驯，可以说都让很多竞品感受到了较大的压力，但市场是个炼狱，顺从与不顺从的结果，会有很明显的差别。

结果拥有的产品力比较强，面对市场炼狱也有可能会出现相反的结果，比如上汽奥迪A7L、奔驰EQ系列等，产品力虽强但市场和消费者不认可，也只能暗暗叹息命运不由己，是由市场和消费者说了算。其实，东风日产奇骏在方面也吃了很大的亏。

说起东风日产奇骏大家都不陌生了，月销过万曾经的VIP车型，现如今不温不火的市场表现有目共睹，但是，暗自较劲的日产奇骏还是下决心要改变其市场命运，前不久，东风日产推出的超混电驱奇骏，就是为了迎合市场需求要扮演救场和改变命运的角色。

为什么叫超混电驱奇骏呢？就是新车搭载了第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，其中e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器。也就是说只有在加速或者电池电量不足时，发动机才会启动和工作，以保证动力的不断的输出。

相比一些竞品来看，超混电驱奇骏整体上的实力可圈可点，其采用的1.5T发动机+双电机组成的动力系统，前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330N·m；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195N·m。从技术参数来说还是比较强的，用于日常生活出行绰绰有余了。

当然了，除了动力方面的优势外，超混电驱奇骏的外观设计也很有审美感，浓郁的家族式设计风格有着很好的辨识度和层次感，流畅且有力的车身线条，偏运动的风格等，再加上部分地方有e-POWER专属标识的点缀，超混电驱奇骏的身份会让人一目了然。

拥有4681mm车长，以及2706mm轴距的超混电驱奇骏，内饰方面也比较精细和富有质感，丰富的储物槽，精美的电子挡杆，大尺寸悬浮式中控屏以及全液晶仪表等，在突出美感和实用性的同时，也彰显出一定的科技感。配置会根据价格不同有所区分，但入门就是高配，也是其最为诚意的体现。

比如疲劳驾驶提示、前后碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、陡坡缓降、可开启全景天窗等都属于标配。相比同级别竞争对手来说，超混电驱奇骏是一款并不缺少诚意的车型，不过，该车所面对的竞品很多都是实力派，市场较量中切不可有轻敌之心。

速递哥虽然没有体验过超混电驱奇骏的试驾感受，但从不少同行反馈的信息来说，该车的动力输出比较平顺，中后段的加速也很给力，虽说是混动车型但有着比较接近纯电动车的驾驶感。超混电驱奇骏两款车型的售价分别为18.99万元和19.99万元，性价比算不上太高但还可以，不过，不能上绿牌是其一大短板。

时下的汽车市场已与往日有所不同，超混电驱奇骏所面临的竞争对手有很多都实力不俗，尤其是与国产竞品相比较，价格优势并不是太明显，避其锋芒应该是超混电驱奇骏要注意的，尽管该车的产品力可圈可点。

残酷的市场较量中，扮演救场角色的超混电驱奇骏，能否在紧凑型SUV领域中担起掀桌子的重任，让奇骏重回往日的辉煌，还需要市场考验。对于超混电驱奇骏这款车，你有何看法呢？

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